Înainte de anul model 1978 pe BMW «518», «520» Și «520i» s-au folosit frane de serviciu pe disc fata, frane cu tambur spate, la BMW «525» Și «528» - frane de serviciu fata si spate - disc. Începând cu anul model 1978, toate modelele aveau frâne de serviciu cu disc față și spate.
Discurile de frână sunt răcite prin admisia de aer la nivelul căptușelii radiatorului. Sistemul de frână de parcare acționat prin cablu acționează asupra plăcuțelor de frână din spate. Sistemul de frână de mână este reglat pe maneta de antrenare din habitaclu.
Frane pe roata fata
Mecanisme de frână ale roților din față cu etrier fix, cu patru pistoane, cu trei fitinguri pentru eliminarea aerului din sistem și reglarea automată a golurilor dintre plăcuțele de frână și disc.
Marca frana: ATE 51R.
Diametrul pistonului, mm: 40.
Diametrul exterior al discului, mm: 272±0,2.
Grosimea discului, mm: 12,7-0,2.
Grosimea minimă a discului în timpul funcționării, mm: 11,7.
Denivelare axială a suprafeței de lucru a discului, nu mai mult de, mm:
- când se măsoară pe o mașină: 0,2;
- când se măsoară pe un disc scos: 0,05.
Diferența permisă în grosimea suprafeței de lucru a discului, nu mai mult. mm: 0,02.
Dezechilibru admisibil al discului, nu mai mult de gf cm: 50.
Marca și tipul plăcuțelor de frână: Textar T 260 FF.
Marcare plăcuțe de frână: semne galben-verde-galben, trei caneluri.
Grosimea minimă a sabotului de frână, mm: 7,0.
Din anul model 1977 pe modele de mașini «525», «528» Și «528i» au fost instalate plăcuțe de frână noi.
Pentru anul model 1980, următoarele specificații ale frânei roții din față au fost modificate.
Grosimea minimă a căptușelii de frecare (când este purtat), mm: 3,5.
Grosimea minimă a discului de frână pe mașinile modelului «535i», mm: 24.
Începând cu anul model 1982, unele caracteristici ale frânelor roților din față au fost modificate.
Marca si tipul placutelor de frana: Textar T 260/14 MM.
Grosimea minimă a discului de frână la modelele de mașini «518» Și «520i», mm: 11.
Frânele roților din spate
BMW «518», «520» Și «520i»
Frânele roților din spate sunt frâne cu tambur cu plăcuțe cu autocentrare.
Diametrul tamburului, mm: 250.
Creșterea permisă a diametrului tamburului după găurire și șlefuire, nu mai mult de, mm: 251 (0,5 mm).
Ovalitatea maximă admisă a tamburului, mm: 0,05.
Dezechilibru admisibil al tamburului, gf cm: 150.
Marca și tipul de garnituri de frecare: Jurid 118, Energit 336.
Lungime garnituri de frână, mm: 218.
Lățimea sabotului de frână, mm: 40±0,5.
Grosimea minimă a căptușelii de frecare (când este purtat), mm: 3,0.
BMW «525», «528»
Mecanismele de frânare ale roților din spate sunt cu disc, cu etriere fixe cu două pistoane, cu reglare automată a golurilor dintre plăcuțe și disc. Mecanismul frânei de mână este tambur, cu doi saboți.
Marca frana: ATE.
Diametrul pistonului, mm: 42.
Diametrul exterior al discului, mm: 272±0,2.
Grosimea discului, mm: 9,5-0,2.
Grosimea minimă a discului în timpul funcționării, mm: 8,5.
Denivelare axială admisă a suprafeței de lucru a discului, nu mai mult de, mm:
- când se măsoară pe o mașină: 0,2;
- când se măsoară pe un disc scos: 0,05.
Diferența admisă în grosimea suprafeței de lucru a discului, nu mai mult de, mm: 0,02.
Dezechilibru admisibil al discului, nu mai mult de gf cm: 50.
Marca și tipul plăcuțelor de frână: Textar T 260 FF.
Marcare plăcuțe de frână: semne galben-verde-galben, o canelură.
Grosimea minimă a sabotului de frână, mm: 7,0.
Începând cu anul model 1978, au fost instalate frâne cu disc cu un etrier marca ATE cu două pistoane.
Pe mecanismele de frânare ale roților din stânga față și din spate dreapta au fost instalați senzori de uzură a căptușelii de frecare.
Pentru BMW «525», «528» Și «528i» grosimea plăcuțelor de frână este de 15±0,6 mm; grosimea minimă a garniturilor de frecare este de 2,0 mm; lățimea prizei de încălțăminte - 44 mm.
Din anul model 1980.
Marca și tipul plăcuțelor de frână «528i»: Textar T 260.
Grosimea minimă a garniturilor de frecare, mm: 3,5.
Începând cu anul model 1982, următoarele caracteristici ale frânelor au fost modificate la modelele de mașini «525i» Și «528i».
Marca si tipul placutelor de frana: Textar E 260/12 MM.
Grosimea minimă a discului de frână, mm: 9,0.
Sistem de frana de parcare («525», «528»)
Diametrul tamburului, mm: 160.
Lățimea căptușelii de frecare, mm: 25±0,2.
Marca căptușelii de frecare: Energit 338 FG.
Cu un sistem de frână de parcare reglat corespunzător, maneta de antrenare nu trebuie să se miște cu cel mult 5-6 dinți de sector.
Cilindru principal de frână
Marca:
- «518», «520», «520i»: ATE T 51/920;
- «525», «528»: ATE T 51/9" E.
Diametrul pistonului, mm:
- «518», «520», «520i»: 23,81;
- «525», «528»: 22,2.
Distanța dintre piston și împingător, mm: 0,5.
Presiunea de testare conform instrucțiunilor ATE, kg/cm2: 100-20.
Presiunea de încercare nu trebuie să scadă cu mai mult de 10% în decurs de 1 minut.
Lichid de frână Marca: ATE «S» sau Castrol Girling (lichid verde tip B 445).
Din anul model 1978, au fost utilizate următoarele clase de lichid de frână:
- Ate DOT 4 «SL»;
- Pentosin Super DOT 4;
- Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.
Diametrul pistonului «525» Și «528», mm: 22,2.
Diametrul pistonului «528i», mm: 23,81.
Cursa pistonului, mm:
- circuit primar: 19;
- al doilea circuit: 13.
Din anul model 1980, atunci când este testată la o presiune de 100 kg/cm2, scăderea presiunii de încercare în 2 minute nu trebuie să depășească 8%.
Amplificator de vid
Marca și tipul: ATE BRM 18.
Presiune de comutare, kg/cm2: 20.
Din anul model 1978 pe BMW «525» Și «528» s-a montat un amplificator de vid tip T 52/225, si pornit «528i» - tip T 51/811.
Din anul model 1982 pe BMW «525i» Și «528i» a fost instalat un amplificator de vid marca DS cu următoarele caracteristici:
- presiune maximă de lucru, kg/cm2: 130;
- presiune de separare, kg/cm2: 5,2-5,7;
- presiunea racordului, kg/cm2: 3,6-4,1.
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
- Șurub de fixare a unui suport pe un pumn rotativ: 8,0-9,5.
- Șurub pentru fixarea discului de frână pe butucul roții: 6.0-6.7.
- Vârfurile furtunurilor de frână 1,3-1,6.
- Piuliță pentru fixarea amplificatorului de vid pe suport: 2.2-2.4.
- Șurub de fixare a unui braț de suport pe brațul de suspensie: 6,0-6,7.
- Piuliță de fixare a cilindrului principal la amplificatorul de vid: 1,2-1,5.
- Jumătățile șuruburilor de legătură ale etrierului de frână: roată față: 4,4-5,5; roata spate: 2.2.
- Piuliță roată: 8,0-9,0.
- Din anul model 1982
- Șurub pentru fixarea discului de frână la capătul exterior al butucului roții: M6: 0,4-0,5; M8 3,0-3,3.
- Șurubul de fixare a unui suport pe un pumn rotativ: nu mai mult de 12,3.
- Piuliță de fixare a cilindrului principal la amplificatorul de vid: 1,6-2,5.