Specificatiile sistemului de franare (BMW 5 Series E12)

Sistemul hidraulic de frânare este cu dublu circuit. Un circuit hidraulic de antrenare asigură funcționarea tuturor mecanismelor de frână, celălalt – mecanismele de frână față. Frânele roților din față și din spate sunt acționate hidraulic de la pedală și cilindrul principal de frână cu două pistoane coaxiale, cu un amplificator de vid. Sistemul hidraulic de frână spate are un regulator de presiune.

Până în anul model 1978 pe BMW "518", "520" și "520i" au folosit frâne pe disc față, frâne cu tambur spate, la BMW "525" și "528" - frâne pe disc față și spate. Începând cu anul model 1978, toate modelele au fost echipate cu frâne pe disc față și spate.

Racirea discurilor de frana este asigurata de admisia de aer la nivelul grilei radiatorului. Sistemul de frână de mână acționat prin cablu acționează asupra saboților de frână din spate. Sistemul de frână de mână este reglat cu ajutorul manetei de antrenare din habitaclu.

Frane pe roata fata

Frane pe roata fata cu etrier fix, cu patru pistoane, cu trei nipluri pentru eliminarea aerului din sistem si reglarea automata a golurilor dintre placutele de frana si disc.

Marca mecanism frana: ATE 51R.

Diametrul pistonului, mm: 40.

Diametru exterior disc, mm: 272±0,2.

Grosimea discului, mm: 12,7-0,2.

Grosimea minimă a discului în timpul funcționării, mm: 11,7.

Denivelare axială a suprafeței de lucru a discului, nu mai mult de, mm:

• când se măsoară pe o mașină: 0,2;
• când se măsoară pe un disc scos: 0,05.

Diferența admisă de grosime a suprafeței de lucru a discului, nu mai mult. mm: 0,02.



Dezechilibru admisibil al discului, nu mai mult de, gf cm: 50.

Marca și tipul plăcuțelor de frână: Textar T 260 FF.

Marcaje plăcuțe de frână: semne galben-verde-galben, trei caneluri.

Grosimea minimă a plăcuței de frână, mm: 7,0.

Din anul model 1977 pe mașinile modelelor "525", "528" iar "528i" avea plăcuțe de frână noi instalate.

Începând cu anul model 1980, următoarele specificații ale frânei față au fost modificate.

Grosimea minimă a căptușelii de frecare (când este uzată), mm: 3,5.

Grosimea minimă a discului de frână la vehiculele model 535i, mm: 24.

Începând cu anul model 1982, unele caracteristici ale mecanismelor de frână ale roții din față au fost modificate.

Marca si tipul placutelor de frana: Textar T 260/14 MM.

Grosimea minimă a discului de frână la mașinile modelelor "518" și "520i", mm: 11.

Frânele roților din spate

BMW "518", "520" și "520i"

Frânele roților din spate sunt de tip tambur, cu saboți cu autocentrare.

Diametrul tamburului, mm: 250.

Creșterea permisă a diametrului tamburului după găurire și șlefuire, nu mai mult de, mm: 251 (0,5 mm fiecare).

Ovalitatea maximă admisă a tamburului, mm: 0,05.

Dezechilibru admisibil al tamburului, gf cm: 150.

Marca și tipul de garnituri de frecare: Jurid 118, Energit 336.

Lungime garnituri de frână, mm: 218.

Lățimea sabotului de frână, mm: 40±0,5.

Grosimea minimă a căptușelii de frecare (când este uzată), mm: 3,0.

BMW "525", "528"

Frânele roților din spate sunt frâne cu disc cu etriere fixe cu două pistoane și reglare automată a golurilor dintre plăcuțe și disc. Mecanismul frânei de mână este de tip tambur, cu dublu sabot.



Marca mecanism frana: ATE.

Diametrul pistonului, mm: 42.

Diametru exterior disc, mm: 272±0,2.

Grosimea discului, mm: 9,5-0,2.

Grosimea minimă a discului în timpul funcționării, mm: 8,5.

Denivelare axială admisă a suprafeței de lucru a discului, nu mai mult de, mm:

• când se măsoară pe o mașină: 0,2;
• când se măsoară pe un disc scos: 0,05.

Diferența admisă de grosime a suprafeței de lucru a discului, nu mai mult de, mm: 0,02.

Dezechilibru admisibil al discului, nu mai mult de, gf cm: 50.

Marca și tipul plăcuțelor de frână: Textar T 260 FF.

Marcaje plăcuțe de frână: semne galben-verde-galben, o canelură.

Grosimea minimă a plăcuței de frână, mm: 7,0.

Din anul model 1978, au fost instalate frâne cu disc cu etrier cu două pistoane de la marca ATE.

Pe mecanismele de frânare ale roților din stânga față și dreapta spate au fost instalați senzori de uzură a căptușelii de frecare.

Pentru BMW "525", "528" iar "528i" grosimea plăcuțelor de frână este de 15±0,6 mm; grosimea minimă a garniturilor de frecare - 2,0 mm; lățimea prizei de încălțăminte este de 44 mm.

Din anul model 1980.

Marca și tipul plăcuțelor de frână pentru "528i": Textar T 260.

Grosimea minimă a garniturilor de frecare, mm: 3,5.

Următoarele specificații de frână au fost modificate pentru modelele 525i și 528i începând cu anul model 1982.

Marca si tipul placutelor de frana: Textar E 260/12 MM.

Grosimea minimă a discului de frână, mm: 9,0.

Sistem de frana de parcare ("525", "528")

Diametrul tamburului, mm: 160.

Lățimea căptușelii de frecare, mm: 25±0,2.



Marca căptușelii de frecare: Energit 338 FG.

Când sistemul de frână de mână este reglat corect, pârghia de antrenare nu trebuie să miște mai mult de 5-6 dinți ai sectorului.

Cilindru principal de frână

Marca:

• "518", "520", "520i": ATE T 51/920;
• "525", "528": ATE T 51/9" E.

Diametrul pistonului, mm:

• "518", "520", "520i": 23,81;
• "525", "528": 22,2.

Distanță între piston și împingător, mm: 0,5.

Presiunea de testare conform instrucțiunilor companiei ATE, kg/cm²: 100-20.

Presiunea de testare nu trebuie să scadă cu mai mult de 10% în decurs de 1 minut.

Marca lichidului de frana folosit: ATE "S" sau Castrol Girling (lichid verde tip B 445).

Începând cu anul model 1978, au fost utilizate următoarele mărci de lichid de frână:

• Ate DOT 4 "SL";
• Pentosin Super DOT 4;
• Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.

Diametrul pistonului pentru "525" și "528", mm: 22,2.

Diametrul pistonului pentru "528i", mm: 23,81.

Cursa pistonului, mm:

• primul circuit: 19;
• al doilea circuit: 13.

Începând cu anul model 1980, când este testată la o presiune de 100 kg/cm², scăderea presiunii de testare în 2 minute nu trebuie să depășească 8%.

Amplificator de vid

Marca și tipul: ATE BRM 18.

Presiune de comutare, kg/cm²: 20.

Din anul model 1978, BMW "525" și "528" au fost echipate cu un amplificator de vid de tip T 52/225, iar "528i" cu un amplificator de vid de tip T 51/811.

Din anul model 1982, BMW "525i" și "528i" au fost echipate cu un amplificator de vid marca DS cu următoarele caracteristici:

• presiune maximă de lucru, kg/cm²: 130;
• presiune de separare, kg/cm²: 5,2-5,7;
• presiune de conectare, kg/cm²: 3,6-4,1.

Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m

• Bolt pentru montarea etrierului pe articulația de direcție: 8,0-9,5.
• Șurub de fixare a discului de frână pe butucul roții: 6,0-6,7.
• Vârfurile furtunului de frână 1.3-1.6.
• Piuliță pentru fixarea amplificatorului de vid pe suport: 2.2-2.4.
• Șurub pentru fixarea suportului etrierului de brațul suspensiei: 6,0-6,7.
• Piuliță care fixează cilindrul principal de amplificatorul de vid: 1,2-1,5.
• Șurub de conectare a jumătăților etrierului de frână: roată față: 4,4-5,5; roata spate: 2.2.
• Piuliță de montare a roții: 8,0-9,0.
• Din anul model 1982
• Șurub pentru fixarea discului de frână la capătul exterior al butucului roții: M6: 0,4-0,5; M8: 3,0-3,3.
• Șurub pentru fixarea etrierului de articulația de direcție: nu mai mult de 12,3.
• Piuliță care fixează cilindrul principal de amplificatorul de vid: 1,6-2,5.