Špecifikácie brzdového systému (BMW 5 Series E12)

Hydraulický brzdový systém je dvojokruhový. Jeden hydraulický okruh zabezpečuje činnosť všetkých brzdových mechanizmov, druhý - predné brzdové mechanizmy. Brzdy predných a zadných kolies sú poháňané hydraulicky od pedálu a hlavného brzdového valca s dvoma koaxiálnymi piestami, s podtlakovým posilňovačom. Hydraulický systém zadnej brzdy má regulátor tlaku.

Do modelového roku 1978 na BMW "518", "520" a "520i" používali predné kotúčové brzdy, zadné bubnové brzdy, na BMW "525" a "528" - predné a zadné kotúčové brzdy. Počnúc modelovým rokom 1978 boli všetky modely vybavené prednými a zadnými kotúčovými brzdami.

Chladenie brzdových kotúčov zabezpečuje nasávanie vzduchu na úrovni masky chladiča. Lankový systém parkovacej brzdy pôsobí na zadné brzdové čeľuste. Systém parkovacej brzdy sa nastavuje pomocou hnacej páky v priestore pre cestujúcich.

Brzdy predných kolies

Brzdy predných kolies s pevným strmeňom, štvorpiestikové, s tromi vsuvkami na odvod vzduchu zo systému a automatickým nastavením medzier medzi brzdovými doštičkami a kotúčom.

Značka brzdového mechanizmu: ATE 51R.

Priemer piestu, mm: 40.

Vonkajší priemer kotúča, mm: 272±0,2.

Hrúbka kotúča, mm: 12,7-0,2.

Minimálna hrúbka kotúča počas prevádzky, mm: 11,7.

Axiálne hádzanie pracovnej plochy disku, nie viac ako, mm:

• pri meraní na aute: 0,2;
• pri meraní na odpojenom disku: 0,05.

Prípustný rozdiel v hrúbke pracovnej plochy kotúča, nie viac. mm: 0,02.

Prípustná nevyváženosť disku, nie viac ako, gf cm: 50.

Značka a typ brzdových doštičiek: Textar T 260 FF.



Značenie brzdových doštičiek: žlto-zeleno-žlté značky, tri drážky.

Minimálna hrúbka brzdového obloženia, mm: 7,0.

Od modelového roku 1977 na autách modelov "525", "528" a "528i" mali namontované nové brzdové platničky.

Od modelového roku 1980 sa zmenili nasledujúce špecifikácie predných bŕzd.

Minimálna hrúbka trecieho obloženia (pri opotrebovaní), mm: 3,5.

Minimálna hrúbka brzdového kotúča na vozidlách modelu 535i, mm: 24.

Od modelového roku 1982 sa zmenili niektoré charakteristiky brzdových mechanizmov predných kolies.

Značka a typ brzdových doštičiek: Textar T 260/14 MM.

Minimálna hrúbka brzdového kotúča na autách modelov "518" a "520i", mm: 11.

Brzdy zadných kolies

BMW "518", "520" a "520i"

Brzdy zadných kolies sú bubnové, so samostrediacimi čeľusťami.

Priemer bubna, mm: 250.

Prípustné zväčšenie priemeru bubna po vyvŕtaní a brúsení, nie viac ako, mm: 251 (0,5 mm každý).

Maximálna prípustná ovalita bubna, mm: 0,05.

Prípustná nevyváženosť bubna, gf cm: 150.

Značka a typ trecích obložení: Jurid 118, Energit 336.

Dĺžka brzdového obloženia, mm: 218.

Šírka brzdových čeľustí, mm: 40±0,5.

Minimálna hrúbka trecieho obloženia (pri opotrebovaní), mm: 3,0.

BMW "525", "528"

Brzdy zadných kolies sú kotúčové s pevnými dvojpiestikovými strmeňmi a automatickým nastavením medzier medzi doštičkami a kotúčom. Mechanizmus parkovacej brzdy je bubnového typu s dvojitými čeľusťami.

Značka brzdového mechanizmu: ATE.

Priemer piestu, mm: 42.

Vonkajší priemer kotúča, mm: 272±0,2.

Hrúbka kotúča, mm: 9,5-0,2.

Minimálna hrúbka kotúča počas prevádzky, mm: 8,5.



Prípustné axiálne hádzanie pracovnej plochy disku, nie viac ako, mm:

• pri meraní na aute: 0,2;
• pri meraní na odpojenom disku: 0,05.

Prípustný rozdiel v hrúbke pracovnej plochy disku, nie viac ako, mm: 0,02.

Prípustná nevyváženosť disku, nie viac ako, gf cm: 50.

Značka a typ brzdových doštičiek: Textar T 260 FF.

Značenie brzdových doštičiek: žlto-zeleno-žlté značky, jedna drážka.

Minimálna hrúbka brzdového obloženia, mm: 7,0.

Od modelového roku 1978 sa montovali kotúčové brzdy s dvojpiestikovým strmeňom značky ATE.

Na brzdové mechanizmy ľavého predného a pravého zadného kolesa boli nainštalované snímače opotrebenia trecieho obloženia.

Pre BMW "525", "528" a "528i" hrúbka brzdových doštičiek je 15±0,6 mm; minimálna hrúbka trecích obložení - 2,0 mm; šírka pätky je 44 mm.

Od modelového roku 1980.

Značka a typ brzdových doštičiek pre "528i": Textar T 260.

Minimálna hrúbka trecích obložení, mm: 3,5.

Od modelového roku 1982 sa pre modely 525i a 528i zmenili nasledujúce špecifikácie bŕzd.

Značka a typ brzdových doštičiek: Textar E 260/12 MM.

Minimálna hrúbka brzdového kotúča, mm: 9,0.

Systém parkovacej brzdy ("525", "528")

Priemer bubna, mm: 160.

Šírka trecieho obloženia, mm: 25±0,2.

Značka trecieho obloženia: Energit 338 FG.

Pri správnom nastavení systému parkovacej brzdy by sa páka pohonu nemala pohybovať o viac ako 5-6 zubov sektora.

Hlavný brzdový valec

Značka:

• "518", "520", "520i": ATE T 51/920;
• "525", "528": ATE T 51/9" E.

Priemer piestu, mm:

• "518", "520", "520i": 23,81;
• "525", "528": 22,2.

Vôľa medzi piestom a posúvačom, mm: 0,5.



Skúšobný tlak podľa pokynov spoločnosti ATE, kg/cm²: 100-20.

Skúšobný tlak by nemal klesnúť o viac ako 10 % v priebehu 1 minúty.

Značka použitej brzdovej kvapaliny: ATE "S" alebo Castrol Girling (zelená kvapalina typu B 445).

Od modelového roku 1978 sa používajú tieto značky brzdovej kvapaliny:

• Ate DOT 4 "SL";
• Pentosin Super DOT 4;
• Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.

Priemer piestu pre "525" a "528", mm: 22,2.

Priemer piestu pre "528i", mm: 23,81.

Zdvih piesta, mm:

• prvý okruh: 19;
• druhý okruh: 13.

Od modelového roku 1980 pri testovaní pod tlakom 100 kg/cm² nesmie pokles testovacieho tlaku za 2 minúty presiahnuť 8 %.

Zosilňovač vákua

Značka a typ: ATE BRM 18.

Spínací tlak, kg/cm²: 20.

Od modelového roku 1978 boli BMW "525" a "528" vybavené podtlakovým posilňovačom typu T 52/225 a "528i" podtlakovým posilňovačom typu T 51/811.

Od modelového roku 1982 boli BMW "525i" a "528i" vybavené podtlakovým posilňovačom značky DS s nasledujúcimi charakteristikami:

• maximálny pracovný tlak, kg/cm²: 130;
• separačný tlak, kg/cm²: 5,2-5,7;
• pripojovací tlak, kg/cm²: 3,6-4,1.

Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m

• Skrutka na montáž strmeňa na otočný čap: 8,0-9,5.
• Upevňovacia skrutka brzdového kotúča k náboju kolesa: 6,0-6,7.
• Špičky brzdových hadíc 1.3-1.6.
• Matica na upevnenie podtlakového zosilňovača ku konzole: 2.2-2.4.
• Skrutka na upevnenie držiaka strmeňa k závesnému ramenu: 6,0-6,7.
• Matica upevňujúca hlavný valec k podtlakovému posilňovaču: 1,2-1,5.
• Spojovacia skrutka polovíc brzdového strmeňa: predné koleso: 4,4-5,5; zadné koleso: 2.2.
• Matica na upevnenie kolesa: 8,0-9,0.
• Od modelového roku 1982
• Skrutka na upevnenie brzdového kotúča na vonkajší koniec náboja kolesa: M6: 0,4-0,5; M8: 3,0-3,3.
• Skrutka na pripevnenie strmeňa k čapu riadenia: nie viac ako 12.3.
• Matica upevňujúca hlavný valec k podtlakovému posilňovaču: 1,6-2,5.