Спецификации на спирачната система (BMW 5 Series E12)

Хидравличната спирачна система е двукръгова. Единият хидравличен задвижващ кръг осигурява работата на всички спирачни механизми, а другият – предните спирачни механизми. Спирачките на предните и задните колела се задвижват хидравлично от педала и главния спирачен цилиндър с две коаксиални бутала, с вакуумен усилвател. Хидравличната система на задната спирачка има регулатор на налягането.

До моделна година 1978 на BMW "518", "520" и "520i" са използвани предни дискови спирачки, задни барабанни спирачки, на BMW "525" и "528" - предни и задни дискови спирачки. Започвайки от моделната година 1978, всички модели са оборудвани с предни и задни дискови спирачки.

Охлаждането на спирачните дискове се осъществява чрез въздухозаборник на нивото на радиаторната решетка. Задействаната с кабел ръчна спирачна система действа върху задните спирачни челюсти. Спирачната система за паркиране се регулира с помощта на лоста за задвижване в купето.

Спирачки на предните колела

Спирачки на предните колела с фиксиран апарат, четирибутални, с три нипела за отстраняване на въздуха от системата и автоматично регулиране на хлабините между спирачните накладки и диска.

Спирачен механизъм марка: ATE 51R.

Диаметър на буталото, mm: 40.

Външен диаметър на диска, мм: 272±0,2.

Дебелина на диска, мм: 12,7-0,2.

Минимална дебелина на диска по време на работа, мм: 11,7.

Аксиално биене на работната повърхност на диска, не повече от mm:

• при измерване на автомобил: 0,2;
• при измерване на свален диск: 0,05.

Допустима разлика в дебелината на работната повърхност на диска, не повече. мм: 0,02.



Допустим дисбаланс на диска, не повече от gf cm: 50.

Марка и тип накладки: Textar T 260 FF.

Маркировка на спирачните накладки: жълто-зелено-жълти маркировки, три канала.

Минимална дебелина на спирачната накладка, мм: 7,0.

От моделната 1977 година на автомобилите на моделите "525", "528" и "528i" имаше нови спирачни накладки.

От моделната година 1980 следните спецификации на предната спирачка са променени.

Минимална дебелина на триещата облицовка (при износване), мм: 3,5.

Минимална дебелина на спирачния диск на превозни средства модел 535i, мм: 24.

От моделната година 1982 някои характеристики на спирачните механизми на предните колела са променени.

Марка и тип накладки: Textar T 260/14 MM.

Минимална дебелина на спирачния диск на автомобили от моделите "518" и "520i", mm: 11.

Спирачки на задните колела

BMW "518", "520" и "520i"

Спирачките на задните колела са барабанни, със самоцентриращи се челюсти.

Диаметър на барабана, mm: 250.

Допустимо увеличение на диаметъра на барабана след пробиване и шлайфане, не повече от mm: 251 (0,5 mm всеки).

Максимално допустима овалност на барабана, мм: 0,05.

Допустим дисбаланс на барабана, gf cm: 150.

Марка и тип фрикционни накладки: Юрид 118, Енергит 336.

Дължина на спирачната накладка, mm: 218.

Ширина на спирачната челюст, мм: 40±0,5.

Минимална дебелина на триещата облицовка (при износване), mm: 3.0.

BMW "525", "528"

Спирачките на задните колела са дискови спирачки с фиксирани двубутални апарати и автоматично регулиране на луфтовете между накладките и диска. Механизмът на ръчната спирачка е барабанен тип двойна челюст.



Спирачен механизъм марка: ATE.

Диаметър на буталото, mm: 42.

Външен диаметър на диска, мм: 272±0,2.

Дебелина на диска, мм: 9,5-0,2.

Минимална дебелина на диска при работа, мм: 8,5.

Допустимо аксиално биене на работната повърхност на диска, не повече от mm:

• при измерване на автомобил: 0,2;
• при измерване на свален диск: 0,05.

Допустима разлика в дебелината на работната повърхност на диска, не повече от mm: 0,02.

Допустим дисбаланс на диска, не повече от gf cm: 50.

Марка и тип накладки: Textar T 260 FF.

Маркировка на спирачните накладки: жълто-зелено-жълти маркировки, една бразда.

Минимална дебелина на спирачната накладка, мм: 7,0.

От моделната 1978 година са инсталирани дискови спирачки с двубутален апарат от марката ATE.

На спирачните механизми на лявото предно и дясното задно колело бяха монтирани сензори за износване на фрикционни накладки.

За BMW "525", "528" и "528i" дебелината на накладките е 15±0,6 мм; минимална дебелина на фрикционните накладки - 2,0 мм; ширината на гнездото за обувки е 44 мм.

От моделната година 1980.

Марка и тип накладки за "528i": Textar T 260.

Минимална дебелина на фрикционните накладки, мм: 3,5.

Следните спецификации на спирачките са променени за моделите 525i и 528i от моделната година 1982.

Марка и тип накладки: Textar E 260/12 MM.

Минимална дебелина на спирачния диск, мм: 9,0.

Ръчна спирачна система ("525", "528")

Диаметър на барабана, mm: 160.

Ширина на фрикционната накладка, мм: 25±0,2.

Марка фрикционна накладка: Energit 338 FG.

Когато ръчната спирачна система е регулирана правилно, задвижващият лост трябва да се движи на не повече от 5-6 зъба на сектора.

Главен спирачен цилиндър

Марка:

• "518", "520", "520i": ATE T 51/920;
• "525", "528": ATE T 51/9" E.

Диаметър на буталото, mm:

• "518", "520", "520i": 23,81;
• "525", "528": 22,2.

Хлабина между буталото и тласкача, мм: 0,5.

Изпитвателно налягане според фирмените инструкции на ATE, kg/cm²: 100-20.

Тестовото налягане не трябва да намалява с повече от 10% в рамките на 1 минута.

Марка използвана спирачна течност: ATE "S" или Castrol Girling (зелена течност тип B 445).

От моделната година 1978 се използват следните марки спирачна течност:

• Ate DOT 4 "SL";
• Pentosin Super DOT 4;
• Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.

Диаметър на буталото за "525" и "528", мм: 22,2.

Диаметър на буталото за "528i", mm: 23.81.

Ход на буталото, mm:

• първа верига: 19;
• втора верига: 13.

От моделната година 1980, когато се изпитва под налягане от 100 kg/cm², спадът на изпитвателното налягане за 2 минути не трябва да надвишава 8%.

Вакуумен усилвател

Марка и вид: ATE BRM 18.

Налягане на превключване, kg/cm²: 20.

От моделната 1978 година BMW "525" и "528" са оборудвани с вакуумен усилвател от тип T 52/225, а "528i" с вакуумен усилвател от тип T 51/811.

От моделната 1982 година BMW "525i" и "528i" са оборудвани с вакуумен усилвател на марката DS със следните характеристики:

• максимално работно налягане, kg/cm²: 130;
• налягане на разделяне, kg/cm²: 5,2-5,7;
• присъединително налягане, kg/cm²: 3,6-4,1.

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

• Болт за монтаж на шублер към кормилен накрайник: 8.0-9.5.
• Монтажен болт на спирачния диск към главината на колелото: 6.0-6.7.
• Накрайници за спирачни маркучи 1.3-1.6.
• Гайка за закрепване на вакуумния усилвател към скобата: 2.2-2.4.
• Болт за закрепване на скобата на шублера към рамото на окачването: 6.0-6.7.
• Гайка, закрепваща главния цилиндър към вакуумния усилвател: 1,2-1,5.
• Свързващ болт на половините на спирачния апарат: предно колело: 4.4-5.5; задно колело: 2.2.
• Гайка за закрепване на колелото: 8.0-9.0.
• От 1982 моделна година
• Болт за закрепване на спирачния диск към външния край на главината на колелото: M6: 0,4-0,5; M8: 3,0-3,3.
• Болт за закрепване на шублера към кормилния накрайник: не повече от 12,3.
• Гайка, закрепваща главния цилиндър към вакуумния усилвател: 1,6-2,5.

(Тази статия е базирана на информация от уебсайта: «BMWman»)