Специфікації гальмівної системи (BMW 5 Series E12)

Гідравлічна система гальм двох контурна. Один контур гідроприводу забезпечує роботу всіх гальмівних механізмів, інший – передніх гальмівних механізмів. Привід гальм передніх та задніх коліс гідравлічний, від педалі та головного гальмівного циліндра з двома співвісними поршнями, з вакуумним підсилювачем. У гідравлічній системі задніх гальм є регулятор тиску.

До 1978 модельного року на BMW "518", "520" і "520i" застосовувалися передні дискові робочі гальма, задні - барабанні, на BMW "525" і "528" - передні та задні робочі гальма - дискові. З 1978 модельного року на всіх моделях встановлювалися передні та задні дискові робочі гальма.

Охолодження дисків гальм забезпечується забором повітря на рівні облицювання радіатора. Стоянкова гальмівна система з тросовим приводом діє на колодки задніх гальм. Регулювання гальмівної системи стоянки проводиться на важелі приводу в салоні.

Гальмівні механізми передніх коліс

Гальмівні механізми передніх коліс з нерухомим супортом, чотирипоршневі, з трьома штуцерами для видалення повітря із системи та автоматичним регулюванням зазорів між гальмівними колодками та диском.

Марка гальмівного механізму АТЕ 51R.

Діаметр поршнів, мм: 40.

Зовнішній діаметр диска мм: 272±0,2.

Товщина диска, мм 12,7-0,2.

Мінімальна товщина диска під час експлуатації, мм: 11,7.

Осьове биття робочої поверхні диска, не більше, мм:

• при вимірі на автомобілі: 0,2;
• при вимірі на знятому диску: 0,05.

Допустима різниця товщини робочої поверхні диска, не більше. мм: 0,02.

Допустимий дисбаланс диска, не більше, смс: 50.



Марка та тип гальмівних колодок: Textar Т 260 FF.

Маркування гальмівних колодок: жовта-зелена-жовта мітки, три канавки.

Мінімальна товщина гальмівної колодки, мм: 7,0.

З 1977 модельного року на автомобілях моделей "525", "528" та "528i" встановлювалися нові гальмівні колодки.

З 1980 модельного року змінено такі характеристики гальмівних механізмів передніх коліс.

Мінімальна товщина фрикційної накладки (при зносі), мм: 3,5.

Мінімальна товщина гальмівного диска на автомобілях моделі "535i", мм: 24.

З 1982 модельного року змінено деякі характеристики гальмівних механізмів передніх коліс.

Марка та тип гальмівних колодок: Textar Т 260/14 ММ.

Мінімальна товщина гальмівного диска на автомобілях моделей "518" та "520i", мм: 11.

Гальмівні механізми задніх коліс

BMW "518", "520" та "520i"

Гальмівні механізми задніх коліс - барабанні, з колодками, що самоцентруються.

Діаметр барабана, мм: 250 мм.

Допустиме збільшення діаметра барабана після розточування та шліфування, не більше, мм: 251 (по 0,5 мм).

Гранично допустима овальність барабана, мм: 0,05.

Допустимий дисбаланс барабана, гс·см: 150.

Марка та тип фрикційних накладок: Jurid 118, Energit 336.

Довжина гальмівної накладки, мм: 218.

Ширина гальмівної колодки, мм: 40±0,5.

Мінімальна товщина фрикційної накладки (при зносі), мм: 3,0.

BMW "525", "528"

Гальмівні механізми задніх коліс дискові, з нерухомими двопоршневими супортами, з автоматичним регулюванням зазорів між колодками та диском. Механізм гальма стоянки - барабанний, двоколодковий.

Марка гальмівного механізму: АТЕ.



Діаметр поршнів, мм: 42.

Зовнішній діаметр диска мм: 272±0,2.

Товщина диска, мм: 95-02.

Мінімальна товщина диска під час експлуатації, мм: 8,5.

Допустиме осьове биття робочої поверхні диска, не більше, мм:

• при вимірі на автомобілі: 0,2;
• при вимірі на знятому диску: 0,05.

Допустима різниця товщини робочої поверхні диска, не більше, мм: 0,02.

Допустимий дисбаланс диска, не більше, смс: 50.

Марка та тип гальмівних колодок: Textar Т 260 FF.

Маркування гальмівних колодок: жовта-еелена-жовта мітки, одна канавка.

Мінімальна товщина гальмівної колодки, мм: 7,0.

З 1978 модельного року встановлювалися гальмівні дискові механізми з двопоршневим супортом марки АТЕ.

На гальмівних механізмах лівого переднього та заднього правого коліс встановлювалися датчики зношування фрикційних накладок.

Для BMW "525", "528" та "528i" товщина гальмівних колодок становить 15±0,6 мм; мінімальна товщина фрикційних накладок - 2,0 мм; ширина гнізда колодки – 44 мм.

З 1980 року модельного року.

Марка та тип гальмівних колодок на "528i": Textar Т 260.

Мінімальна товщина фрикційних накладок, мм 3,5.

З 1982 модельного року змінено такі характеристики гальмівних механізмів на автомобілях моделей "525i" та "528i".

Марка та тип гальмівних колодок: Textar Е 260/12 ММ.

Мінімальна товщина диска гальма, мм: 9,0.

Стоянкова гальмівна система ("525", "528")

Діаметр барабана, мм: 160 мм.

Ширина фрикційної накладки мм: 25±0,2.

Марка фрикційної накладки Energit 338 FG.

При правильно відрегульованій гальмівній системі стоянки важіль приводу повинен переміщатися не більше ніж на 5-6 зубців сектора.

Головний гальмівний циліндр

Марка:

• "518", "520", "520i": АТЕ Т 51/920;
• "525", "528": АТЕ Т 51/9 "Е.

Діаметр поршнів, мм:

• "518", "520", "520i": 23,81;
• "525", "528": 22,2.

Зазор між поршнем та штовхачем, мм: 0,5.

Випробувальний тиск за інструкцією фірми АТЕ, кг/см²: 100-20.

Випробувальний тиск не повинен знижуватись протягом 1 хв більш ніж на 10%.

Марка гальмівної рідини, що застосовується: ATE "S" або Castrol Girling (рідина зеленого кольору типу В 445).

З 1978 модельного року застосовувалася гальмівна рідина наступних марок:

• Ate DOT 4 "SL";
• Pentosin Super DOT 4;
• Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.

Діаметр поршня на "525" та "528", мм: 22,2.

Діаметр поршня на "528i", мм: 23,81.

Хід поршнів, мм:

• першого контуру: 19;
• другого контуру: 13.

З 1980 модельного року при випробуванні під тиском 100 кг/см² падіння випробувального тиску за 2 хв не повинно перевищувати 8%.

Вакуумний підсилювач

Марка та тип: ATE BRM 18.

Тиск перемикання, кг/см²: 20.

З 1978 модельного року на BMW "525" та "528" встановлювався вакуумний підсилювач типу Т 52/225, а на "528i" - типу Т 51/811.

З 1982 модельного року на BMW "525i" та "528i" встановлювався вакуумний підсилювач марки DS з наступними характеристиками:

• максимальний робочий тиск, кг/см²: 130;
• тиск роз'єднання, кг/см²: 5,2-5,7;
• тиск з'єднання, кг/см²: 3,6-4,1.

Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м

• Болт кріплення супорта до поворотного кулака: 8,0-9,5.
• Болт кріплення гальмівного диска до маточини колеса: 6,0-6,7.
• Наконечники гальмівних шлангів 1,3-1,6.
• Гайка кріплення вакуумного підсилювача до кронштейна: 2,2-2,4.
• Болт кріплення кронштейна супорта до важеля підвіски: 6,0-6,7.
• Гайка кріплення головного циліндра до вакуумного підсилювача: 1,2-1,5.
• З'єднувальний болт половин супорта гальма: переднього колеса: 4,4-5,5; заднього колеса: 2,2.
• Гайка кріплення колеса 8,0-9,0.
• З 1982 модельного року
• Болт кріплення гальмівного диска до зовнішнього торця маточини колеса: М6: 0,4-0,5; М8: 3,0-3,3.
• Болт кріплення супорта до поворотного кулака: трохи більше 12,3.
• Гайка кріплення головного циліндра до вакуумного підсилювача: 16-25.