1978-as modellévig BMW-n "518", "520" és az "520i" első tárcsafékeket, hátsó dobfékeket használt, a BMW "525" és "528" modelleken - első és hátsó tárcsafékeket. Az 1978-as modellévtől kezdve minden modell első és hátsó tárcsafékekkel volt felszerelve.
A féktárcsák hűtését a hűtőrács szintjén lévő légbeszívás biztosítja. A kábellel működtetett rögzítőfékrendszer a hátsó fékpofákra hat. A rögzítőfék-rendszer beállítása az utastérben található hajtókarral történik.
Első kerék fékek
Első kerékfékek fix féknyereggel, négydugattyús, három csonkkal a levegő eltávolítására a rendszerből és a fékbetétek és a tárcsa közötti hézagok automatikus beállításához.
Fékszerkezet márka: ATE 51R.
Dugattyú átmérő, mm: 40.
Külső tárcsaátmérő, mm: 272±0,2.
Korongvastagság, mm: 12,7-0,2.
Minimális tárcsavastagság üzem közben, mm: 11.7.
A tárcsa munkafelületének axiális kifutása, legfeljebb, mm:
- autón mérve: 0,2;
- eltávolított lemezen mérve: 0,05.
Megengedett különbség a tárcsa munkafelületének vastagságában, nem több. mm: 0,02.
Megengedett lemezkiegyensúlyozatlanság, legfeljebb, gf cm: 50.
A fékbetétek márkája és típusa: Textar T 260 FF.
Fékbetét jelölések: sárga-zöld-sárga jelölések, három horony.
Minimális fékbetét vastagság, mm: 7,0.
Az 1977-es modellév óta a modellek autóin "525", "528" az "528i"-be pedig új fékbetét volt felszerelve.
Az 1980-as modellév óta az alábbi első fékspecifikációk módosultak.
Minimális súrlódó bélésvastagság (amikor elhasználódott), mm: 3,5.
Minimális féktárcsa vastagság 535i típusú járműveken, mm: 24.
Az 1982-es modellév óta az első kerék fékmechanizmusainak néhány jellemzője megváltozott.
A fékbetétek márkája és típusa: Textar T 260/14 MM.
Minimális féktárcsa vastagság "518" és "520i" típusú autókon, mm: 11.
Hátsó kerékfékek
BMW "518", "520" és "520i"
A hátsó kerékfékek dob típusúak, öncentráló fékekkel.
Dobátmérő, mm: 250.
A dob átmérőjének megengedett növekedése fúrás és köszörülés után, legfeljebb, mm: 251 (egyenként 0,5 mm).
A dob legnagyobb megengedett oválissága, mm: 0,05.
Megengedett dob kiegyensúlyozatlanság, gf cm: 150.
A súrlódó burkolatok márkája és típusa: Jurid 118, Energit 336.
Fékbetét hossza, mm: 218.
Fékpofa szélesség, mm: 40±0,5.
Minimális súrlódó bélésvastagság (amikor elhasználódott), mm: 3,0.
BMW "525", "528"
A hátsó kerékfékek tárcsafékek rögzített kétdugattyús féknyergekkel és a betétek és a tárcsa közötti hézagok automatikus beállításával. A rögzítőfék-mechanizmus dobos, duplasapkás típusú.
Fékszerkezet márka: ATE.
Dugattyú átmérő, mm: 42.
Külső tárcsaátmérő, mm: 272±0,2.
Korongvastagság, mm: 9,5-0,2.
Minimális tárcsavastagság üzem közben, mm: 8,5.
A tárcsa munkafelületének megengedett tengelyirányú kifutása, legfeljebb, mm:
- autón mérve: 0,2;
- eltávolított lemezen mérve: 0,05.
A tárcsa munkafelületének vastagságának megengedett eltérése, legfeljebb, mm: 0,02.
Megengedett lemezkiegyensúlyozatlanság, legfeljebb, gf cm: 50.
A fékbetétek márkája és típusa: Textar T 260 FF.
Fékbetét jelölések: sárga-zöld-sárga jelölések, egy horony.
Minimális fékbetét vastagság, mm: 7,0.
Az 1978-as modellév óta az ATE márka kétdugattyús tárcsafékjeit szerelték be.
A súrlódóbetét-kopásérzékelőket a bal első és a jobb hátsó kerekek fékmechanizmusaira szerelték fel.
BMW-hez "525", "528" és "528i" a fékbetétek vastagsága 15±0,6 mm; a súrlódó bélés minimális vastagsága - 2,0 mm; a cipőfoglalat szélessége 44 mm.
1980-as modellév óta.
Az "528i" fékbetétek márkája és típusa: Textar T 260.
A súrlódó burkolatok minimális vastagsága, mm: 3.5.
Az 1982-es modellév óta a következő fékspecifikációk módosultak az 525i és 528i modelleknél.
A fékbetétek márkája és típusa: Textar E 260/12 MM.
Minimális féktárcsa vastagság, mm: 9,0.
Rögzítőfék rendszer ("525", "528")
Dobátmérő, mm: 160.
Súrlódó bélés szélessége, mm: 25±0,2.
Súrlódó bélés márka: Energit 338 FG.
Ha a rögzítőfékrendszer helyesen van beállítva, a hajtókar legfeljebb 5-6 fogat mozgathat a szektorból.
Fő fékhenger
Márka:
- "518", "520", "520i": ATE T 51/920;
- "525", "528": ATE T 51/9" E.
Dugattyú átmérő, mm:
- "518", "520", "520i": 23,81;
- "525", "528": 22,2.
Hézag a dugattyú és a toló között, mm: 0,5.
Próbanyomás az ATE cég utasításai szerint, kg/cm²: 100-20.
A próbanyomás 1 percen belül nem csökkenhet 10%-nál nagyobb mértékben.
Használt fékfolyadék márka: ATE "S" vagy Castrol Girling (b 445 típusú zöld folyadék).
Az 1978-as modellév óta a következő márkájú fékfolyadékokat használják:
- Ate DOT 4 "SL";
- Pentosin Super DOT 4;
- Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.
Dugattyú átmérője "525" és "528" esetén, mm: 22.2.
"528i" dugattyú átmérője, mm: 23,81.
Dugattyúlöket, mm:
- első kör: 19;
- második kör: 13.
Az 1980-as modellév óta 100 kg/cm² nyomáson tesztelve a próbanyomás 2 perc alatti esése nem haladhatja meg a 8%-ot.
Vákuumerősítő
Márka és típus: ATE BRM 18.
Kapcsolási nyomás, kg/cm²: 20.
Az 1978-as modellév óta a BMW "525" és "528" T 52/225 típusú vákuum-erősítővel, az "528i" pedig T 51/811 típusú vákuumfokozóval volt felszerelve.
Az 1982-es modellév óta a BMW "525i" és "528i" DS márkájú vákuumerősítővel volt felszerelve, amely a következő jellemzőkkel rendelkezik:
- maximális üzemi nyomás, kg/cm²: 130;
- elválasztási nyomás, kg/cm²: 5,2-5,7;
- csatlakozási nyomás, kg/cm²: 3,6-4,1.
Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m
- Csavar a féknyereg kormánycsuklóhoz való rögzítéséhez: 8,0-9,5.
- Féktárcsa rögzítőcsavar a kerékagyhoz: 6,0-6,7.
- Fékcsővégek 1,3-1,6.
- Anya a vákuumfokozó konzolhoz való rögzítéséhez: 2.2-2.4.
- Csavar a féknyereg tartójának a felfüggesztő karhoz való rögzítéséhez: 6,0-6,7.
- A főhengert a vákuumfokozóhoz rögzítő csavar: 1,2-1,5.
- Féknyereg-felek összekötő csavarja: első kerék: 4,4-5,5; hátsó kerék: 2.2.
- Kerékrögzítő csavar: 8,0-9,0.
- 1982-es modellév óta
- Csavar a féktárcsa kerékagy külső végéhez rögzítéséhez: M6: 0,4-0,5; M8: 3,0-3,3.
- Csavar a féknyereg kormánycsuklóhoz való rögzítéséhez: legfeljebb 12.3.
- A főhengert a vákuumfokozóhoz rögzítő csavar: 1,6-2,5.