1978-as modellév előtt a BMW-n «518», «520» És «520i» első tárcsa üzemi fékek, hátsó dobfékek használtak BMW-n «525» És «528» - első és hátsó üzemi fékek - tárcsa. Az 1978-as modellévtől kezdve minden modell első és hátsó tárcsafékekkel rendelkezett.
A féktárcsák hűtése a hűtőbetét szintjén lévő légbeszívással történik. A kábellel működtetett rögzítőfékrendszer a hátsó fékbetétekre hat. A rögzítőfékrendszert az utastérben lévő hajtókaron lehet beállítani.
Első kerék fékek
Az első kerekek fékmechanizmusai fix féknyereggel, négydugattyús, három szerelvénnyel a levegő eltávolítására a rendszerből és a fékbetétek és a tárcsa közötti rések automatikus beállításához.
Fék márka: ATE 51R.
Dugattyú átmérő, mm: 40.
A tárcsa külső átmérője, mm: 272±0,2.
Korongvastagság, mm: 12,7-0,2.
A tárcsa minimális vastagsága működés közben, mm: 11.7.
A tárcsa munkafelületének axiális kifutása, legfeljebb, mm:
- autón mérve: 0,2;
- eltávolított lemezen mérve: 0,05.
Megengedett különbség a lemez munkafelületének vastagságában, nem több. mm: 0,02.
Megengedett lemezkiegyensúlyozatlanság, legfeljebb, gf cm: 50.
A fékbetétek márkája és típusa: Textar T 260 FF.
Fékbetét jelölés: sárga-zöld-sárga jelölések, három horony.
Minimális fékpofa vastagság, mm: 7,0.
1977-es modellévtől modellautókon «525», «528» És «528i» új fékbetétek lettek beépítve.
Az 1980-as modellévben a következő első kerékfék-specifikációk módosultak.
Minimális súrlódó bélésvastagság (amikor viselték), mm: 3,5.
A féktárcsa minimális vastagsága a modell autóin «535i», mm: 24.
Az 1982-es modellév óta az első kerékfékek néhány jellemzője megváltozott.
A fékbetétek márkája és típusa: Textar T 260/14 MM.
Minimális féktárcsa vastagság az autómodelleken «518» És «520i», mm: 11.
Hátsó kerékfékek
BMW «518», «520» És «520i»
A hátsó kerékfékek öncentráló betétekkel ellátott dobfékek.
Dobátmérő, mm: 250.
A dob átmérőjének megengedett növekedése fúrás és köszörülés után, legfeljebb, mm: 251 (0,5 mm).
A dob legnagyobb megengedett oválissága, mm: 0,05.
A dob megengedett kiegyensúlyozatlansága, gf cm: 150.
A súrlódó burkolatok márkája és típusa: Jurid 118, Energit 336.
Fékbetét hossza, mm: 218.
Fékpofa szélesség, mm: 40±0,5.
Minimális súrlódó bélésvastagság (amikor viselték), mm: 3,0.
BMW «525», «528»
A hátsó kerekek fékmechanizmusai tárcsás, rögzített kétdugattyús féknyergekkel, a betétek és a tárcsa közötti hézagok automatikus beállításával. A rögzítőfék-mechanizmus dobos, kétpapucsos.
Fék márka: ATE.
Dugattyú átmérő, mm: 42.
A tárcsa külső átmérője, mm: 272±0,2.
Korongvastagság, mm: 9,5-0,2.
A tárcsa minimális vastagsága működés közben, mm: 8,5.
A tárcsa munkafelületének megengedett tengelyirányú kifutása, legfeljebb, mm:
- autón mérve: 0,2;
- eltávolított lemezen mérve: 0,05.
A tárcsa munkafelületének vastagságának megengedett eltérése, legfeljebb, mm: 0,02.
Megengedett lemezkiegyensúlyozatlanság, legfeljebb, gf cm: 50.
A fékbetétek márkája és típusa: Textar T 260 FF.
Fékbetét jelölés: sárga-zöld-sárga jelek, egy horony.
Minimális fékpofa vastagság, mm: 7,0.
Az 1978-as modellév óta kétdugattyús ATE márkájú tárcsafékeket szerelnek be.
A súrlódóbetét-kopásérzékelőket a bal első és a jobb hátsó kerekek fékmechanizmusaira szerelték fel.
BMW-hez «525», «528» És «528i» a fékbetétek vastagsága 15±0,6 mm; a súrlódó bélés minimális vastagsága 2,0 mm; cipő foglalat szélessége - 44 mm.
1980-as modellévtől.
Fékbetétek gyártmánya és típusa «528i»: Textar T 260.
A súrlódó burkolatok minimális vastagsága, mm: 3.5.
Az 1982-es modellév óta a következő fékkarakterisztikákat változtatták meg a modellautókon «525i» És «528i».
A fékbetétek márkája és típusa: Textar E 260/12 MM.
A féktárcsa minimális vastagsága, mm: 9,0.
Rögzítőfék rendszer («525», «528»)
Dobátmérő, mm: 160.
Súrlódó bélés szélessége, mm: 25±0,2.
Súrlódó bélés márka: Energit 338 FG.
Megfelelően beállított rögzítőfékrendszer esetén a hajtókar legfeljebb 5-6 szektorfogat mozgathat.
Fő fékhenger
Márka:
- «518», «520», «520i»: ATE T 51/920;
- «525», «528»: ATE T 51/9" E.
Dugattyú átmérő, mm:
- «518», «520», «520i»: 23,81;
- «525», «528»: 22,2.
Hézag a dugattyú és a toló között, mm: 0,5.
Próbanyomás az ATE utasításai szerint, kg/cm2: 100-20.
A próbanyomás 1 percen belül nem csökkenhet 10%-nál nagyobb mértékben.
Fékfolyadék Márka: ATE «S» vagy Castrol Girling (zöld, B 445 típusú folyadék).
Az 1978-as modellév óta a következő minőségű fékfolyadékokat használják:
- Ate DOT 4 «SL»;
- Pentosin Super DOT 4;
- Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.
Dugattyú átmérője «525» És «528», mm: 22,2.
Dugattyú átmérője «528i», mm: 23,81.
Dugattyúlöket, mm:
- primer áramkör: 19;
- második kör: 13.
Az 1980-as modellévtől 100 kg/cm2 nyomáson tesztelve a próbanyomás csökkenése 2 perc alatt nem haladhatja meg a 8%-ot.
Vákuum-erősítő
Gyártmány és típus: ATE BRM 18.
Kapcsolási nyomás, kg/cm2: 20.
1978-as modellévtől a BMW-n «525» És «528» egy T 52/225 típusú vákuumfokozót telepítettek, és tovább «528i» - T 51/811 típusú.
1982-es modellévtől a BMW-n «525i» És «528i» a következő jellemzőkkel rendelkező DS márkájú vákuumfokozót telepítették:
- maximális üzemi nyomás, kg/cm2: 130;
- elválasztási nyomás, kg/cm2: 5,2-5,7;
- csatlakozási nyomás, kg/cm2: 3,6-4,1.
A fő menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m
- A támasz forgó ökölhöz rögzítő csavarja: 8,0-9,5.
- Csavar a féktárcsa kerékagyhoz rögzítéséhez: 6,0-6,7.
- Fékcsövek hegyei 1,3-1,6.
- Anya a vákuumfokozó konzolhoz való rögzítéséhez: 2.2-2.4.
- Egy tartókar rögzítőcsavarja a felfüggesztő karhoz: 6,0-6,7.
- A főhengert a vákuumerősítőhöz rögzítő anya: 1,2-1,5.
- A féknyereg csatlakozó csavar felei: első kerék: 4,4-5,5; hátsó kerék: 2.2.
- Kerékanyák: 8,0-9,0.
- 1982-es modellévtől
- Csavar a féktárcsa kerékagy külső végéhez rögzítéséhez: M6: 0,4-0,5; M8 3,0-3,3.
- A támasz forgó ökölhöz rögzítő csavarja: legfeljebb 12,3.
- A fő hengert a vákuumerősítőhöz rögzítő anya: 1,6-2,5.