Пре 1978. године на БМВ-у «518», «520» И «520i» коришћене су предње диск радне кочнице, задње добош кочнице, на БМВ-у «525» И «528» - предње и задње радне кочнице - диск. Почевши од 1978. године модела, сви модели су имали диск предње и задње радне кочнице.
Кочиони дискови се хладе усисом ваздуха на нивоу облоге хладњака. Систем паркирне кочнице са каблом делује на задње кочионе плочице. Систем ручне кочнице се подешава на ручици погона у путничком простору.
Кочнице предњих точкова
Кочиони механизми предњих точкова са фиксном чељустом, четвороклипни, са три наставка за одвођење ваздуха из система и аутоматским подешавањем зазора између кочионих плочица и диска.
Марка кочнице: АТЕ 51Р.
Пречник клипа, мм: 40.
Спољни пречник диска, мм: 272±0,2.
Дебљина диска, мм: 12,7-0,2.
Минимална дебљина диска током рада, мм: 11,7.
Аксијално отпуштање радне површине диска, не више од, мм:
- када се мери на аутомобилу: 0,2;
- када се мери на уклоњеном диску: 0,05.
Дозвољена разлика у дебљини радне површине диска, не више. мм: 0,02.
Дозвољена неравнотежа диска, не више од, гф цм: 50.
Марка и тип кочионих плочица: Тектар Т 260 ФФ.
Ознака кочионих плочица: жуто-зелено-жуте ознаке, три жлеба.
Минимална дебљина кочионе папуче, мм: 7,0.
Од модела 1977. на моделима аутомобила «525», «528» И «528i» постављене су нове кочионе плочице.
За модел 1980. године, следеће спецификације кочница предњег точка су промењене.
Минимална дебљина фрикционе облоге (када се носи), мм: 3.5.
Минимална дебљина кочионог диска на аутомобилима модела «535i», мм: 24.
Од 1982. године модела, неке карактеристике кочница предњих точкова су промењене.
Марка и тип кочионих плочица: Тектар Т 260/14 ММ.
Минимална дебљина кочионог диска на моделима аутомобила «518» И «520i», мм: 11.
Кочнице задњих точкова
BMW «518», «520» И «520i»
Кочнице задњег точка су добош кочнице са самоцентрирајућим плочицама.
Пречник бубња, мм: 250.
Дозвољено повећање пречника бубња након бушења и брушења, не више од, мм: 251 (0,5 мм).
Максимална дозвољена овалност бубња, мм: 0,05.
Дозвољена неравнотежа бубња, гф цм: 150.
Марка и тип фрикционих облога: Јурид 118, Енергит 336.
Дужина кочионе облоге, мм: 218.
Ширина кочионе папуче, мм: 40±0,5.
Минимална дебљина фрикционе облоге (када се носи), мм: 3.0.
BMW «525», «528»
Кочиони механизми задњих точкова су дискови, са фиксним двоклипним чељустима, са аутоматским подешавањем зазора између плочица и диска. Механизам ручне кочнице је добош, са две папучице.
Марка кочнице: АТЕ.
Пречник клипа, мм: 42.
Спољни пречник диска, мм: 272±0,2.
Дебљина диска, мм: 9,5-0,2.
Минимална дебљина диска током рада, мм: 8,5.
Дозвољено аксијално отпуштање радне површине диска, не више од, мм:
- када се мери на аутомобилу: 0,2;
- када се мери на уклоњеном диску: 0,05.
Дозвољена разлика у дебљини радне површине диска, не више од, мм: 0,02.
Дозвољена неравнотежа диска, не више од, гф цм: 50.
Марка и тип кочионих плочица: Тектар Т 260 ФФ.
Ознака кочионих плочица: жуто-зелено-жуте ознаке, један жлеб.
Минимална дебљина кочионе папуче, мм: 7,0.
Од моделске године 1978. уграђене су диск кочнице са двоклипном чељустом марке АТЕ.
Сензори хабања фрикционих облога уграђени су на кочионим механизмима левог предњег и задњег десног точка.
За БМВ «525», «528» И «528i» дебљина кочионих плочица је 15±0,6 мм; минимална дебљина фрикционих облога је 2,0 мм; ширина утичнице за ципеле - 44 мм.
Од модела 1980.
Марка и тип кочионих плочица «528i»: Тектар Т 260.
Минимална дебљина фрикционих облога, мм: 3,5.
Од 1982. године модела, следеће карактеристике кочница су промењене на моделима аутомобила «525i» И «528i».
Марка и тип кочионих плочица: Тектар Е 260/12 ММ.
Минимална дебљина кочионог диска, мм: 9,0.
Систем ручне кочнице («525», «528»)
Пречник бубња, мм: 160.
Ширина фрикционе облоге, мм: 25±0,2.
Марка фрикционих облога: Енергит 338 ФГ.
Са правилно подешеним системом ручне кочнице, полуга погона не би требало да се помера за више од 5-6 секторских зуба.
Главни кочиони цилиндар
Марка:
- «518», «520», «520i»: АТЕ Т 51/920;
- «525», «528»: АТЕ Т 51/9" Е.
Пречник клипа, мм:
- «518», «520», «520i»: 23,81;
- «525», «528»: 22,2.
Размак између клипа и потискача, мм: 0,5.
Испитни притисак према АТЕ упутствима, кг/цм2: 100-20.
Испитни притисак не сме да се смањи за више од 10% у року од 1 мин.
Марка кочионе течности: АТЕ «S» или Цастрол Гирлинг (зелена течност типа Б 445).
Од моделске 1978. године, коришћени су следећи разреди кочионе течности:
- Ate DOT 4 «SL»;
- Pentosin Super DOT 4;
- Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.
Пречник клипа «525» И «528», мм: 22.2.
Пречник клипа «528i», мм: 23.81.
Ход клипа, мм:
- примарни круг: 19;
- други круг: 13.
Од 1980. године модела, када се тестира под притиском од 100 кг/цм2, пад тестног притиска за 2 минута не сме прећи 8%.
вакуумски појачивач
Марка и тип: АТЕ БРМ 18.
Притисак пребацивања, кг/цм2: 20.
Од 1978. године на БМВ-у «525» И «528» уграђен је вакуумски појачивач типа Т 52/225 и на «528i» - тип Т 51/811.
Од 1982. године на БМВ-у «525i» И «528i» инсталиран је вакуумски појачивач марке ДС са следећим карактеристикама:
- максимални радни притисак, кг/цм2: 130;
- притисак сепарације, кг/цм2: 5,2-5,7;
- притисак прикључка, кг/цм2: 3,6-4,1.
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
- Вијак за причвршћивање ослонца на обртну песницу: 8,0-9,5.
- Вијак за причвршћивање кочионог диска на главчину точка: 6.0-6.7.
- Врхови кочионих црева 1,3-1,6.
- Навртка за причвршћивање вакуумског појачивача на носач: 2.2-2.4.
- Вијак за причвршћивање крака ослонца на полугу вешања: 6,0-6,7.
- Навртка за причвршћивање главног цилиндра на вакуумски појачавач: 1,2-1,5.
- Спојни завртањ половине кочионе чељусти: предњи точак: 4,4-5,5; задњи точак: 2.2.
- Навртка точка: 8,0-9,0.
- Од 1982. године модела
- Вијак за причвршћивање кочионог диска на спољни крај главчине точка: М6: 0,4-0,5; М8 3.0-3.3.
- Вијак за причвршћивање носача на окретну песницу: не више од 12,3.
- Навртка за причвршћивање главног цилиндра на вакуумски појачавач: 1,6-2,5.