BMW motori imaju takozvani cirkulacijski sustav podmazivanja. Pumpa za ulje uzima ulje kroz dovod ulja iz korita ulja i dovodi ga u glavni filter ulja. Na izlazu iz pumpe za ulje nalazi se redukcijski ventil. Ventil se otvara kada je tlak previsok i dio ulja teče natrag u korito ulja. Ulje ulazi u glavni kanal duž središnje osi uloška filtra za ulje. Kada je filtar ulja začepljen, premosni ventil se otvara i dovodi nefiltrirano ulje u glavni kanal.
Iza filtra za ulje ugrađen je premosni ventil (ventil za kontrolu tlaka ulja), koji održava pritisak ulja na približno 4 bara. Kad tlak poraste, ventil se otvara i dio ulja teče natrag u uljni karter.
Kanali za podmazivanje ležajeva radilice odvajaju se od glavnog kanala. Kroz nagnute rupe na koljenastom vratilu ulje ulazi u ležajeve klipnjača i odatle se raspršuje na osovinice klipa i cilindre.
Istodobno, kroz nagnute kanale, motorno ulje se dovodi u glavu cilindra do ležajeva bregastog vratila, osovine klackalice i nosača klackalice. Nepovratni ventili osiguravaju da uvijek ima dovoljno ulja za podmazivanje ovih dijelova u glavi cilindra.
U prisutnosti lančanog pogona, ulje se također isporučuje za podmazivanje razvodnog lanca, kao i pogonskog lanca pumpe za ulje.