Motoarele BMW au un așa-numit sistem de lubrifiere cu circulație. Pompa de ulei preia uleiul prin admisia de ulei din baia de ulei și îl furnizează filtrului de ulei principal. Există o supapă de reducere a presiunii la ieșirea pompei de ulei. Supapa se deschide când presiunea este prea mare și o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei. Uleiul intră în canalul principal de-a lungul axei centrale a cartuşului filtrului de ulei. Când filtrul de ulei este înfundat, supapa de bypass se deschide și furnizează ulei nefiltrat canalului principal.
O supapă de bypass este instalată în spatele filtrului de ulei (supapa de reglare a presiunii uleiului), care menține presiunea uleiului la aproximativ 4 bar. Când presiunea crește, supapa se deschide și o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei.
Canalele de lubrifiere pentru rulmenții arborelui cotit se ramifică din canalul principal. Prin orificiile înclinate din arborele cotit, uleiul intră în rulmenții bielei și de acolo este pulverizat pe știfturile și cilindrii pistonului.
În același timp, prin canale înclinate, uleiul de motor este furnizat la chiulasă către rulmenții arborelui cu came, arborii culbutori și suporturile culbutorului. Supapele de reținere asigură că este întotdeauna furnizat suficient ulei pentru a lubrifia aceste părți în chiulasa.
În prezența unei transmisii cu lanț, uleiul este, de asemenea, furnizat pentru lubrifierea lanțului de distribuție, precum și a lanțului de transmisie a pompei de ulei.