A BMW motorok úgynevezett keringtető kenőrendszerrel rendelkeznek. Az olajszivattyú az olajteknőből az olajbeömlő nyíláson keresztül viszi be az olajat, és továbbítja a fő olajszűrőhöz. Az olajszivattyú kimeneténél nyomáscsökkentő szelep található. A szelep kinyílik, ha a nyomás túl magas, és az olaj egy része visszafolyik az olajteknőbe. Az olaj az olajszűrő kazetta központi tengelye mentén jut be a fő csatornába. Ha az olajszűrő eltömődött, a bypass szelep kinyílik, és szűretlen olajat juttat a főcsatornába.
Az olajszűrő mögött egy bypass szelep van felszerelve (olajnyomás szabályzó szelep), amely körülbelül 4 bar-on tartja az olajnyomást. Amikor a nyomás emelkedik, a szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyik az olajteknőbe.
A főtengely csapágyainak kenőcsatornái a főcsatornából ágaznak ki. A főtengelyen lévő ferde lyukakon keresztül az olaj bejut a hajtórúd csapágyaiba, és onnan szóródik a dugattyúcsapokra és a hengerekre.
Ugyanakkor ferde csatornákon keresztül a motorolajat a hengerfejhez juttatják a vezérműtengely csapágyaihoz, a billenőtengelyekhez és a lengőkartámaszokhoz. A visszacsapó szelepek biztosítják, hogy mindig elegendő olaj álljon rendelkezésre a hengerfej ezen részeinek kenéséhez.
Lánchajtás jelenlétében olajat is szállítanak a vezérműlánc, valamint az olajszivattyú hajtóláncának kenésére.