Obwód smarowania (BMW 3 Series E36)

Silniki BMW mają tzw. układ smarowania obiegowego. Pompa olejowa pobiera olej przez wlot oleju z miski olejowej i tłoczy go do głównego filtra oleju. Na wylocie pompy olejowej znajduje się zawór redukcyjny ciśnienia. Zawór otwiera się, gdy ciśnienie jest zbyt wysokie i część oleju spływa z powrotem do miski olejowej. Olej dostaje się do kanału głównego przez oś centralną wkładu filtra oleju. Gdy filtr oleju ulegnie zapchaniu, zawór obejściowy otwiera się i umożliwia dopływ niefiltrowanego oleju do głównego kanału.

Za filtrem oleju zamontowany jest zawór obejściowy (zawór sterujący ciśnieniem oleju), co utrzymuje ciśnienie oleju na poziomie około 4 barów. Gdy ciśnienie wzrasta, zawór otwiera się i część oleju spływa z powrotem do miski olejowej.

Główny kanał rozgałęzia się na kanały smarowania łożysk wału korbowego. Przez skośne otwory w wale korbowym olej przepływa do łożysk korbowodu, a stamtąd jest rozpylany na sworznie tłokowe i cylindry.

Jednocześnie olej silnikowy dostarczany jest poprzez skośne kanały do głowicy cylindra, do łożysk wałka rozrządu, osi dźwigienek zaworowych i ich podpór. Zawory zwrotne zapewniają, że zawsze jest wystarczająca ilość oleju do smarowania tych części głowicy cylindra.

W przypadku napędu łańcuchowego dostarczany jest także olej do smarowania łańcucha rozrządu i łańcucha napędowego pompy olejowej.