1 Presostat ulei la capătul circuitului de lubrifiere
2 Supapa de bypass se deschide când filtrul de ulei este înfundat
3 Supapa de reducere a presiunii se deschide la presiune crescută
Pompa de ulei preia uleiul prin admisia de ulei 6 din baia de ulei și îl alimentează la filtrul de ulei principal. Există o supapă de reducere a presiunii la ieșirea pompei de ulei. Supapa se deschide când presiunea este prea mare și o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei.
Uleiul intră în canalul principal prin axa centrală a cartuşului filtrului de ulei. Când filtrul de ulei se înfundă, supapa de bypass se deschide și asigură alimentarea cu ulei nefiltrat în canalul principal.
Canalul principal se ramifică în canalele de lubrifiere pentru rulmenții arborelui cotit 2. Prin orificiile înclinate ale arborelui cotit, uleiul curge către lagărele bielei și de acolo este pulverizat pe știfturile și cilindrii pistonului.
În același timp, uleiul de motor este furnizat prin canale înclinate către chiulasa la rulmenții arborelui cu came, arborii culbutorilor și suporturile culbutorului.
Verificarea presiunii uleiului
- Încălziți motorul în timp ce conduceți. Când atinge temperatura de funcționare, uleiul ar trebui să fie de aproximativ 80 de grade. Verificați nivelul uleiului.
- Deconectați cablul electric de la comutatorul de presiune a uleiului și deșurubați comutatorul de presiune a uleiului. La motorul M20, comutatorul de presiune al uleiului este situat sub fasciculul drept al motorului, astfel încât carterul motorului trebuie mai întâi îndepărtat. La motoarele M30 (530i, 535i) este situat sub rezervorul de expansiune al sistemului de răcire de pe chiulasa, care trebuie mai întâi curățat și pus deoparte cu furtunurile conectate. La motoarele M40 și M50, deschideți capacul filtrului de ulei pentru a permite uleiului să se scurgă înapoi în motor, apoi deșurubați comutatorul de la carcasa filtrului. Amplasarea comutatorului la motoarele diesel: deasupra capacului filtrului de ulei.
- Înșurubați manometrul corespunzător în orificiul comutatorului de presiune a uleiului.
- Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Presiunea uleiului ar trebui să fie de aproximativ 0,5-2,0 bar.
- Creșteți turația motorului la 5000-6000 rpm Presiunea uleiului trebuie să fie de cel puțin 4-6 bar.
- Înșurubați presostatul cu un inel nou și strângeți la un cuplu de 35 Nm.
- În cazul abaterilor de la valoarea specificată, consultați tabelul pentru diagnosticarea defecțiunilor în sistemul de lubrifiere.
