1 Tlačna sklopka ulja na kraju kruga podmazivanja
2 Premosni ventil se otvara kada je filter ulja začepljen
3 Ventil za smanjenje tlaka otvara se pri povećanom tlaku
Pumpa za ulje uzima ulje kroz dovod ulja 6 iz korita ulja i dovodi ga u glavni filter ulja. Na izlazu iz pumpe za ulje nalazi se redukcijski ventil. Ventil se otvara kada je tlak previsok i dio ulja teče natrag u korito ulja.
Ulje ulazi u glavni kanal kroz središnju os uloška filtera ulja. Kada se uljni filter začepi, premosni ventil se otvara i osigurava dovod nefiltriranog ulja u glavni kanal.
Glavni kanal se grana u kanale za podmazivanje ležajeva koljenastog vratila 2. Kroz nagnute rupe na koljenastom vratilu ulje teče do ležajeva klipnjača i odatle se raspršuje na osovinice klipa i cilindre.
Istovremeno se motorno ulje dovodi preko kosih kanala do glave cilindra do ležajeva bregastog vratila, osovine klackalice i nosača klackalice.
Provjera tlaka ulja
- Zagrijte motor tijekom vožnje. Kada postigne radnu temperaturu, ulje bi trebalo biti oko 80 stupnjeva. Provjerite razinu ulja.
- Odvojite električnu žicu od prekidača tlaka ulja i odvrnite prekidač tlaka ulja. Na motoru M20, prekidač tlaka ulja nalazi se ispod desne grede motora, tako da se prvo mora ukloniti karter motora. Na M30 motorima (530i, 535i) nalazi se ispod ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava na glavi cilindra, koju prethodno treba očistiti i odložiti sa spojenim crijevima. Na motorima M40 i M50 otvorite poklopac filtra za ulje kako biste omogućili ulju da iscuri natrag u motor, zatim odvrnite prekidač s kućišta filtra. Mjesto prekidača na dizelskim motorima: na vrhu poklopca filtera ulja.
- Uvrnite odgovarajući mjerač tlaka u rupu prekidača tlaka ulja.
- Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Tlak ulja trebao bi biti oko 0,5-2,0 bara.
- Povećajte broj okretaja motora na 5000-6000 o/min. Tlak ulja treba biti najmanje 4-6 bara.
- Uvrnite tlačni prekidač s novim prstenom i zategnite momentom od 35 Nm.
- U slučaju odstupanja od navedene vrijednosti, pogledajte tablicu za dijagnosticiranje kvarova u sustavu podmazivanja.
