Dopuštena je kratkotrajna uporaba ulja CCMC-G4, CCMC-G5 ili API-SH, API-SH/CD ili API-SH/CE prema sustavu "API" (American Petroleum Institute) usvojen u SAD-u. CCMC Europske komisije zamijenjen je "ACEA" (Association des Constructeurs Europeems die l'Automobile). Proizvođač automobila postavio je vlastite standarde za korištenje ulja, pa je za pouzdan rad motora potrebno koristiti ulja kvalitete ACEA specifikacije.
Pažnja! BMW-AG ne dopušta uvođenje dodatnih aditiva bilo koje vrste u goriva i ulja namijenjena za motore svojih vozila.
Glavne komponente sustava za podmazivanje prikazane su na sl. 3.16.
1 - zamjenjivi element; 2 - prsten (7,0x2,5); 3 - prsten (91x4); 4 - poklopac filtera; 5 - brtva za brtvljenje; 6 - naftovod; 7 - brtveni prsten (A14x20); 8 - šuplji vijak; 9 - vijak (M8x100); 10 - senzor temperature ulja; 11 - senzor tlaka ulja; 12 - vijak (M8x55); 13 - vijak (148x70); 14 - prsten (20x3); 15 - usisna cijev; 16 - vijak (M6x16); 17.45 - vijak (M8x55); 18 - pumpa za ulje; 19 - čahura; 20 - mjerač pipa; 21 - prsten (9x2.2); 22 - nosač; 23, 25, 27, 28, 34 - vijak; 24 - vodič; 26 - prsten (19,5x3); 29 - korito za ulje; 30 - zatik (M6x30); 31, 35 - brtveni prsten; 32-senzor razine ulja; 33 - matica (M6); 36 - utikač (M12x1,5); 37 - brtva za brtvljenje; 38 - montažni prsten; 39 - matica (M10x1); 40 - zvjezdica; 41 - unutarnji rotor; 42 - vanjski rotor; 43 - lanac; 44 - regulacijski ventil; 46 - opruga; 47 - prsten (17x1,8); 48 - odstojna čahura; 49 - pričvrsni prsten (2x1); 50 - ogranak crijeva separatora ulja; 51 - kućište filtera ulja
Modeli automobila koriste sustav kontrole ulja, koji uključuje tlak, temperaturu i razinu ulja, ovisno o brzini radilice (opterećenju) motora. Tlak ulja u praznom hodu na toplom motoru trebao bi biti najmanje 0,5 kgf/cm². Ako je brzina radilice veća ili jednaka brzini u praznom hodu, a tlak je ispod 0,5 kgf/cm², indikator upozorenja na tlak ulja na ploči s instrumentima treperi. Pri brzini vrtnje vratila motora od oko 5000–6000 min⁻¹, tlak ulja trebao bi biti unutar 4,0–4,2 kgf/cm².
Glavni razlozi zbog kojih indikator treperi mogu biti:
- niska razina ulja:
- kvar senzora tlaka;
- kvar senzora temperature;
- kvar senzora razine;
- kvar pogona pumpe za ulje;
- kvar pumpe za ulje;
- povećano trošenje ležajeva radilice.
Kapacitet sustava za podmazivanje motora (uključujući 0,5 l u filteru ulja) - 7,5 l. Ulje se ulijeva u korito motora kroz čep na poklopcu glave cilindra.