Krátkodobé používanie olejov CCMC-G4, CCMC-G5 alebo API-SH, API-SH/CD alebo API-SH/CE je povolené podľa systému "API" (American Petroleum Institute) prijaté v USA. Európska komisia CCMC bola nahradená "ACEA" (Association des Constructeurs Europeems die l'Automobile). Automobilka si stanovila vlastné normy pre použitie oleja, preto pre spoľahlivú prevádzku motora je potrebné používať oleje kvality špecifikácie ACEA.
Pozor! BMW-AG nepovoľuje zavádzanie prídavných aditív akéhokoľvek druhu do palív a olejov určených pre motory svojich vozidiel.
Hlavné komponenty mazacieho systému sú znázornené na kresba 3.16.
1 - vymeniteľný prvok; 2 - krúžok (7,0x2,5); 3 - krúžok (91x4); 4 - kryt filtra; 5 - tesniace tesnenie; 6 - ropovod; 7 - tesniaci krúžok (A14x20); 8 - dutá skrutka; 9 - skrutka (M8x100); 10 - snímač teploty oleja; 11 - snímač tlaku oleja; 12 - skrutka (M8x55); 13 - skrutka (148x70); 14 - krúžok (20x3); 15 - sacie potrubie; 16 - skrutka (M6x16); 17,45 - skrutka (M8x55); 18 - olejové čerpadlo; 19 - priechodka; 20 - škáromer; 21 - krúžok (9x2,2); 22 - držiak; 23, 25, 27, 28, 34 - skrutka; 24 - sprievodca; 26 - prsteň (19,5x3); 29 - olejová vaňa; 30 - kolík (M6x30); 31, 35 - tesniaci krúžok; 32-snímač hladiny oleja; 33 - matica (M6); 36 - zástrčka (M12x1,5); 37 - tesniace tesnenie; 38 - montážny krúžok; 39 - matica (M10x1); 40 - hviezdička; 41 - vnútorný rotor; 42 - vonkajší rotor; 43 - reťaz; 44 - regulačný ventil; 46 - pružina; 47 - prsteň (17x1,8); 48 - dištančná objímka; 49 - poistný krúžok (2x1); 50 - odbočná rúrka hadice odlučovača oleja; 51 - puzdro olejového filtra
Modely áut využívajú systém kontroly oleja, ktorý zahŕňa tlak, teplotu a hladinu oleja v závislosti od otáčok (zaťaženia) kľukového hriadeľa motora. Tlak oleja pri voľnobežných otáčkach na teplom motore by mal byť aspoň 0,5 kgf/cm². Ak sú otáčky kľukového hriadeľa vyššie alebo rovnaké ako voľnobežné otáčky a tlak je nižší ako 0,5 kgf/cm², na prístrojovej doske bliká výstražný indikátor tlaku oleja. Pri rýchlosti otáčania hriadeľa motora približne 5000–6000 min⁻¹ by mal byť tlak oleja v rozmedzí 4,0–4,2 kgf/cm².
Hlavné dôvody, prečo indikátor bliká, môžu byť:
- nízka hladina oleja:
- porucha snímača tlaku;
- porucha snímača teploty;
- porucha snímača hladiny;
- porucha pohonu olejového čerpadla;
- porucha olejového čerpadla;
- zvýšené opotrebovanie ložísk kľukového hriadeľa.
Kapacita systému mazania motora (vrátane 0,5 l v olejovom filtri) - 7,5 l. Olej sa naleje do olejovej vane motora cez zátku na kryte hlavy valcov.