Допускається короткочасне використання масел CCMC-G4, CCMC-G5 або API-SH, API-SH/CD або API-SH/CE, згідно системи "API" (American Petroleum Institute) прийнятої США. Європейську комісію РСМС було замінено на "АСЕА" (Association des Constructeurs Europeems die l'Automobile). Фірма-виробник автомобіля встановила власні стандарти використання олії, тому для надійної експлуатації двигуна необхідно використовувати олії якості за АСЕА-специфікацією.
Увага! Фірмою "BMW AG" не допускається введення додаткових присадок будь-якого виду палива і мосла, призначені для двигунів своїх автомобілів.
Основні компоненти системи мастила показані на мал. 3.16.
1 - змінний елемент; 2 - кільце (7,0x2,5); 3 - кільце (91x4); 4 - кришка фільтра; 5 - ущільнювальна прокладка; 6 - маслопровід; 7 - кільце ущільнювача (А14х20); 8 - пустотілий болт; 9 - болт (М8x100); 10 - датчик температури олії; 11 - датчик тиску олії; 12 - болт (М8х55); 13 - болт (148x70); 14 - кільце (20x3); 15 - всмоктуючий трубопровід; 16 - болт (М6x16); 17,45 - болт (М8x55); 18 - масляний насос; 19 - втулка; 20 - щуп; 21 - кільце (9х2,2); 22 - кронштейн; 23, 25, 27, 28, 34 - болт; 24 - напрямна; 26 - кільце (19,5x3); 29 - піддон масляного картера; 30 – штифт (М6x30); 31, 35 - кільце ущільнювача; 32-датчик рівня олії; 33 - гайка (М6); 36 - пробка (М12×1,5); 37 - прокладка ущільнювача; 38 - монтажне кільце; 39 – гайка (М10x1); 40 - зірочка; 41 - внутрішній ротор; 42 - зовнішній ротор; 43 - ланцюг; 44 - клапан керування; 46 - пружина; 47 - кільце (17x1, 8); 48 - розпірна втулка; 49 - стопорне кільце (2х1); 50 - патрубок шланга масловідділювача; 51 - корпус масляного фільтра
На моделях автомобіля застосована система контролю за маслом, яка включає тиск, температуру і рівень масла, залежно від частоти обертання колінчастого валу двигуна (навантаження). Тиск масла на режимі холостого ходу на прогрітому двигуні має бути не менше 0,5 кгс/см². Якщо частота обертання колінчастого валу вище або дорівнює обороту холостого ходу, а тиск нижче 0,5 кгс/см², на панелі приладів блимає індикатор тиску масла. При частоті обертання валу двигуна близько 5000-6000 хв⁻¹ тиск масла має бути в межах 4,0-4,2 кгс/см².
Основними причинами миготіння індикатора можуть бути:
- низький рівень олії:
- несправність датчиків тиску;
- несправність датчиків температури;
- несправність датчиків рівня;
- несправність приводу масляного насоса;
- несправність масляного насоса;
- підвищений знос підшипників колінчастого валу.
Ємність системи змащення двигуна (включаючи 0,5 л у масляному фільтрі) - 7,5 л. Олія заливається в масляний піддон двигуна через корок на кришці головки блоку циліндрів.