1 - змінний елемент; 2 - кільце (7,0x2,5); 3 - кільце (91x4); 4 - кришка фільтра; 5 - ущільнювальна прокладка; 6 - маслопровід; 7 - кільце ущільнювача (А14х20); 8 - пустотілий болт; 9 - болт (М8x100); 10 - датчик температури олії; 11 - датчик тиску олії; 12 - болт (М8х55); 13 - болт (148x70); 14 - кільце (20x3); 15 - всмоктуючий трубопровід; 16 - болт (М6x16); 17,45 - болт (М8x55); 18 - масляний насос; 19 - втулка; 20 - щуп; 21 - кільце (9х2,2); 22 - кронштейн; 23, 25, 27, 28, 34 - болт; 24 - напрямна; 26 - кільце (19,5x3); 29 - піддон масляного картера; 30 – штифт (М6x30); 31, 35 - кільце ущільнювача; 32-датчик рівня олії; 33 - гайка (М6); 36 - пробка (М12×1,5); 37 - прокладка ущільнювача; 38 - монтажне кільце; 39 – гайка (М10x1); 40 - зірочка; 41 - внутрішній ротор; 42 - зовнішній ротор; 43 - ланцюг; 44 - клапан керування; 46 - пружина; 47 - кільце (17x1, 8); 48 - розпірна втулка; 49 - стопорне кільце (2х1); 50 - патрубок шланга масловідділювача; 51 - корпус масляного фільтра
Після масляного фільтра встановлений редукційний клапан, який при підвищенні тиску вище встановленого. скидає надлишки олії у масляну ванну (піддон). При забитому фільтрі перепускний клапан направляє не відфільтровану олію безпосередньо в напірну магістраль. Тиск відкриття редукційного клапана – 4,0 кгс/см².
У штуцері масляного фільтра встановлений зворотний клапан, який перешкоджає витіканню олії з каналів двигуна та гідроштовхачів клапанів після зупинки двигуна. Очищена олія надходить по напірній магістралі та її відгалуженням до корінних підшипників колінчастого валу. Через похилі свердління в тілі колінчастого валу масло надходить до його шатунних шийок і розбризкується до поршневих пальців і дзеркал циліндрів. Одночасно моторне масло вертикальними каналами надходить в головку блоку циліндрів до підшипників розподільного валу циліндричним гідроштовхачам приводу клапанів, направляючим клапанів, до натягувачів ланцюга і механізму зміни положення розподільних валів.