1 - vymeniteľný prvok; 2 - krúžok (7,0x2,5); 3 - krúžok (91x4); 4 - kryt filtra; 5 - tesniace tesnenie; 6 - ropovod; 7 - tesniaci krúžok (14x20); 8 - dutá skrutka; 9 - skrutka (М8 x 100); 10 - snímač teploty oleja; 11 - snímač tlaku oleja; 12 - skrutka (M8x55); 13 - skrutka (148x70); 14 - krúžok (20x3); 15 - sacie potrubie; 16 - skrutka (M6x16); 17,45 - skrutka (M8x55); 18 - olejové čerpadlo; 19 - puzdro; 20 - sonda; 21 - krúžok (9x2,2); 22 - držiak; 23, 25, 27, 28, 34 - skrutka; 24 - sprievodca; 26 - krúžok (19,5x3); 29 - olejová vaňa; 30 - kolík (M6x30); 31, 35 - tesniaci krúžok; 32-snímač hladiny oleja; 33 - orech (M6); 36 - korok (M12x1,5); 37 - tesniace tesnenie; 38 - montážny krúžok; 39 - orech (М10x1); 40 - hviezdička; 41 - vnútorný rotor; 42 - vonkajší rotor; 43 - reťaz; 44 - regulačný ventil; 46 - pružina; 47 - krúžok (17x1,8); 48 - dištančná objímka; 49 - poistný krúžok (2x1); 50 - odbočná rúrka hadice odlučovača oleja; 51 - puzdro olejového filtra
Za olejovým filtrom je nainštalovaný redukčný ventil, ktorý, keď tlak stúpne nad nastavenú hodnotu. vypustí prebytočný olej do olejového kúpeľa (paleta). Ak je filter upchatý, obtokový ventil nasmeruje nefiltrovaný olej priamo do tlakového potrubia. Otvárací tlak redukčného ventilu je 4,0 kgf/cm2.
V armatúre olejového filtra je nainštalovaný spätný ventil, ktorý zabraňuje vytekaniu oleja z kanálov motora a zdvihákov ventilov po zastavení motora. Vyčistený olej prúdi cez tlakové vedenie a jeho vetvy do hlavných ložísk kľukového hriadeľa. Cez šikmé vývrty v tele kľukového hriadeľa sa olej dostáva do jeho hrdla ojnice a strieka na piestne čapy a zrkadlá valcov. Súčasne motorový olej prúdi zvislými kanálmi do hlavy valcov k ložiskám vačkového hriadeľa, valcovým hydraulickým posúvačom pohonu ventilov, vodidlám ventilov, k napínačom reťaze a mechanizmu na zmenu polohy vačkových hriadeľov.