1 - vymeniteľný prvok; 2 - krúžok (7,0x2,5); 3 - krúžok (91x4); 4 - kryt filtra; 5 - tesniace tesnenie; 6 - ropovod; 7 - tesniaci krúžok (A14x20); 8 - dutá skrutka; 9 - skrutka (M8x100); 10 - snímač teploty oleja; 11 - snímač tlaku oleja; 12 - skrutka (M8x55); 13 - skrutka (148x70); 14 - krúžok (20x3); 15 - sacie potrubie; 16 - skrutka (M6x16); 17,45 - skrutka (M8x55); 18 - olejové čerpadlo; 19 - priechodka; 20 - škáromer; 21 - krúžok (9x2,2); 22 - držiak; 23, 25, 27, 28, 34 - skrutka; 24 - sprievodca; 26 - prsteň (19,5x3); 29 - olejová vaňa; 30 - kolík (M6x30); 31, 35 - tesniaci krúžok; 32-snímač hladiny oleja; 33 - matica (M6); 36 - zástrčka (M12x1,5); 37 - tesniace tesnenie; 38 - montážny krúžok; 39 - matica (M10x1); 40 - hviezdička; 41 - vnútorný rotor; 42 - vonkajší rotor; 43 - reťaz; 44 - regulačný ventil; 46 - pružina; 47 - prsteň (17x1,8); 48 - dištančná objímka; 49 - poistný krúžok (2x1); 50 - odbočná rúrka hadice odlučovača oleja; 51 - puzdro olejového filtra
Za olejovým filtrom je nainštalovaný redukčný ventil, ktorý pri zvýšení tlaku nad nastavenú hodnotu vypustí prebytočný olej do olejového kúpeľa (panvice). Keď je filter upchatý, obtokový ventil smeruje nefiltrovaný olej priamo do tlakového potrubia. Otvárací tlak redukčného ventilu je 4,0 kgf/cm².
V armatúre olejového filtra je nainštalovaný spätný ventil, ktorý zabraňuje úniku oleja z kanálov motora a hydraulických zdvihákov ventilov po zastavení motora. Vyčistený olej prúdi cez tlakové vedenie a jeho vetvy do hlavných ložísk kľukového hriadeľa. Cez šikmé otvory v tele kľukového hriadeľa sa olej dostáva do jeho ojničných čapov a strieka sa na piestne čapy a zrkadlá valcov. Súčasne motorový olej vstupuje do hlavy valcov cez vertikálne kanály k ložiskám vačkového hriadeľa, valcovým hydraulickým zdvihákom ventilov, vodidlám ventilov, napínačom reťaze a mechanizmu na zmenu polohy vačkových hriadeľov.