1 - зменны элемент; 2 - кольца (7,0x2,5); 3 - кольца (91x4); 4 - вечка фільтра; 5 - ушчыльняльная пракладка; 6 - маслаправод; 7 - ушчыльняльнае кольца (А14х20); 8 - пустотелый ніт; 9 - ніт (М8x100); 10 - датчык тэмпературы алею; 11 - датчык ціску алею; 12 - ніт (М8х55); 13 - ніт (148x70); 14 - кольца (20x3); 15 - які ўсмоктвае трубаправод; 16 - ніт (М6x16); 17,45 - ніт (М8x55); 18 - алейная помпа; 19 - утулка; 20 - мац; 21 - кольца (9х2,2); 22 - кранштэйны; 23, 25, 27, 28, 34 - ніт; 24 - накіроўвалая; 26 - кольца (19,5x3); 29 - паддон алейнага картэра; 30 - штыфт (М6x30); 31, 35 - ушчыльняльнае кольца; 32-датчык ўзроўню алею; 33 - гайка (М6); 36 - корак (М12×1, 5); 37 - ушчыльняльная пракладка; 38 - мантажнае кольца; 39 - гайка (М10x1); 40 - зорачка; 41 - ротар унутраны; 42 - ротар вонкавы; 43 - ланцуг; 44 - клапан кіравання; 46 - спружына; 47 - кольца(17x1, 8); 48 - распорная ўтулка; 49 - стопорное кольца(2х1); 50 - патрубак шланга маслоотделителя; 51 - корпус алейнага фільтра
Пасля алейнага фільтра ўсталяваны рэдукцыйны клапан, які, пры падвышэнні ціску вышэй усталяванага. скідае лішкі алею ў алейную ванну (паддон). Пры забітым фільтры перепускной клапан накіроўвае не адфільтраваны алей непасрэдна ў напорную магістраль. Ціск адкрыцця рэдукцыйнага клапана - 4,0 кгс / см².
У штуцары алейнага фільтра ўсталяваны зваротны клапан, які перашкаджае выцяканню масла з каналаў рухавіка і гідраштурхальнікаў клапанаў пасля прыпынку рухавіка. Вычышчанае масла паступае па напорнай магістралі і па яе адгалінаванням да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Праз нахільныя свідраванні ў целе каленчатага вала алей паступае да яго шатунных шыйка і распырскваецца да поршневых пальцаў і люстэркам цыліндраў. Адначасова маторнае масла па вертыкальных каналах паступае ў галоўку блока цыліндраў да падшыпнікаў размеркавальнага вала цыліндрычным гидротолкателям прывада клапанаў, накіравальным клапанаў, да нацягвальнікам ланцуга і механізму змены становішча размеркавальных валаў.