Pompa de ulei — descriere design (BMW X5 E53)

Pompa de ulei(18. Fig. 3.16) tipul duocentic cu angajare trocoidal, antrenat de arborele cotit printr-o transmisie cu lanț, instalat în carterul motorului, preia uleiul din carter cu un rezervor de ulei și îl pompează printr-un filtru de ulei cu debit complet în conducta de ulei sub presiune a motorului.





După filtrul de ulei, se instalează o supapă de reducere a presiunii care, atunci când presiunea crește peste valoarea setată, eliberează excesul de ulei în baia de ulei (tavă). Când filtrul este înfundat, supapa de bypass direcționează uleiul nefiltrat direct în conducta de presiune. Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii este de 4,0 kgf/cm².

O supapă de reținere este instalată în racordul filtrului de ulei, care împiedică scurgerea uleiului din canalele motorului și din ridicătoarele hidraulice ale supapelor după ce motorul s-a oprit. Uleiul purificat curge prin conducta de presiune și ramurile sale către rulmenții principali ai arborelui cotit. Prin orificiile înclinate din corpul arborelui cotit, uleiul intră în colțurile bielei și este pulverizat pe știfturile pistonului și pe oglinzile cilindrilor. În același timp, uleiul de motor pătrunde în chiulasă prin canale verticale către rulmenții arborelui cu came, ridicătoarele de supape hidraulice cilindrice, ghidajele supapelor, dispozitivele de pretensionare a lanțului și mecanismul de schimbare a poziției arborilor cu came.