1 - element înlocuibil; 2 - inel (7,0x2,5); 3 - inele (91x4); 4 - capac filtru; 5 - garnitură de etanșare; 6 - conductă de petrol; 7 - inel de etanșare (A14x20); 8 - șurub tubular; 9 - șurub (M8x100); 10 - senzor de temperatură ulei; 11 - senzor presiune ulei; 12 - șurub (M8x55); 13 - șurub (148x70); 14 - inel (20x3); 15 - conducta de aspiratie; 16 - șurub (M6x16); 17.45 - șurub (M8x55); 18 - pompa de ulei; 19 - bucșă; 20 - ecartament; 21 - inel (9x2,2); 22 - suport; 23, 25, 27, 28, 34 - șurub; 24 - ghid; 26 - inel (19,5x3); 29 - tava de ulei; 30 - pin (M6x30); 31, 35 - inel de etanșare; 32-senzor de nivel de ulei; 33 - piuliță (M6); 36 - mufa (M12x1,5); 37 - garnitură de etanșare; 38 - inel de montare; 39 - piuliță (M10x1); 40 - asterisc; 41 - rotor intern; 42 - rotorul exterior; 43 - lanț; 44 - supapă de control; 46 - primăvară; 47 - inel (17x1,8); 48 - manșon distanțier; 49 - inel de reținere (2x1); 50 - conductă de ramificare a furtunului separator de ulei; 51 - carcasa filtrului de ulei
Scoateți carcasa de admisie a aerului împreună cu debitmetrul de aer. Scoateți capacul filtrului de ulei (4) și lăsați uleiul să se scurgă în baia de ulei (29). Scoateți generatorul.
Folosind o seringă curată, goliți rezervorul de lichid de servodirecție. Scoateți rezervorul servodirecției, lăsând liniile conectate și fixați-l de corp cu o clemă de sârmă. Scoateți pompa de servodirecție, lăsând liniile conectate și fixați-o de corp cu o clemă de sârmă. Dacă este necesar, scoateți întinzătorul curelei de transmisie a alternatorului.
Deconectați amortizoarele de la senzorul indicator al presiunii uleiului (11) și de la senzorul indicator al temperaturii uleiului (10). Deconectați conducta de ulei (30, vezi fig. 3,63) actuatorul sistemului D-VANOS din carcasa filtrului de ulei.
1, 19 - ștecher; 2 - nuca; 3 - capac de protectie; 4 - suprapunere; 5, 28, 31, 33, 39 - inel de etanșare; 6, 23 - știft de montare; 7 - balama cauciuc-metal; 8, 9 - piuliță; 10 - şaibă distanţier; 11 - sigiliu; 12, 13, 14 - garnitură profil; 15, 37 - inel de etanșare (17x3); 16, 35 - senzor arbore cu came; 17, 34 - șurub (M6x16); 18 - șurub de precizie; 20 - dop cu inel de etanșare; 21 - cârlig cu flanșă; 22 - fixare; 24 - piuliță M6; 25 - jumper "de masă"; 26 - șurub (M6x10); 27 - piuliță M8; 29, 32 - șurub tubular; 30 - conductă de petrol; 36 - EMC; 37 - inel (17x3); 38 - piston; 39 - primavara; 40 - chiulasa; 41 - etanșare metalică; 42 - unitate de acţionare; 43 - capac de umplere a uleiului; 44 - capacul capului
Slăbiți șuruburile (M8) care fixează ansamblul filtrului de ulei cu flux complet. (6 buc., săgeți întunecate, fig. 3.135) și scoate-l (săgeată ușoară).
La instalare, verificați bucșele de centrare (săgeți, fig. 3.136) pentru absența deteriorării și instalarea corectă.
Înlocuiți garnitura de etanșare (5, vezi fig. 3.16) și instalați un filtru de ulei cu flux complet.
Restabiliți nivelul uleiului.