1 - cserélhető elem; 2 - gyűrű (7,0x2,5); 3 - gyűrű (91x4); 4 - szűrőfedél; 5 - tömítő tömítés; 6 - olajvezeték; 7 - tömítőgyűrű (А14х20); 8 - üreges csavar; 9 - csavar (М8x100); 10 - olajhőmérséklet-érzékelő; 11 - olajnyomás-érzékelő; 12 - csavar (M8x55); 13 - csavar (148x70); 14 - gyűrű (20x3); 15 - szívócső; 16 - csavar (M6x16); 17.45 - csavar (М8x55); 18 - olajszivattyú; 19 - persely; 20 - szonda; 21 - gyűrű (9x2,2); 22 - konzol; 23, 25, 27, 28, 34 - csavar; 24 - útmutató; 26 - gyűrű (19,5x3); 29 - olajteknő; 30 - csap (M6x30); 31, 35 - tömítőgyűrű; 32-es olajszint érzékelő; 33 - anya (M6); 36 - parafa (M12x1,5); 37 - tömítő tömítés; 38 - rögzítőgyűrű; 39 - anya (М10x1); 40 - csillag; 41 - belső rotor; 42 - külső rotor; 43 - lánc; 44 - vezérlőszelep; 46 - rugó; 47 - gyűrű (17x1,8); 48 - távtartó hüvely; 49 - rögzítőgyűrű (2x1); 50 - az olajleválasztó tömlő leágazó csöve; 51 - olajszűrő ház
Az olajszűrő után nyomáscsökkentő szelep kerül beépítésre, amely ha a nyomás a beállított érték fölé emelkedik. a felesleges olajat az olajfürdőbe önti (raklap). Ha a szűrő eltömődött, a bypass szelep a szűretlen olajat közvetlenül a nyomóvezetékbe irányítja. A redukálószelep nyitási nyomása 4,0 kgf/cm2.
Az olajszűrő szerelvényébe visszacsapó szelep van beépítve, amely megakadályozza, hogy a motor leállítása után az olaj kifolyjon a motorcsatornákból és a szelepemelőkből. A tisztított olaj a nyomóvezetéken és annak ágain keresztül a főtengely fő csapágyaihoz áramlik. A főtengely testében ferde fúrásokon keresztül az olaj bejut a hajtórúd nyakába, és a dugattyúcsapokhoz és a hengertükrökhöz permetez. Ugyanakkor a motorolaj függőleges csatornákon keresztül belép a hengerfejbe a vezérműtengely csapágyaihoz, a szelephajtás hengeres hidraulikus tolóihoz, a szelepvezetőkhöz, a láncfeszítőkhöz és a vezérműtengelyek helyzetét megváltoztató mechanizmushoz.