1 - cserélhető elem; 2 - gyűrű (7,0x2,5); 3 - gyűrű (91x4); 4 - szűrőfedél; 5 - tömítő tömítés; 6 - olajvezeték; 7 - tömítőgyűrű (A14x20); 8 - üreges csavar; 9 - csavar (M8x100); 10 - olajhőmérséklet-érzékelő; 11 - olajnyomás-érzékelő; 12 - csavar (M8x55); 13 - csavar (148x70); 14-es gyűrű (20x3); 15 - szívócső; 16 - csavar (M6x16); 17,45 - csavar (M8x55); 18 - olajszivattyú; 19 - persely; 20 - hézagmérő; 21 - gyűrű (9x2,2); 22 - konzol; 23, 25, 27, 28, 34 - csavar; 24 - útmutató; 26-os gyűrű (19,5x3); 29 - olajteknő; 30 - tű (M6x30); 31, 35 - tömítőgyűrű; 32-es olajszint érzékelő; 33 - csavar (M6); 36 - dugó (M12x1,5); 37 - tömítő tömítés; 38 - rögzítőgyűrű; 39 - csavar (M10x1); 40 - csillag; 41 - belső rotor; 42 - külső rotor; 43 - lánc; 44 - vezérlőszelep; 46 - rugó; 47 - gyűrű (17x1,8); 48 - távtartó hüvely; 49 - rögzítőgyűrű (2x1); 50 - olajleválasztó tömlő leágazó cső; 51 - olajszűrő ház
Az olajszűrő után nyomáscsökkentő szelep kerül beépítésre, amely a nyomásnak a beállított érték fölé emelkedésekor a felesleges olajat az olajfürdőbe (serpenyőbe) engedi. Ha a szűrő eltömődött, a bypass szelep a szűretlen olajat közvetlenül a nyomóvezetékbe irányítja. A nyomáscsökkentő szelep nyitási nyomása 4,0 kgf/cm².
Az olajszűrő szerelvényébe visszacsapó szelep van beépítve, amely megakadályozza, hogy a motor leállítása után olaj szivárogjon ki a motorcsatornákból és a hidraulikus szelepemelőkből. A tisztított olaj a nyomóvezetéken és annak ágain keresztül a főtengely fő csapágyaihoz áramlik. A főtengely testén lévő ferde lyukakon keresztül az olaj belép a hajtórúd csapjaiba, és rápermeteződik a dugattyúcsapokra és a hengertükrökre. Ugyanakkor a motorolaj függőleges csatornákon keresztül a hengerfejbe jut a vezérműtengely csapágyaihoz, a hengeres hidraulikus szelepemelőkhöz, a szelepvezetőkhöz, a láncfeszítőkhöz és a vezérműtengelyek helyzetét megváltoztató mechanizmushoz.