A CCMC-G4, CCMC-G5 vagy API-SH, API-SH/CD vagy API-SH/CE olajok rövid távú használata megengedett, az "API" rendszer szerint (American Petroleum Institute) elfogadták az USA-ban. Az Európai Bizottság CCMC-jét az "ACEA" (Association des Constructeurs Europeems die l'Automobile) váltotta fel. Az autógyártó saját szabványokat állított fel az olajhasználatra, így a motor megbízható működéséhez ACEA specifikációjú olajok használata szükséges.
Figyelem! A BMW-AG nem engedélyezi semmilyen további adalékanyag hozzáadását a járművei motorjaihoz szánt üzemanyagokba és olajokba.
A kenőrendszer fő alkatrészeit a 3.16. ábra mutatja.
1 - cserélhető elem; 2 - gyűrű (7,0x2,5); 3 - gyűrű (91x4); 4 - szűrőfedél; 5 - tömítő tömítés; 6 - olajvezeték; 7 - tömítőgyűrű (A14x20); 8 - üreges csavar; 9 - csavar (M8x100); 10 - olajhőmérséklet-érzékelő; 11 - olajnyomás-érzékelő; 12 - csavar (M8x55); 13 - csavar (148x70); 14-es gyűrű (20x3); 15 - szívócső; 16 - csavar (M6x16); 17,45 - csavar (M8x55); 18 - olajszivattyú; 19 - persely; 20 - hézagmérő; 21 - gyűrű (9x2,2); 22 - konzol; 23, 25, 27, 28, 34 - csavar; 24 - útmutató; 26-os gyűrű (19,5x3); 29 - olajteknő; 30 - tű (M6x30); 31, 35 - tömítőgyűrű; 32-es olajszint érzékelő; 33 - csavar (M6); 36 - dugó (M12x1,5); 37 - tömítő tömítés; 38 - rögzítőgyűrű; 39 - csavar (M10x1); 40 - csillag; 41 - belső rotor; 42 - külső rotor; 43 - lánc; 44 - vezérlőszelep; 46 - rugó; 47 - gyűrű (17x1,8); 48 - távtartó hüvely; 49 - rögzítőgyűrű (2x1); 50 - olajleválasztó tömlő leágazó cső; 51 - olajszűrő ház
Az autómodellek olajvezérlő rendszert használnak, amely a motor főtengely fordulatszámától (terhelésétől) függően nyomást, hőmérsékletet és olajszintet foglal magában. Az olajnyomás alapjáraton meleg motoron legalább 0,5 kgf/cm² legyen. Ha a főtengely fordulatszáma nagyobb vagy egyenlő, mint az alapjárati fordulatszám, és a nyomás 0,5 kgf/cm² alatt van, az olajnyomásra figyelmeztető jelzőfény villog a műszerfalon. Körülbelül 5000–6000 perc⁻¹ motortengely forgási sebességnél az olajnyomásnak 4,0–4,2 kgf/cm² között kell lennie.
A jelző villogásának fő okai a következők lehetnek:
- alacsony olajszint:
- nyomásérzékelő meghibásodása;
- hőmérséklet-érzékelő meghibásodása;
- szintérzékelő meghibásodása;
- olajszivattyú hajtás meghibásodása;
- olajszivattyú meghibásodása;
- a főtengely csapágyainak fokozott kopása.
Motor kenőrendszer kapacitása (beleértve 0,5 l-t az olajszűrőben) - 7,5 l. Az olajat a hengerfej burkolatán lévő dugón keresztül öntik a motor olajteknőjébe.