Разрешено е краткотрайно използване на масла CCMC-G4, CCMC-G5 или API-SH, API-SH/CD или API-SH/CE, съгласно системата "API" (American Petroleum Institute) приети в САЩ. Европейската комисия CCMC беше заменена от "ACEA" (Association des Constructeurs Europeems die l'Automobile). Производителят на автомобили е поставил свои собствени стандарти за използване на масла, така че за надеждна работа на двигателя е необходимо да се използват масла с качество по спецификация ACEA.
Внимание! BMW-AG не разрешава въвеждането на допълнителни добавки от всякакъв вид в горива и масла, предназначени за двигателите на своите превозни средства.
Основните компоненти на системата за смазване са показани на фиг. 3.16.
1 - сменяем елемент; 2 - пръстен (7.0x2.5); 3 - пръстен (91x4); 4 - капак на филтъра; 5 - уплътнение; 6 - нефтопровод; 7 - уплътнителен пръстен (A14x20); 8 - кух болт; 9 - болт (M8x100); 10 - сензор за температура на маслото; 11 - сензор за налягане на маслото; 12 - болт (M8x55); 13 - болт (148x70); 14 - пръстен (20x3); 15 - смукателна тръба; 16 - болт (M6x16); 17.45 - болт (M8x55); 18 - маслена помпа; 19 - втулка; 20 - щуп; 21 - пръстен (9x2.2); 22 - скоба; 23, 25, 27, 28, 34 - болт; 24 - ръководство; 26 - пръстен (19.5x3); 29 - маслен съд; 30 - щифт (M6x30); 31, 35 - уплътнителен пръстен; 32-сензор за нивото на маслото; 33 - гайка (M6); 36 - щепсел (M12x1.5); 37 - уплътнение; 38 - монтажен пръстен; 39 - гайка (M10x1); 40 - звездичка; 41 - вътрешен ротор; 42 - външен ротор; 43 - верига; 44 - контролен клапан; 46 - пружина; 47 - пръстен (17x1.8); 48 - дистанционна втулка; 49 - задържащ пръстен (2x1); 50 - разклонителна тръба на маркуча на масления сепаратор; 51 - корпус на масления филтър
Моделите автомобили използват система за контрол на маслото, която включва налягане, температура и ниво на маслото в зависимост от оборотите (натоварването) на коляновия вал на двигателя. Налягането на маслото при празен ход на горещ двигател трябва да бъде най-малко 0,5 kgf/cm². Ако скоростта на коляновия вал е по-висока или равна на скоростта на празен ход и налягането е под 0,5 kgf/cm², предупредителният индикатор за налягане на маслото на арматурното табло мига. При скорост на въртене на вала на двигателя от около 5000–6000 min⁻¹, налягането на маслото трябва да бъде в рамките на 4,0–4,2 kgf/cm².
Основните причини индикаторът да мига може да са:
- ниско ниво на маслото:
- повреда на сензора за налягане;
- повреда на температурния сензор;
- повреда на сензора за ниво;
- повреда на задвижването на маслената помпа;
- повреда на маслената помпа;
- повишено износване на лагерите на коляновия вал.
Капацитет на системата за смазване на двигателя (включително 0,5 л в масления филтър) — 7,5 л. Маслото се налива в масления съд на двигателя през пробката на капака на главата на цилиндъра.