1 - заменљиви елемент; 2 - прстен (7,0x2,5); 3 - прстен (91x4); 4 - поклопац филтера; 5 - заптивна заптивка; 6 - нафтовод; 7 - заптивни прстен (А14к20); 8 - шупљи вијак; 9 - вијак (М8x100); 10 - сензор температуре уља; 11 - сензор притиска уља; 12 - вијак (М8к55); 13 - вијак (148x70); 14 - прстен (20x3); 15 - усисна цев; 16 - вијак (М6x16); 17,45 - вијак (М8x55); 18 - пумпа за уље; 19 - чаура; 20 - мерач сензора; 21 - прстен (9к2.2); 22 - заграда; 23, 25, 27, 28, 34 - вијак; 24 - водич; 26 - прстен (19,5x3); 29 - посуда за уље; 30 - игла (М6x30); 31, 35 - заптивни прстен; 32-сензор нивоа уља; 33 - навртка (М6); 36 - утикач (М12x1,5); 37 - заптивна заптивка; 38 - монтажни прстен; 39 - орах (М10x1); 40 - звездица; 41 - унутрашњи ротор; 42 - спољни ротор; 43 - ланац; 44 - контролни вентил; 46 - пролеће; 47 - прстен(17x1,8); 48 - одстојна чаура; 49 - потпорни прстен (2к1); 50 - огранак црева за сепаратор уља; 51 - кућиште филтера за уље
После уљног филтера уграђује се редукциони вентил који, када притисак порасте изнад задате вредности, испушта вишак уља у уљно купатило (кардан). Када је филтер зачепљен, бајпас вентил усмерава нефилтрирано уље директно у потисни вод. Притисак отварања вентила за смањење притиска је 4,0 кгф/цм².
У прикључку филтера за уље је уграђен неповратни вентил који спречава цурење уља из канала мотора и хидрауличних подизача вентила након што се мотор заустави. Пречишћено уље тече кроз потисни вод и његове гране до главних лежајева радилице. Кроз нагнуте рупе у телу радилице, уље улази у његове клипњаче и прска се на клипне клинове и огледала цилиндра. Истовремено, моторно уље улази у главу цилиндра кроз вертикалне канале до лежајева брегастог вратила, цилиндричних хидрауличних подизача вентила, вођица вентила, затезача ланаца и механизма за промену положаја брегастих вратила.