1 Wyłącznik ciśnienia oleju na końcu obwodu smarowania
2 Zawór obejściowy otwiera się, gdy filtr oleju jest zatkany
3 Zawór redukcyjny otwiera się przy zwiększonym ciśnieniu
Pompa olejowa pobiera olej przez wlot oleju 6 z miski olejowej i tłoczy go do głównego filtra oleju. Na wylocie pompy olejowej znajduje się zawór redukcyjny ciśnienia. Zawór otwiera się, gdy ciśnienie jest zbyt wysokie i część oleju spływa z powrotem do miski olejowej.
Olej dostaje się do kanału głównego przez oś centralną wkładu filtra oleju. Gdy filtr oleju ulegnie zapchaniu, zawór obejściowy otwiera się i umożliwia dopływ niefiltrowanego oleju do głównego kanału.
Główny kanał rozgałęzia się na kanały smarowania łożysk wału korbowego 2. Przez skośne otwory w wale korbowym olej przepływa do łożysk korbowodu i stamtąd jest rozpylany na sworznie tłokowe i cylindry.
Jednocześnie olej silnikowy dostarczany jest poprzez skośne kanały do głowicy cylindra, do łożysk wałka rozrządu, osi dźwigienek zaworowych i ich podpór.
Sprawdzanie ciśnienia oleju
- Rozgrzewaj silnik podczas jazdy. Po osiągnięciu temperatury roboczej olej powinien mieć temperaturę około 80 stopni. Sprawdź poziom oleju.
- Odłącz przewód elektryczny od wyłącznika ciśnienia oleju i odkręć wyłącznik ciśnienia oleju. W silniku M20 wyłącznik ciśnienia oleju znajduje się pod prawą belką silnika, dlatego najpierw należy zdemontować miskę olejową silnika. W silnikach M30 (530i, 535i) znajduje się on pod zbiornikiem wyrównawczym układu chłodzenia na głowicy cylindra, którą należy wcześniej oczyścić i odłożyć wraz z podłączonymi przewodami. W silnikach M40 i M50 należy otworzyć pokrywę filtra oleju, aby olej mógł spłynąć z powrotem do silnika, a następnie odkręcić przełącznik od obudowy filtra. Lokalizacja przełącznika w silnikach Diesla: na górze pokrywy filtra oleju.
- Wkręć odpowiedni manometr do otworu wyłącznika ciśnienia oleju.
- Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Ciśnienie oleju powinno wynosić około 0,5–2,0 barów.
- Zwiększ prędkość obrotową silnika do 5000-6000 obr./min. Ciśnienie oleju powinno wynosić co najmniej 4-6 barów.
- Wkręć wyłącznik ciśnieniowy z nowym pierścieniem i dokręć momentem 35 Nm.
- W przypadku stwierdzenia odchyleń od podanej wartości należy zapoznać się z tabelą diagnostyki usterek układu smarowania.
[Oryginał można przeczytać na stronie internetowej «BMWMan.ru»]