- Główna
- BMW 5 Series
- E34
- Silnik i systemy
- Układ smarowania silnika
- Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej
Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej (BMW 5 Series E34)
Usuwanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie informacji z elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak pamięć błędów silnika lub pamięć kodu zabezpieczającego radio. Podczas odłączania akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Wyjmij wentylator.
Podnieś samochód.
Zdejmij osłonę komory silnika.
Spuść olej z silnika.
Odłączyć złącze czujnika poziomu oleju.
Odkręć mocowanie rury tłumika.
Odkręć lewe i prawe mocowanie silnika
Podłącz silnik do lin i podnieś go na podnośniku. Jeżeli nie masz odpowiedniego podnośnika, przeciągnij linę przez pręty przy silniku i wsuń pod linę odpowiednio mocną rurę, a następnie podeprzyj ją na odpowiednio mocnych podporach lub na rynnach przednich błotników.
Uwaga: Nie opieraj rury o przedni błotnik.

Silnik M20: Odkręcić podkładki wzmacniające.
Odkręć śrubę mocującą rurkę prowadzącą miarki poziomu oleju. Wyjmij rurkę prowadzącą z miski olejowej.

Odkręć śruby i zdejmij miskę olejową. Na zdjęciu widoczny jest silnik M50 (4-zaworowy). Do poluzowania obu tylnych śrub "strzałki" potrzebny jest wąski klucz z przedłużką.
Instalacja
Wyczyść powierzchnie miski olejowej i bloku silnika.
Pokryj przejścia przy pokrywkach uniwersalną masą uszczelniającą, np. Curil. W silniku M50 firma BMW zaleca stosowanie masy sprężystej "3 Bond 1207B black".
Przyklej nową uszczelkę smarem, a następnie sprawdź jej położenie.
Zamontuj miskę olejową i dokręć śruby ręcznie. Następnie dokręć śruby momentem 10 Nm.
Przykręć paski wzmacniające.
Włóż rurkę prowadzącą z nowym pierścieniem uszczelniającym i przykręć ją.
Podłącz przewód czujnika poziomu oleju.
Dokręć mocowania silnika momentem dokręcającym 45 Nm.
Napełnij silnik olejem. Znaki na pręcie wskazują poziom oleju w silniku. Różnica między oznaczeniami min. i maks. wynosi 1 litr.
Zamontuj osłonę komory silnika.
Opuść samochód.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Po jeździe próbnej należy sprawdzić szczelność miski olejowej i w razie potrzeby dokładnie dokręcić wszystkie śruby.
Silnik M30
Wyjmij filtr powietrza.
Wyjąć zbiornik wyrównawczy z płynem chłodzącym.
Zdejmij osłonę komory silnika.
Odkręć pręt napinający pompę i przesuń go na bok.
Odkręć wspornik przewodu olejowego.
Odkręć wspornik tłumika.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
1 Miska olejowa
2 Spinki do włosów
3 Pierścień uszczelniający aluminiowy
4 Korek
5 Uszczelka
6 śrub
7 Pokrywka
8 Końcówka gumowa
9 Pierścień uszczelniający
11 Orzech
12 Rurka prowadząca
13 Pierścień uszczelniający
14 śrub
15 Miarka poziomu oleju
Oryginalny tekst można przeczytać na stronie internetowej: BMWMan
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E34: Układ smarowania silnika
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wyjmowanie i zakładanie dolnej pokrywy miski olejowej BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Tłoki — wyjmowanie i montaż BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana miski olejowej BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wyjmowanie i zakładanie dolnej pokrywy miski olejowej BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Tłoki — wyjmowanie i montaż BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana miski olejowej BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
