Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Główna
  • BMW 5 Series
  • E34
  • Silnik i systemy
  • Układ smarowania silnika
  • Wyjmowanie i instalacja pompy olejowej — silniki M20, M30 i M50

Wyjmowanie i instalacja pompy olejowej — silniki M20, M30 i M50 (BMW 5 Series E34)

            0

Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓ Sprawdzanie pompy olejowej ↓

Wyjmowanie



Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie informacji z elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak pamięć błędów silnika lub pamięć kodu zabezpieczającego radio. Odłączając akumulator, postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".


Zdejmij miskę olejową.

Zdejmij miskę olejową.


Silniki M30, M50: Odkręcić nakrętkę, wyjąć zębatkę wraz z łańcuchem, zdejmując wcześniej napinacz łańcucha.

Uwaga: nakrętki w silniku M50 mają gwint lewoskrętny.


Uwaga: nakrętki w silniku M50 mają gwint lewoskrętny.


Odkręcić "strzałki" przy pompie oleju.

Wyjmij pompę oleju. W tym przypadku, w silniku M30, należy zwrócić uwagę na położenie płytek dystansowych pomiędzy pompą olejową a blokiem silnika. W silniku M50 należy zwrócić uwagę na położenie obu tulei centrujących.



Instalacja



Sprawdź pompę olejową.

Zamontuj pompę oleju i dokręć śruby momentem dokręcania 20 Nm.

Silniki M20, M30: Przykręcić zębatkę z przymocowanym łańcuchem. Zamontuj napinacz.

Zamontuj miskę olejową.

Napełnij silnik olejem. Znaki na pręcie wskazują poziom oleju w silniku. Różnica między oznaczeniami min. i maks. wynosi 1 litr.

Opuść samochód.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

Po jeździe próbnej należy sprawdzić szczelność miski olejowej i w razie potrzeby dokładnie dokręcić wszystkie śruby.

Sprawdzanie pompy olejowej



Wyjmij pompę oleju.

Wyjmij pompę oleju.


Zdjąć pokrywę 1 wlotu oleju. Wyjąć siatkę nr 2 i przepłukać ją paliwem.

Obróć wał napędowy i sprawdź łatwość przesuwania się kół zębatych.

Odkręcić pokrywę pompy oleju "strzałki" i wyjąć koła zębate.

Sprawdź, czy na obudowie i pokrywie nie ma pęknięć, a na kołach zębatych, czy nie są zużyte.

Sprawdź, czy na obudowie i pokrywie nie ma pęknięć, a na kołach zębatych, czy nie są zużyte.


Zdejmij zawór zabezpieczający przed przeciążeniem ściskając go specjalnymi szczypcami i wyciągając pierścień zabezpieczający 4.



Uwaga: Podkładka 5 jest dociskana przez sprężynę zaworu i dlatego należy ją przytrzymywać odpowiednim prętem lub główką klucza. Wyjmij sprężynę i tłok 6.


Sprawdź łatwość ruchu tłoka w obudowie.

Zmierz długość sprężyny naciskowej. Podana wartość długości sprężyny w stanie swobodnym: 44+0,2 mm.

Włóż tłok, sprężynę 3 na rysunku W - 1608 oraz podkładkę i przytrzymaj śrubokrętem.

Włóż pierścień zabezpieczający.

Dokręć pokrywę pompy oleju momentem dokręcającym 9 Nm.

Załóż pokrywkę.

Zamontuj pompę olejową.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E34: Układ smarowania silnika
Kolejne artykuły

Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej
Zużycie oleju
Obwód smarowania
Oleje do silników BMW serii 5
Specyfikacja olejów silnikowych
Diagnostyka usterek układu smarowania silnika


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie pompy olejowej BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalacja przekładni osi tylnej BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalacja serwa hamulcowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana pompy olejowej BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 24 + 21 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • Układ wtryskowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Wnętrze
  • Zewnętrzny
  • System grzewczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Wycieraczki
  • Obwody elektryczne
BMW E34 (1988-1996) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Sytem zapłonu
  • Układ smarowania silnika
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie i tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
BMW E28 (1981-1988) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik w samochodzie
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • System sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia
  • Linia transmisyjna
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Pielęgnacja i malowanie auta
  • Sprzęt elektryczny
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt i urządzenia
  • Rozrusznik i generator
  • Obwody elektryczne
BMW E12 (1972-1981) 
  • Informacje ogólne
  • Obsługa i konserwacja
  • Specyfikacje
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • System zasilania Ecotronic
  • Układ wtrysku paliwa
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów BMW 242/4
  • Skrzynia biegów Getrag 262/8
  • Skrzynia biegów Getrag 265/6
  • Automatyczna skrzynia
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.