- Główna
- BMW 5 Series
- E34
- Silnik i systemy
- Układ smarowania silnika
- Wyjmowanie i instalacja pompy olejowej — silniki M20, M30 i M50
Wyjmowanie i instalacja pompy olejowej — silniki M20, M30 i M50 (BMW 5 Series E34)
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie informacji z elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak pamięć błędów silnika lub pamięć kodu zabezpieczającego radio. Odłączając akumulator, postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Zdejmij miskę olejową.

Silniki M30, M50: Odkręcić nakrętkę, wyjąć zębatkę wraz z łańcuchem, zdejmując wcześniej napinacz łańcucha.
Uwaga: nakrętki w silniku M50 mają gwint lewoskrętny.

Odkręcić "strzałki" przy pompie oleju.
Wyjmij pompę oleju. W tym przypadku, w silniku M30, należy zwrócić uwagę na położenie płytek dystansowych pomiędzy pompą olejową a blokiem silnika. W silniku M50 należy zwrócić uwagę na położenie obu tulei centrujących.
Instalacja
Sprawdź pompę olejową.
Zamontuj pompę oleju i dokręć śruby momentem dokręcania 20 Nm.
Silniki M20, M30: Przykręcić zębatkę z przymocowanym łańcuchem. Zamontuj napinacz.
Zamontuj miskę olejową.
Napełnij silnik olejem. Znaki na pręcie wskazują poziom oleju w silniku. Różnica między oznaczeniami min. i maks. wynosi 1 litr.
Opuść samochód.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Po jeździe próbnej należy sprawdzić szczelność miski olejowej i w razie potrzeby dokładnie dokręcić wszystkie śruby.
Sprawdzanie pompy olejowej
Wyjmij pompę oleju.

Zdjąć pokrywę 1 wlotu oleju. Wyjąć siatkę nr 2 i przepłukać ją paliwem.
Obróć wał napędowy i sprawdź łatwość przesuwania się kół zębatych.
Odkręcić pokrywę pompy oleju "strzałki" i wyjąć koła zębate.
Sprawdź, czy na obudowie i pokrywie nie ma pęknięć, a na kołach zębatych, czy nie są zużyte.

Zdejmij zawór zabezpieczający przed przeciążeniem ściskając go specjalnymi szczypcami i wyciągając pierścień zabezpieczający 4.
Uwaga: Podkładka 5 jest dociskana przez sprężynę zaworu i dlatego należy ją przytrzymywać odpowiednim prętem lub główką klucza. Wyjmij sprężynę i tłok 6.
Sprawdź łatwość ruchu tłoka w obudowie.
Zmierz długość sprężyny naciskowej. Podana wartość długości sprężyny w stanie swobodnym: 44+0,2 mm.
Włóż tłok, sprężynę 3 na rysunku W - 1608 oraz podkładkę i przytrzymaj śrubokrętem.
Włóż pierścień zabezpieczający.
Dokręć pokrywę pompy oleju momentem dokręcającym 9 Nm.
Załóż pokrywkę.
Zamontuj pompę olejową.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E34: Układ smarowania silnika
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie pompy olejowej BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalacja przekładni osi tylnej BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalacja serwa hamulcowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana pompy olejowej BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie pompy olejowej BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalacja przekładni osi tylnej BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalacja serwa hamulcowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana pompy olejowej BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
