Održavanje karburatora Solex 32/32 DIDTA (BMW 5 Series E12)

Princip rada uređaja za automatsko pokretanje

Princip rada uređaja za automatsko pokretanje temelji se na dovodu struje na ekran 64 (vidi sliku "Glavni dijelovi karburatora Solex 32/32 DIDTA",) bimetalna opruga koja, dok se zagrijava, djeluje na polugu 61 spojenu podesivom šipkom 42 na pogon prigušnog ventila 1. komore, a također i na korištenje topline rashladne tekućine koja cirkulira kroz cijevi u tekućinskoj komori 66. Brtvena brtva 65 ugrađena je između tekućinske komore i kućišta bimetalne opruge leži na bimetalnoj opruzi ugrađenoj u kućište 46, koja osigurava dovod dodatnog zraka za ubrzavanje protoka radne smjese.

Kada se motor pokrene, napon se primjenjuje na obje bimetalne opruge i motor radi s povećanom brzinom radilice. Nakon kratkog vremena prekida se dovod dodatnog zraka. Broj okretaja motora se smanjuje, ali radna smjesa ostaje bogata jer zračnu zaklopku u početnom položaju drži bimetalna opruga automatskog pokretača, koja ostaje pod napetošću.

Kada temperatura rashladne tekućine dosegne 80-90°C, strujni krug napajanja bimetalne opruge prekida se pomoću termoelektričnog senzora, a temperatura opruge se nakon toga održava samo cirkulacijom rashladne tekućine.

Podešavanje početnog zazora karburatora

Kada je rasplinjač uklonjen iz vozila, otvorite prigušni ventil prve komore pritiskom na poluge 6 njegove kontrole i potpuno zatvorite zračnu zaklopku ugrađenu u poklopac 52 rasplinjača.

Zatvorite prigušni ventil prve komore i otpustite zračnu zaklopku, čime se uređaj za pokretanje dovodi u radno stanje. Zračna zaklopka je malo otvorena i sektor 11, djelujući preko šipke 43 i oslanjajući se na polugu 6 upravljanja prigušnim ventilom 1. komore, lagano otvara prigušni ventil 1. komore. Provjerite početne zazore zračne zaklopke i prigušnog ventila 1. komore, koji bi trebali biti unutar 3,2±0,15 odnosno 0,8±0,05 mm.



Po potrebi namjestite potrebne početne razmake amortizera promjenom duljine klipnjače 42, okretanjem matice 44 u spoju "D".

Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu

Spojite tahometar i analizator plina prema uputama proizvođača, spojite vakuum mjerač na vakuumsku odvodnu nastavku za regulator vakuuma.

Zavrnite vijak za podešavanje 14 za dovod dodatnog zraka u praznom hodu dok se ne zaustavi.

Pomoću vijka za podešavanje količine smjese namjestite brzinu radilice unutar 700-750 o/min. U tom slučaju, vakuum bi trebao biti 1-15 mm Hg.

Pomoću vijka za podešavanje kvalitete smjese (sastava) 40, postignite najveću i najstabilniju brzinu radilice motora u praznom hodu.

Povećajte broj okretaja motora na 860-900 o/min okretanjem vijka 14 za dovod dodatnog zraka u praznom hodu.

Pomoću vijka za podešavanje kvalitete smjese (sastava) 40, postignite najveću i najstabilniju brzinu radilice motora u praznom hodu.

Izmjerite sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima. Okrenite vijak za podešavanje kvalitete (sastava) mješavine tako da sadržaj CO bude jednak 1,5%. U ovom slučaju, frekvencija rotacije radilice u praznom hodu bit će 800±100 o / min.

[Proučite izvorni izvor koristeći poveznicu na web stranici: BMWman.ru]