A Solex 32/32 DIDTA karburátor karbantartása (BMW 5 Series E12)

Az automatikus indítószerkezet működési elve

Az automatikus indítóberendezés működési elve a 64 képernyő áramellátásán alapul (lásd az ábrát "A Solex 32/32 DIDTA karburátor fő részei",) a kétfémes tavaszi, amely, mint felmelegszik, hat a kar 61 kapcsolódik egy állítható rod 42 a fojtószelep meghajtó az 1. kamara, valamint a segítségével a hőt a hűtő folyadék kering keresztül a csövekben a folyadék kamra 66. Egy tömítés tömítés 65 telepített között a folyékony kamara, illetve a test a kétfémes tavasz. Ezen kívül, egy rövid időre, a jelenlegi alkalmazzák, kétfémes tavaszi telepítve a ház 46, amely biztosítja további levegő, hogy gyorsítsa fel az áramlás a dolgozó keverék.

A motor beindításakor mindkét bimetál rugóra feszültség kerül, és a motor megnövelt főtengely-fordulatszámmal működik. Rövid idő elteltével a pótlevegő-ellátás leáll. A motor fordulatszáma csökken, de a munkakeverék gazdag marad, mivel a légcsappantyút az automatikus indítószerkezet bimetál rugója tartja a kiindulási helyzetben, amely feszültség alatt marad.

Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 80-90°C-ot, a bimetál rugó tápáramkörét egy termoelektromos érzékelő megszakítja, és a rugó hőmérsékletét ezt követően csak a hűtőfolyadék keringése tartja fenn.

A karburátor kezdőhézagainak beállítása

A járműből eltávolított karburátor mellett nyissa ki az 1. kamra fojtószelepét a vezérlő 6 karjainak megnyomásával, és teljesen zárja le a karburátor 52 fedelébe szerelt légcsappantyút.

Zárja el az 1. kamra fojtószelepét és engedje el a légcsappantyút, ezáltal az indítószerkezetet működőképes állapotba hozza. A légcsappantyú kissé nyitva van, és a 11. szektor, amely a 43 rúdon keresztül hat és az 1. kamra fojtószelep-vezérlőjének 6. karján nyugszik, kissé kinyitja az 1. kamra fojtószelepét. Ellenőrizze a légcsappantyú és az 1. kamra fojtószelepének kezdőhézagát, amelyeknek 3,2±0,15 és 0,8±0,05 mm-en belül kell lenniük.



Ha szükséges, állítsa be a csappantyúk szükséges kezdőhézagát a 42 hajtórúd hosszának megváltoztatásával, a 44 csavar forgatásával a "D" csatlakozóban.

A motor alapjárati fordulatszámának beállítása

Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt és a gázelemzőt a gyártó utasításai szerint, csatlakoztassa a vákuummérőt a vákuum-előállító szabályozó vákuum-levezető csonkjához.

Csavarja be a 14-es beállítócsavart, hogy üresjáraton további levegőt adagoljon ütközésig.

A keverék mennyiségét beállító csavar segítségével állítsa be a főtengely fordulatszámát 700-750 ford./perc közé. Ebben az esetben a vákuumnak 1-15 Hgmm-nek kell lennie.

A keverék minőségét (összetételét) beállító 40 csavar használatával érje el a legnagyobb és legstabilabb motor főtengely-fordulatszámát alapjáraton.

Növelje a motor fordulatszámát 860-900 ford./perc értékre a 14 csavar elforgatásával, hogy alapjáraton további levegőt biztosítson.

A keverék minőségét (összetételét) beállító 40 csavar használatával érje el a legnagyobb és legstabilabb motor főtengely-fordulatszámát alapjáraton.

Mérje meg a kipufogógázok szén-monoxid (CO) tartalmát. Forgassa el a keverék minőségét (összetételét) beállító csavart úgy, hogy a CO-tartalom 1,5% legyen. Ebben az esetben a főtengely forgási frekvenciája alapjáraton 800±100 ford/perc lesz.