Az automatikus indítószerkezet működési elve
Az automatikus indítószerkezet működési elve az árnyékolt 64-es áramellátásán alapul (Lásd a képen «A Solex 32/32 DIDTA karburátor fő részei»,) bimetál rugó, amely felmelegedéskor a 61 karra hat, amely 42 állítható rúddal kapcsolódik az 1. kamra fojtószelep működtetőjéhez, valamint a folyadékban a csövekben keringő hűtőközeg hőjének felhasználására 66 kamra. A folyadékkamra és a 65 bimetál rugós tömítés teste közé tömítő tömítés van beépítve. Ezen túlmenően a 46 házba szerelt bimetál rugót rövid ideig árammal látják el, ami további levegőellátást biztosít. a munkakeverék áramlásának felgyorsítására.
A motor beindításakor mindkét bimetál rugóra feszültség kerül, és a motor megnövelt főtengely-fordulatszámmal működik. Rövid idő elteltével a további levegőellátás leáll. A motor fordulatszáma csökken, de a keverék gazdag marad, mivel a légcsappantyút az önindító bimetál rugója tartja a kiindulási helyzetében, amely feszültség alatt marad.
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 80-90°C-ot, a bimetál rugó áramkörét egy termoelektromos érzékelő megszakítja, és a rugó hőmérsékletét tovább csak a hűtőfolyadék keringése tartja fenn.
A karburátor indítási résének beállítása
Az autóból eltávolított karburátoron nyissa ki az 1. kamra fojtószelepét a vezérlő 6 karjainak megnyomásával, és zárja le teljesen a karburátor 52 fedelébe szerelt légcsappantyút.
Zárja el az 1. kamra fojtószelepét és engedje el a légcsappantyút, ezáltal az indítószerkezetet működőképes állapotba hozza. A légcsappantyú kissé nyitva van, és a 11 szektor a 43 rúdon keresztül hatva az 1. kamra 6 fojtószelep-szabályozó karjára támaszkodva kissé kinyitja az 1. kamra fojtószelepét. Ellenőrizze a légcsappantyú és az 1. kamra fojtószelepének kezdőréseit, amelyeknek 3,2±0,15 és 0,8±0,05 mm-en belül kell lenniük.
Ha szükséges, állítsa be a kívánt lengéscsillapító kezdőhézagokat a 42 hajtórúd hosszának megváltoztatásával, a 44 anya elfordításával a csatlakozásban «D».
Motor alapjárat beállítása
Csatlakoztasson fordulatszámmérőt és gázelemzőt a gyártó utasításai szerint, csatlakoztasson egy vákuummérőt a vákuumgyújtás időzítő vezérlő negatív nyomáscsatlakozójához.
Csavarja be ütközésig a pótlevegő-ellátás 14 állítócsavarját alapjáraton.
Állítsa be a főtengely fordulatszámát 700-750 ford./perc tartományba a keverék mennyiségének beállító csavarjával. Ebben az esetben a vákuumnak 1-15 Hgmm-nek kell lennie.
Beállító csavar 40 minőség (fogalmazás) keveréket, érje el a legmagasabb és legstabilabb motor alapjárati fordulatszámát.
Növelje a motor fordulatszámát 860-900 ford./perc értékre a 14 csavar kicsavarásával, amely alapjáraton további levegőt biztosít.
Beállító csavar 40 minőség (fogalmazás) keveréket, érje el a legmagasabb és legstabilabb motor alapjárati fordulatszámát.
Mérje meg a szén-monoxid-tartalmat (ÍGY) kipufogógázokban. Csavarja be a minőségi beállító csavart (fogalmazás) keverjük össze úgy, hogy a CO-tartalom 1,5% legyen. Ebben az esetben a főtengely alapjárati fordulatszáma 800±100 ford./perc.