A Stromberg 175 CDET karburátor karbantartása (BMW 5 Series E12)

Lásd a képet "A Stromberg 175 CDET karburátor fő részei".

Az automatikus indítószerkezet és a gyors alapjárati fordulatszám beállítása

Az indítószerkezet beállítását csak teljesen szinkronizált karburátorokkal és meleg motorral szabad elvégezni.

Távolítsa el a légszűrőt.

Válassza le a karburátorokat összekötő rudat 1 (lásd a fényképet), és mozgassa lefelé a 2. fojtószelep-szabályozó kart körülbelül 15 mm-rel.



Helyezzen egy csavarhúzót az indítóház lyukába, és mozgassa az indító kart az óramutató járásával megegyező irányba. Engedje el a fojtószelep-szabályozó kart, és engedje el az indító hajtókart. Ennek eredményeként a két profilú fojtószelep-szabályozó karnak az 1. vagy a 2. rögzített helyzetbe kell kerülnie. Mérje meg az "A" hézagot (lásd a fényképet) a fojtószelep-szabályozó kar és az ütközőbeállító csavar között. Egyenlőnek kell lennie:

• 4,5-5 mm vákuumszabályozó nélküli elosztó használatakor;
• 3,9±0,1 mm leválasztott vákuumtömlővel;
• 2,4±0,1 mm csatlakoztatott vákuumtömlővel.

A 4. hajtórúd hosszának megváltoztatásával (lásd a fényképet) állítsa be a főtengely fordulatszámát gyors üresjárati sebességre (ebben az esetben a fojtószelep-szabályozó karnak a 2. rögzített helyzetben kell lennie) amikor mindegyik karburátor 1700±100 ford./perc sebességgel működik. A beállítás után a motor gyors alapjárati fordulatszámának mindkét karburátor mellett 2000-2200 ford./perc között kell lennie.

Jegyzet. A járműből eltávolított karburátoron a fojtószelep kezdőhézagának 0,4 mm-nek kell lennie (a karburátorok jobb és bal menetes rúddal történő csatlakoztatásakor) vagy 7 mm (amikor a karburátorokat rúddal és összekötővel csatlakoztatják).

Ha a meleg motor leállítása után az automatikus indítóberendezés újra elindul, változtassa meg az indítóberendezés fűtési körét a képen látható módon. Ehhez tegye a következőket:

• engedje le a folyadékot a hűtőrendszerből.
• válassza le az indítóberendezés fűtőtömlőjét a szívócsőről. Csavarja ki a menetes idomot, és dugja be a furatot egy M 10x12 mm-es csavarral, a feje alá helyezve egy alumínium alátétet;
• lazítsa meg mindkét indítóház fedelét, és fordítsa el őket úgy, hogy a hűtőfolyadék bemeneti és kimeneti tömlői a képen látható módon legyenek irányítva;
• vágja le a felső tömlőt úgy, hogy az "A" távolság 210 mm, a "B" pedig 200 mm legyen, és csatlakoztassa a részeit egy 1-es pólóval, amely hulladék csavargokból készült;
• csatlakoztassa a 2. tömlőt a póló szabad végéhez, és rögzítse a 3. és 4. tömlőt.

A motor alapjárati fordulatszámának beállítása

Távolítsa el a légszűrőt. Csatlakoztassa a BMW tesztkészüléket és a gázelemzőt.

Csatlakoztassa le a fojtószelep vezérlőrudat, és csatlakoztassa a 6083/1 feldolgozó rudat (6083 automata sebességváltóval felszerelt autókon).

Távolítsa el a szívókamrát, és csatlakoztassa a Unitest karburátor szinkronizáló eszközt a képen látható módon.



Indítsa el a motort, és növelje a főtengely fordulatszámát körülbelül 2000 ford./perc értékre a 6083/1 rúd hosszának beállításával.

Ezt követően állítsa be a hajtórúd 3 hosszát (lásd a fényképet), hogy a vezérlőműszer nyila stabilan álljon a skála nullánál. Távolítsa el a 6083/1 technológiai rudat.

Csatlakoztassa a fojtószelep-szabályozó rudat. A főtengely fordulatszáma nem változhat. Ha nem, állítsa be a fojtószelep-szabályozó rúd hosszát úgy, hogy a közbenső kar alsó ütközője a motortartó támasztékán, a gázkarok pedig az ütközőcsavarokon feküdjön (a festékkel rögzített ütközőcsavarok helyzetének megváltoztatása tilos).

Szerelje be a légszűrőt és indítsa el a motort.

A hátsó karburátor keverék minőségét (összetételét) beállító csavarral 1 állítsa be a kipufogógázok szén-monoxid (CO) tartalmát úgy, hogy az 2,5-3,5% legyen 900-1000 ford./perc főtengely-fordulatszám mellett.





A keverék mennyiségét beállító csavarral 2 állítsa be az alapjárati fordulatszámot 900-1000 ford./perc közé. Az 1-es és 2-es beállítócsavar felváltva forgatásával érje el a motor alapjárati fordulatszámának és CO-tartalmának meghatározott értékeit.



Ha a főtengely alapjárati fordulatszámát nem lehet 900-1000 ford./percre állítani, csak ebben az esetben távolítsa el a szívókamrát és válassza le a hajtórudat. Csatlakoztassa a Unitest karburátor szinkronizáló eszközt, és forgassa el a levegőkeringést beállító csavart 2, amíg a motor alapjárati fordulatszáma stabilizálódik. Az ütközőcsavarokkal szinkronizálja a karburátorok működését 1000 ford./perc főtengely-fordulatszám mellett. Csatlakoztassa a hajtórudat, és állítsa be a motor alapjárati fordulatszámát és CO-tartalmát a fent leírtak szerint.

Az üzemanyagszint beállítása az úszókamrában

Távolítsa el a karburátort a motorból.

Figyelmeztetés. Helyezze be a karburátort úgy, hogy a karima a fojtószelep oldalán lefelé nézzen. Ne mozgassa a fojtószelepet és a dugattyút, mert ez olajszivárgást okozhat a dugattyúcsillapítóból. Ha a fojtószelep vagy a dugattyú véletlenül elmozdul, járjon el az "Olajszint ellenőrzése" alfejezetben leírtak szerint.

Távolítsa el az úszókamrát 44 (lásd a képet), úszótengely és úszók. Ellenőrizze állapotukat, majd helyezze vissza az úszót és az úszótengelyt a helyére.

Helyezze a karburátortestet függőleges helyzetbe, és mérje meg az "A" távolságot (lásd a fotót) az úszó tetején lévő pont és az úszókamra síkja között, amelynek 17±0,5 mm-nek kell lennie. Ebben az esetben a karnak a tűn kell nyugodnia anélkül, hogy lenyomná a labdát.



Ha szükséges, az úszókar hajlításával érje el a megfelelő méretet.

Cserélje ki az úszókamrát és szerelje be a karburátort.

A szívókamra cseréje

Távolítsa el a légszűrőt és a szívókamrát a három csavar kicsavarásával.

Szereljen be új szívókamrát és légszűrőt.

Jegyzet. Az 1 hajtórúd felszerelése után (lásd a fényképet) egy 2 szellőzőcső van felszerelve a szívókamrára, amelynek hiánya a motor teljesítményének jelentős csökkenéséhez vezet.

Az olajszint ellenőrzése

Távolítsa el a védőburkolatot 67 (lásd a képet) és ellenőrizze a tömítő tömítés állapotát. Az olajszintnek el kell érnie a dugattyúsapka szélének alját. Ne használja újra a karburátorból kifolyt olajat.

Távolítsa el a dugattyús lengéscsillapítót (lásd alább).

Töltse fel 20 cm³ típusú automata sebességváltó-olajjal "Automatic Transmission Fluid" a dugattyúburkolatba, amelyből 6 cm van a hüvelyben, ami kb. 40 mm-es olajszintnek felel meg.

Az eltávolított alkatrészek beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a dugattyús lengéscsillapító cső szellőzőnyílásai ne legyenek eltömődve.

A dugattyús lengéscsillapító eltávolítása

Távolítsa el a védőburkolatot 67 (lásd a képet), emelje fel a kapilláriscső tartókonzolját, és távolítsa el a csövet, jelölje meg a helyzetét.

Csavarja ki és távolítsa el a dugattyús lengéscsillapítót.

A lengéscsillapító felszerelésekor a kapilláris csövet az előzőleg készített jelzésnek megfelelően irányítsa, amelynek vége a dugattyúfedél legalsó pontján 59 (lásd a képet).

Töltse fel a lengéscsillapítót olajjal.

A dugattyúmembrán cseréje

Hajtsa végre a fenti műveleteket, majd távolítsa el a dugattyúfedelet 59, és tartsa azt, miközben az 58 rugó megemeli. Hagyja lefolyni az olajat (ne használjon leeresztett olajat).

Távolítsa el a dugattyút a membránnal a membrán külső szélének fokozatos emelésével.

Távolítsa el az 54 alátétet, amely a membránt a dugattyúhoz rögzíti, és távolítsa el a membránt.

Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy a membrán kiemelkedése illeszkedjen a karburátortest hornyába.

Töltse fel a dugattyúsapkát olajjal (lásd fent).

A fúvóka tű cseréje

Hajtsa végre a fenti műveleteket, majd csavarja ki az 57 rögzítőcsavart és az 56 tűt. A sugártű lehet kúpos vagy hengeres.

A kúpos tű felszerelésekor irányítsa a 4 rugót a képen látható módon, és helyezze be a 3 dugót úgy, hogy egy vonalban legyen a dugattyúval.

Hengeres tű felszerelésekor úgy helyezze be a tűt, hogy a képen látható nyíllal jelölt nyílás felső széle egy szintben legyen a dugattyú aljával.

[Információk ebből a forrásból: BMWman.ru]