Automata indító és gyors alapjárat beállítása
Az önindító beállításait csak teljesen szinkronizált karburátorokkal és meleg motorral szabad elvégezni.
Távolítsa el a légszűrőt.
Válasszuk le a kapcsolórudat 1 (lásd a fényképet), Csatlakoztassa a karburátorokat, és mozgassa lefelé a 2. fojtószelep-kart körülbelül 15 mm-rel.
Helyezzen egy csavarhúzót az indítóház lyukába, és csúsztassa el az indító kart az óramutató járásával megegyező irányba. Engedje el a fojtószelep-szabályozó kart, és engedje el az indító hajtókart. Ennek eredményeként a gázkar, amelynek két profilja van, az 1. vagy 2. rögzítési pozícióba kell kerülnie. Mérje meg a távolságot «A» (lásd a fényképet) a fojtószelep-szabályozó kar és az ütközőbeállító csavar között. Egyenlőnek kell lennie:
- 4,5-5 mm vákuumszabályozó nélküli gyújtáselosztó használatakor;
- 3,9±0,1 mm leválasztott vákuumtömlővel;
- 2,4±0,1 mm csatlakoztatott vákuumtömlővel.
A hajtórúd hosszának megváltoztatásával 4 (lásd a fényképet), állítsa a motor fordulatszámát gyors alapjáratra (míg a fojtószelep-szabályozó karnak a 2. rögzített helyzetben kell lennie) az egyes karburátorok működése közben 1700±100 ford./perc. A beállítás után a motor gyorsított alapjárati üzemmódjának mindkét karburátor működése közben 2000-2200 ford./perc tartományban kell lennie.
Jegyzet. Az autóból eltávolított karburátoron a fojtószelep kezdőrésének 0,4 mm-nek kell lennie (jobb- és balmenetes karburátorok csatlakoztatásakor) vagy 7 mm (amikor a karburátorokat vontatáson és a backstage-en keresztül csatlakoztatják).
Ha a meleg motor leállítása után az automatikus indító újra bekapcsol, hogy elinduljon, változtassa meg az indítóberendezés fűtésének áramkörét a képen látható módon. Ezért:
- engedje le a folyadékot a hűtőrendszerből.
- Válassza le az önindító fűtőtömlőjét a szívócsőről. Csavarja le a menetes idomot, és dugja be a furatot egy M 10x12 mm-es csavarral, a feje alá helyezve egy alumínium alátétet;
- lazítsa meg az indítóház mindkét fedelét, és fordítsa el őket úgy, hogy a hűtőfolyadék bemeneti és kimeneti tömlői a képen látható módon legyenek irányítva;
- vágja le a felső tömlőt úgy, hogy a távolság «A» egyenlő volt 210 mm-rel, és «B» - 200 mm, és szegmenseit improvizált anyagokból készült 1-es pólóval kösse össze;
- csatlakoztassa a 2. tömlőt a póló szabad végéhez, és csatlakoztassa a 3. és 4. tömlőt.
Motor alapjárat beállítása
Távolítsa el a légszűrőt. Csatlakoztassa a BMW felügyeleti eszközt és a gázelemzőt.
Válassza le a fojtószelep-vezérlő kapcsolatot, és csatlakoztassa a 6083/1 szervizlinket (6083 automata sebességváltóval felszerelt járműveken).
Távolítsa el a szívókamrát, és csatlakoztassa a karburátor időzítőt «Unitest», a fotón látható módon.
Indítsa be a motort, és állítsa a motor fordulatszámát kb. 2000 ford./perc értékre a 6083/1 rúd hosszának beállításával.
Ezután állítsa be a hajtórúd hosszát 3 (lásd a fényképet) úgy, hogy a vezérlőeszköz mutatója stabilan a skála nullánál álljon. Távolítsa el a 6083/1 szervizrudat.
Csatlakoztassa a fojtószelep-szabályozó rudat. A főtengely fordulatszáma nem változhat. Ellenkező esetben állítsa be a fojtószelep-rudazat hosszát úgy, hogy a közbenső kar alsó ütközője a motortartón, a gázkarok pedig az ütközőcsavarokon feküdjenek (tilos a festékkel lezárt ütközőcsavarok helyzetének megváltoztatása).
Szerelje be a légszűrőt és indítsa el a motort.
Beállító csavarral 1 minőség (fogalmazás) hátsó szénhidrát keverék állítsa be a szén-monoxid-tartalmat (ÍGY) a kipufogógázokban úgy, hogy az 2,5-3,5% legyen 900-1000 ford./perc főtengely-fordulatszámnál.
A keverék mennyiségét beállító csavarral 2 állítsa be az alapjárati fordulatszámot 900-1000 ford./perc tartományba. Az 1-es és 2-es beállítócsavar felváltva forgatásával érje el a motor alapjárati üzemmódjának és a CO-tartalomnak a megadott értékeit.
Ha nem lehet 900-1000 ford./perc alapjárati fordulatszámot beállítani, csak ebben az esetben távolítsa el a szívókamrát és válassza le a hajtórudat. Csatlakoztassa a karburátor időzítőt «Unitest» és forgassa el a légkeringetés állítócsavarját 2, amíg a motor alapjárati üzemmódja stabilizálódik. Az ütközőcsavarokkal szinkronizálja a karburátorok működését 1000 ford./perc főtengely-fordulatszám mellett. Csatlakoztassa a hajtórudat, és állítsa be a motor alapjáratát és a CO-tartalmat a fentiek szerint.
Az üzemanyagszint beállítása az úszókamrában
Távolítsa el a karburátort a motorból.
Figyelem. Helyezze el a karburátort a fojtószelep oldalkarimával lefelé. Ne mozgassa a fojtószelepet és a dugattyút, mert ez olajszivárgást okozhat a dugattyúcsillapítóból. A fojtószelep vagy a dugattyú véletlen elmozdulása esetén az alfejezetben leírtak szerint járjon el «Az olajszint ellenőrzése».
Távolítsa el a 44-es úszókamrát (Lásd a képen), tengely úszik és úszik. Ellenőrizze állapotukat, majd cserélje ki az úszókat és az úszók tengelyét.
Helyezze a karburátortestet függőleges helyzetbe, és mérje meg a távolságot «A» (lásd a fényképet) az úszó tetején lévő pont és az úszókamra érintkezési síkja között, amelynek 17±0,5 mm-nek kell lennie. Ebben az esetben a karnak a tűn kell nyugodnia anélkül, hogy a labda elsüllyedne.
Ha szükséges, az úszókar hajlításával érje el a megfelelő méretet.
Cserélje ki az úszókamrát és szerelje be a karburátort.
Szívókamra csere
Távolítsa el a légszűrőt és a szívókamrát a három csavar eltávolításával.
Szereljen be új szívókamrát és légszűrőt.
Jegyzet. Az 1. összekötő rúd felszerelése után (lásd a fényképet) a szívókamrára egy 2 szellőzőcső van felszerelve, amelynek hiánya a motor teljesítményének jelentős csökkenéséhez vezet.
Az olajszint ellenőrzése
Távolítsa el a védőburkolatot 67 (Lásd a képen) és ellenőrizze a tömítés állapotát. Az olajszintnek el kell érnie a dugattyúfedél alsó szélét. Ne használja újra a leeresztett karburátorolajat.
Távolítsa el a dugattyúcsappantyút (lásd alább).
Töltse fel 20 cm-es3 típusú automata sebességváltó-olajjal «Automatic Transmission Fluid» a dugattyúburkolatba, amelyből 6 cm - a hüvelybe, ami körülbelül 40 mm-es olajszintnek felel meg.
Az eltávolított alkatrészek beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a dugattyús csappantyúcső szellőzőnyílásai ne legyenek eltömődve.
A dugattyús lengéscsillapító eltávolítása
Távolítsa el a védőburkolatot 67 (Lásd a képen), emelje fel a kapilláriscső tartóját, és távolítsa el a csövet, ügyelve a helyzetére.
Csavarja ki és távolítsa el a dugattyúcsappantyút.
A lengéscsillapító felszerelésekor a kapilláris csövet a korábban készített jelzésnek megfelelően irányítsa, amelynek vége a dugattyúfedél legalsó pontján legyen 59 (Lásd a képen).
Töltse fel a lengéscsillapítót olajjal.
Dugattyús membrán csere
Hajtsa végre a fenti műveleteket, majd távolítsa el a dugattyúfedelet 59, miközben az 58 rugó megemeli. Hagyja lefolyni az olajat (ne használjon leeresztett olajat).
Távolítsa el a dugattyút a membránnal a membrán külső szélének fokozatos emelésével.
Távolítsa el a membránt a dugattyúhoz rögzítő 54 alátétet, és távolítsa el a membránt.
Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy a membrán kiálló része a karburátortest hornyába kerüljön.
Töltse fel a dugattyúsapkát olajjal (lásd fent).
A fúvóka tű cseréje
Hajtsa végre a fenti műveleteket, majd távolítsa el az 57 rögzítőcsavart és az 56 tűt. A sugártű lehet kúpos vagy hengeres.
A kúpos tű felszerelésekor irányítsa a 4 rugót a képen látható módon, és helyezze be a dugót 3 úgy, hogy egy vonalban legyen a dugattyúval.
Hengeres tű felszerelésekor úgy helyezze be a tűt, hogy a furat felső széle, amelyet a képen a nyíl mutatja, a dugattyú aljának szintjében legyen.