Подешавање аутоматског покретача и брзог празног хода
Подешавање покретача треба да се врши само са потпуно синхронизованим карбураторима и топлим мотором.
Уклоните филтер за ваздух.
Одвојите шипку 1 (види фотографију), повезујући карбураторе и померите ручицу за управљање гасом 2 за око 15 мм.
Убаците шрафцигер у отвор на кућишту стартера и гурните полугу покретача у смеру казаљке на сату. Отпустите ручицу за управљање гасом и отпустите ручицу покретача. Као резултат тога, ручица за управљање гасом, која има два профила, треба да заузме 1. или 2. положај задржавања. Измерите клиренс «А» (види фотографију) између ручице за управљање гасом и завртња за подешавање заустављања. Требало би да буде једнако:
- 4,5-5 мм када се користи разводник паљења без регулатора вакуума;
- 3,9±0,1 мм са одспојеним вакумским цревом;
- 2,4±0,1 мм са прикљученим вакуумским цревом.
Променом дужине клипњаче 4 (види фотографију), подесите брзину мотора на брзи празан ход (док ручица за управљање гасом мора бити у 2. фиксном положају) током рада сваког карбуратора 1700±100 о/мин. Након подешавања, режим убрзаног празног хода мотора током рада оба карбуратора треба да буде у распону од 2000-2200 о/мин.
Белешка. На карбуратору уклоњеном из аутомобила, почетни зазор вентила за гас треба да буде 0,4 мм (при повезивању карбуратора са десним и левим навојем) или 7 мм (при повезивању карбуратора кроз вучу и бекстејџ).
Ако се након заустављања топлог мотора аутоматски стартер поново укључи за покретање, промените круг његовог грејања уређаја за покретање, као што је приказано на фотографији. За ово:
- испразните течност из система за хлађење.
- Одвојите црево грејача стартера са усисног разводника. Одврните навојни прикључак и зачепите рупу вијком М 10к12 мм, стављајући алуминијумску подлошку испод његове главе;
- отпустите оба поклопца кућишта стартера и окрените их тако да улазна и излазна црева расхладне течности буду усмерена као што је приказано на фотографији;
- исеците горње црево тако да растојање «А» била је једнака 210 мм, и «Б» - 200 мм, и спојити његове сегменте са Т-ком 1 од импровизованих материјала;
- повежите црево 2 са слободним крајем Т-а и повежите црева 3 и 4.
Подешавање празног хода мотора
Уклоните филтер за ваздух. Повежите БМВ уређај за праћење и анализатор гаса.
Одвојите управљачку везу гаса и повежите сервисну везу 6083/1 (6083 на возилима са аутоматским мењачем).
Уклоните усисну комору и повежите временски уређај карбуратора «Unitest», као што је приказано на фотографији.
Покрените мотор и доведите број обртаја мотора на око 2000 о/мин подешавањем дужине шипке 6083/1.
Затим подесите дужину клипњаче 3 (види фотографију) тако да се постигне стабилан положај показивача контролног уређаја на нули на скали. Уклоните сервисну шипку 6083/1.
Повежите шипку за управљање гасом. Брзина радилице не би требало да се мења. У супротном, подесите дужину полуге гаса тако да доњи граничник средње полуге лежи на носачу мотора, а полуге гаса на граничним завртњима (забрањено је мењати положај граничних вијака, закључаних бојом).
Уградите филтер за ваздух и покрените мотор.
Са вијком за подешавање 1 квалитета (састав) задња мешавина угљених хидрата подесите садржај угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима тако да је једнако 2,5-3,5% при брзини радилице од 900-1000 о/мин.
Помоћу завртња за подешавање 2 за количину смеше, подесите брзину празног хода у опсегу од 900-1000 о/мин. Окретањем завртња за подешавање 1 и 2 наизменично, постићи наведене вредности мотора у празном ходу и садржаја ЦО.
Ако није могуће подесити брзину празног хода од 900-1000 о / мин, онда само у овом случају уклоните усисну комору и одвојите погонску шипку. Повежите временски уређај карбуратора «Unitest» и заврнути завртањ за подешавање 2 циркулације ваздуха док се не стабилизује режим празног хода мотора. Користите завртње за заустављање да бисте синхронизовали рад карбуратора при брзини радилице од 1000 о/мин. Повежите погонску шипку и подесите радни ход мотора и садржај ЦО као што је горе наведено.
Подешавање нивоа горива у комори за пловак
Скините карбуратор са мотора.
Упозорење. Поставите карбуратор тако да бочна прирубница лептира на доле. Не померајте гас и клип јер ће то изазвати цурење уља из пригушивача клипа. У случају случајног померања вентила за гас или клипа, поступите као што је наведено у пододељку «Провера нивоа уља».
Уклоните комору за пловак 44 (види слику), осовина плива и плива. Проверите њихово стање, а затим замените пловке и осу пловака.
Поставите тело карбуратора у вертикални положај и измерите растојање «А» (види фотографију) између тачке на врху пловка и равни контакта пловне коморе, која треба да буде једнака 17±0,5 мм. У овом случају, полуга треба да лежи на иглу без потапања лопте.
Ако је потребно, постигните тачну величину савијањем пливајуће руке.
Замените комору за пловак и уградите карбуратор.
Замена усисне коморе
Уклоните филтер за ваздух и усисну комору тако што ћете уклонити три завртња.
Уградите нову усисну комору и ваздушни филтер.
Белешка. Након уградње клипњаче 1 (види фотографију) на усисној комори је постављена вентилациона цев 2, чије одсуство доводи до значајног губитка снаге мотора.
Провера нивоа уља
Уклоните заштитни поклопац 67 (види слику) и проверите стање заптивке. Ниво уља мора досећи доњу ивицу поклопца клипа. Не користите поново испуштено уље карбуратора.
Уклоните пригушивач клипа (види доле).
Напуните уље за аутоматски мењач типа3 од 20 цм «Automatic Transmission Fluid» у поклопац клипа, од чега 6 цм - у чахуру, што одговара нивоу уља од приближно 40 мм.
Приликом постављања уклоњених делова, уверите се да вентилациони отвори цеви клипног пригушивача нису зачепљени.
Уклањање пригушивача клипа
Уклоните заштитни поклопац 67 (види слику), подигните држач капиларне цеви и уклоните цев, бележећи њен положај.
Одврните и уклоните пригушивач клипа.
Приликом уградње амортизера усмерити капиларну цев у складу са претходно направљеном ознаком, чији крај треба да буде у најнижој тачки поклопца клипа 59 (види слику).
Напуните амортизер уљем.
Замена мембране клипа
Извршите горе наведене радње, а затим уклоните поклопац клипа 59, држећи га док га подиже опруга 58. Пустите да уље исцури (не користите исцеђено уље).
Уклоните клип са мембраном постепеним подизањем спољне ивице мембране.
Уклоните подлошку 54 која држи мембрану за клип и уклоните мембрану.
Приликом склапања уверите се да избочина мембране улази у жлеб тела карбуратора.
Напуните поклопац клипа уљем (види горе).
Замена млазне игле
Извршите горе наведене радње, а затим уклоните завртањ 57 и иглу 56. Млазна игла може бити конусна или цилиндрична.
Приликом постављања конусне игле, усмерите опругу 4 као што је приказано на фотографији и уметните чеп 3 тако да буде у линији са клипом.
Када постављате цилиндричну иглу, увуците иглу тако да горња ивица рупе, приказана стрелицом на фотографији, буде на нивоу дна клипа.