Одржавање карбуратора Stromberg 175 CDET (BMW 5 Series Е12)

Види слику "Главни делови карбуратора Stromberg 175 CDET".

Подешавање уређаја за аутоматско покретање и брзог празног хода

Подешавање уређаја за покретање треба да се врши само са потпуно синхронизованим карбураторима и топлим мотором.

Уклоните филтер за ваздух.

Одвојите шипку 1 (погледајте слику) која повезује карбураторе и померите ручицу за управљање гасом 2 надоле за приближно 15 мм.



Убаците шрафцигер у отвор на кућишту стартера и померите ручицу покретача у смеру казаљке на сату. Отпустите ручицу за управљање гасом и отпустите ручицу покретача. Као резултат тога, ручица за управљање гасом, која има два профила, треба да заузме 1. или 2. фиксни положај. Измерите размак "А" (погледајте слику) између ручице за управљање гасом и завртња за подешавање заустављања. Требало би да буде једнако:

• 4,5-5 мм када користите разводник без регулатора вакуума;
• 3,9±0,1 мм са одспојеним вакумским цревом;
• 2,4±0,1 мм са прикљученим вакуумским цревом.

Променом дужине клипњаче 4 (погледајте слику), подесите брзину радилице на брзи празан ход (док ручица гаса треба да буде у 2. фиксном положају) са сваким карбуратором који ради на 1700±100 о/мин. Након подешавања, брза брзина мотора у празном ходу са оба карбуратора која раде треба да буде унутар 2000-2200 о/мин.

Напомена. На карбуратору који је уклоњен са возила, почетни зазор вентила гаса треба да буде 0,4 мм (при повезивању карбуратора са шипком са десним и левим навојем) или 7 мм (када се карбуратори спајају преко шипке и полуге).

Ако се након заустављања топлог мотора уређај за аутоматско покретање поново покрене, промените круг загревања његовог стартног уређаја као што је приказано на фотографији. Да бисте то урадили:

• испразните течност из система за хлађење.
• одвојите црево за грејање стартног уређаја са усисног разводника. Одврните навојни прикључак и зачепите рупу завртњем М 10x12 мм, стављајући алуминијумску подлошку испод његове главе;
• отпустите оба поклопца кућишта стартера и окрените их тако да улазна и излазна црева расхладне течности буду усмерена као што је приказано на фотографији;
• исеците горње црево тако да растојање "А" буде 210 мм, а "Б" 200 мм и спојите његове делове са цајном 1, направљеном од отпадног материјала;
• повежите црево 2 са слободним крајем Т-а и причврстите црева 3 и 4.

Подешавање броја обртаја мотора у празном ходу

Уклоните филтер за ваздух. Повежите контролни уређај BMW и анализатор гаса.

Одвојите управљачку шипку гаса и повежите сервисну шипку 6083/1 (6083 на возилима са аутоматским мењачем).

Уклоните усисну комору и повежите уређај за синхронизацију карбуратора "Unitest", као што је приказано на фотографији.



Покрените мотор и доведите брзину радилице на приближно 2000 о/мин, подешавајући дужину шипке 6083/1.

Након тога, подесите дужину клипњаче 3 (погледајте слику) тако да постигнете стабилан положај стрелице контролног инструмента на нули на скали. Уклоните технолошки нацрт 6083/1.

Повежите шипку за управљање гасом. Брзина радилице не би требало да се мења. У супротном, подесите дужину управљачке шипке гаса тако да доњи граничник средње полуге лежи на носачу мотора, а полуге за управљање гасом на завртњима за заустављање (не мењајте положај граничних вијака, који су учвршћени бојом).

Уградите филтер за ваздух и покрените мотор.

Користећи вијак за подешавање квалитета (састав) мешавине задњег карбуратора 1, подесите садржај угљен-моноксида (ЦО) у издувним гасовима тако да буде једнак 2,5-3,5% при брзини радилице од 900-1000 о/мин.





Користећи вијак за подешавање количине смеше 2, подесите број обртаја у празном ходу на 900-1000 о/мин. Окретањем завртња за подешавање 1 и 2 наизменично постигните наведене вредности броја обртаја мотора у празном ходу и садржаја ЦО.



Ако није могуће подесити брзину у празном ходу радилице на 900-1000 о / мин, онда само у овом случају уклоните усисну комору и одвојите погонску шипку. Повежите уређај за синхронизацију карбуратора "Unitest" и одврните завртањ за подешавање 2 циркулације ваздуха док се број обртаја мотора у празном ходу не стабилизује. Синхронизујте рад карбуратора са запорним завртњима при брзини радилице од 1000 о/мин. Повежите погонску шипку и подесите брзину празног хода мотора и садржај ЦО као што је горе наведено.

Подешавање нивоа горива у комори за пловак

Скините карбуратор са мотора.

Упозорење. Поставите карбуратор тако да прирубница на страни гаса буде окренута надоле. Не померајте вентил за гас и клип јер ће то изазвати цурење уља из пригушивача клипа. Ако се вентил за гас или клип случајно помери, поступите као што је описано у пододељку "Провера нивоа уља".

Уклоните пловкасту комору 44 (види слику), плутајућа осовина и пловци. Проверите њихово стање, а затим вратите пловке и осовину пловка на своје место.

Поставите тело карбуратора у вертикални положај и измерите растојање "А" (погледајте фотографију) између тачке на врху пловка и равни коморе за пловак, које треба да буде једнако 17±0,5 мм. У овом случају, полуга треба да лежи на иглу без притискања лопте.



Ако је потребно, постигните одговарајућу величину савијањем полуге за пловак.

Замените комору за пловак и уградите карбуратор.

Замена усисне коморе

Уклоните филтер за ваздух и усисну комору тако што ћете одврнути три завртња.

Уградите нову усисну комору и филтер за ваздух.

Напомена. Након уградње клипњаче 1 (погледајте фотографију), вентилациона цев 2 се поставља на усисну комору, чије одсуство доводи до значајног губитка снаге мотора.

Провера нивоа уља

Скините заштитни поклопац 67 (види слику) и проверите стање заптивне заптивке. Ниво уља треба да достигне дно ивице поклопца клипа. Немојте поново користити уље исцеђено из карбуратора.

Уклоните клипни амортизер (погледајте доле).

Напуните са 20 цм³ уља за аутоматски мењач типа "Automatic Transmission Fluid" у поклопац клипа, од чега је 6 цм у чаури, што одговара нивоу уља од приближно 40 мм.

Приликом постављања уклоњених делова, уверите се да вентилациони отвори на цеви амортизера клипа нису зачепљени.

Уклањање клипног амортизера

Скините заштитни поклопац 67 (види слику), подигните држач за монтажу капиларне цеви и уклоните цев, означавајући њен положај.

Одврните и уклоните клипни амортизер.

Приликом уградње амортизера усмерити капиларну цев у складу са претходно направљеном ознаком, чији крај треба да буде у најнижој тачки поклопца клипа 59 (види слику).

Напуните амортизер уљем.

Замена дијафрагме клипа

Извршите горенаведене радње, а затим уклоните поклопац клипа 59, држећи га, док га подиже опруга 58. Пустите да уље исцури (не користите испуштено уље).

Уклоните клип са мембраном постепеним подизањем спољне ивице мембране.

Уклоните подлошку 54 која причвршћује мембрану за клип и уклоните мембрану.

Приликом склапања уверите се да се избочина мембране уклапа у жлеб тела карбуратора.

Напуните поклопац клипа уљем (види горе).

Замена млазне игле

Извршите горе наведене радње, затим одврните завртањ 57 и иглу 56. Млазна игла може бити конусна или цилиндрична.

Приликом уградње конусне игле, усмерите опругу 4 као што је приказано на фотографији и уметните чеп 3 тако да буде у линији са клипом.

Када постављате цилиндричну иглу, увуците иглу тако да горња ивица отвора приказаног стрелицом на фотографији буде у равни са дном клипа.

[Ова публикација је позајмљена са онлајн ресурса: «BMWMan.ru»]