Întreținerea carburatorului Stromberg 175 CDET (BMW 5 Series E12)

Vezi poza "Părți principale ale carburatorului Stromberg 175 CDET".

Reglarea dispozitivului de pornire automată și a vitezei de ralanti rapidă

Reglarea dispozitivului de pornire trebuie efectuată numai cu carburatoare complet sincronizate și un motor cald.

Scoateți filtrul de aer.

Deconectați tija 1 (vezi foto) care conectează carburatoarele și deplasați pârghia de comandă a accelerației 2 în jos cu aproximativ 15 mm.



Introduceți o șurubelniță în orificiul din carcasa demarorului și mișcați pârghia de antrenare a demarorului în sensul acelor de ceasornic. Eliberați maneta de comandă a clapetei de accelerație și eliberați maneta de antrenare a demarorului. Ca urmare, pârghia de comandă a accelerației, care are două profiluri, ar trebui să ia prima sau a doua poziție fixă. Măsurați jocul "A" (vezi foto) dintre pârghia de comandă a accelerației și șurubul de reglare a opritorului. Ar trebui să fie egal cu:

• 4,5-5 mm la utilizarea unui distribuitor fără regulator de vid;
• 3,9±0,1 mm cu furtunul de vid deconectat;
• 2,4±0,1 mm cu furtun de vid conectat.

Schimbând lungimea bielei 4 (vezi foto), setați turația arborelui cotit la ralanti rapid (în acest caz, maneta de comandă a clapetei de accelerație ar trebui să fie în a 2-a poziție fixă) când fiecare carburator funcționează la 1700±100 rpm. După reglare, turația rapidă de ralanti a motorului cu ambele carburatoare în funcțiune ar trebui să fie între 2000-2200 rpm.

Nota. La un carburator scos dintr-un vehicul, jocul de pornire al supapei de accelerație ar trebui să fie de 0,4 mm (la conectarea carburatoarelor cu o tijă cu filet dreapta și stânga) sau 7 mm (la conectarea carburatoarelor printr-o tijă și o legătură).

Dacă după oprirea unui motor cald, dispozitivul de pornire automată pornește din nou, schimbați circuitul de încălzire a dispozitivului său de pornire așa cum se arată în fotografie. Pentru a face acest lucru:

• goliți lichidul din sistemul de răcire.
• deconectați furtunul de încălzire a dispozitivului de pornire de la galeria de admisie. Deșurubați fitingul filetat și astupați orificiul cu un șurub M 10x12 mm, punând o șaibă de aluminiu sub cap;
• slăbiți ambele capace ale carcasei demarorului și întoarceți-le astfel încât furtunurile de admisie și de evacuare a lichidului de răcire să fie îndreptate așa cum se arată în fotografie;
• tăiați furtunul superior astfel încât distanța "A" să fie de 210 mm, iar "B" să fie de 200 mm și conectați secțiunile acestuia cu un tee 1, realizat din materiale reziduale;
• conectați furtunul 2 la capătul liber al teului și atașați furtunurile 3 și 4.

Reglarea turației de ralanti a motorului

Scoateți filtrul de aer. Conectați dispozitivul de testare BMW și analizorul de gaz.

Deconectați tija de comandă a accelerației și conectați tija de proces 6083/1 (6083 la mașinile cu transmisie automată).

Scoateți camera de admisie și conectați dispozitivul de sincronizare a carburatorului Unitest așa cum se arată în fotografie.



Porniți motorul și măriți turația arborelui cotit la aproximativ 2000 rpm, ajustând lungimea tijei 6083/1.

După aceasta, reglați lungimea bielei 3 (vezi foto) astfel încât să obțineți o poziție stabilă a săgeții instrumentului de control la zero pe scară. Scoateți tija tehnologică 6083/1.

Conectați tija de comandă a accelerației. Viteza arborelui cotit nu ar trebui să se schimbe. Dacă nu, reglați lungimea tijei de comandă a clapetei de accelerație astfel încât opritorul inferioară a pârghiei intermediare să se sprijine pe suportul suportului motorului, iar pârghiile de comandă a clapetei de accelerație să se sprijine pe șuruburile de oprire (este interzisă schimbarea poziției șuruburilor de oprire fixate cu vopsea).

Instalați filtrul de aer și porniți motorul.



Folosind șurubul 1 de reglare a calității (compoziției) amestecului carburatorului din spate, reglați conținutul de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament astfel încât să fie egal cu 2,5-3,5% la o turație a arborelui cotit de 900-1000 rpm.



Folosind șurubul de reglare a cantității de amestec 2, setați turația de ralanti între 900-1000 rpm. Prin rotirea șuruburilor de reglare 1 și 2 alternativ, atingeți valorile specificate ale turației de ralanti a motorului și ale conținutului de CO.



Dacă nu este posibil să setați turația de mers în gol a arborelui cotit la 900-1000 rpm, atunci numai în acest caz îndepărtați camera de admisie și deconectați tija de antrenare. Conectați dispozitivul de sincronizare a carburatorului Unitest și rotiți șurubul de reglare a circulației aerului 2 până când turația de ralanti a motorului este stabilizată. Utilizați șuruburile de oprire pentru a sincroniza funcționarea carburatoarelor la o turație a arborelui cotit de 1000 rpm. Conectați tija de antrenare și reglați turația de ralanti a motorului și conținutul de CO așa cum este descris mai sus.

Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire

Scoateți carburatorul din motor.

Avertizare. Așezați carburatorul cu flanșa de pe partea clapetei îndreptată în jos. Nu mișcați supapa de accelerație și pistonul, deoarece acest lucru va cauza scurgeri de ulei din amortizorul pistonului. Dacă supapa de accelerație sau pistonul se mișcă accidental, procedați așa cum este descris în subsecțiunea "Verificarea nivelului uleiului".

Scoateți camera de plutire 44 (vezi poza), axa de plutire și plutitoare. Verificați starea acestora, apoi puneți flotoarele și axa flotantă la loc.

Așezați corpul carburatorului într-o poziție verticală și măsurați distanța "A" (vezi foto) dintre punctul din partea superioară a flotorului și planul camerei flotorului, care ar trebui să fie egală cu 17±0,5 mm. În acest caz, pârghia ar trebui să se sprijine pe ac fără a apăsa mingea în jos.



Dacă este necesar, obțineți dimensiunea potrivită prin îndoirea pârghiei plutitoare.

Înlocuiți camera de plutire și instalați carburatorul.

Înlocuirea camerei de aspirație

Scoateți filtrul de aer și camera de admisie prin deșurubarea celor trei șuruburi.



Instalați o cameră de admisie nouă și un filtru de aer.

Nota. După instalarea bielei 1 (vezi foto), pe camera de aspirație este instalat un tub de ventilație 2, a cărui absență duce la o pierdere semnificativă a puterii motorului.

Verificarea nivelului uleiului

Scoateți capacul de protecție 67 (vezi poza) și verificați starea garniturii de etanșare. Nivelul uleiului ar trebui să ajungă la partea inferioară a marginii capacului pistonului. Nu refolosi uleiul scurs din carburator.

Scoateți amortizorul pistonului (vezi mai jos).

Umpleți cu 20 cm³ de ulei de transmisie automată "Automatic Transmission Fluid" în capacul pistonului, din care 6 cm sunt în manșon, ceea ce corespunde unui nivel de ulei de aproximativ 40 mm.

Când instalați piesele demontate, asigurați-vă că orificiile de ventilație ale tubului amortizorului pistonului nu sunt înfundate.

Scoaterea amortizorului pistonului

Scoateți capacul de protecție 67 (vezi poza), ridicați suportul de montare al tubului capilar și scoateți tubul, marcându-i poziția.

Deșurubați și scoateți amortizorul pistonului.

Când instalați amortizorul, orientați tubul capilar în conformitate cu marcajul făcut anterior, al cărui capăt ar trebui să fie în punctul cel mai de jos al capacului pistonului 59 (vezi poza).

Umpleți amortizorul cu ulei.

Înlocuirea diafragmei pistonului

Efectuați operațiunile de mai sus, apoi scoateți capacul pistonului 59, ținându-l în timp ce este ridicat de arcul 58. Lăsați uleiul să se scurgă (nu folosiți ulei scurs).

Scoateți pistonul cu diafragma ridicând treptat marginea exterioară a diafragmei.

Scoateți șaiba 54 care fixează diafragma de piston și scoateți diafragma.

La asamblare, asigurați-vă că proeminența diafragmei se potrivește în canelura corpului carburatorului.

Umpleți capacul pistonului cu ulei (vezi mai sus).

Înlocuirea acului de jet

Efectuați operațiunile de mai sus, apoi deșurubați șurubul de blocare 57 și acul 56. Acul de jet poate fi conic sau cilindric.

Când instalați acul conic, direcționați arcul 4 așa cum se arată în fotografie și introduceți dopul 3 astfel încât să fie în linie cu pistonul.

Când instalați un ac cilindric, introduceți acul astfel încât marginea superioară a deschiderii arătate de săgeata din fotografie să fie la nivel cu partea inferioară a pistonului.