Reglarea actuatorului clapetei de aer
Scoateți filtrul de aer.
Scoateți șurubul 1 (Vezi poza), deconectați tija de control a șocului.
Reglați lungimea de ieșire («A») teci de împingere de la clemă cu o valoare care nu depășește 15 mm.
Deplasați pârghia de control a șocului până la capăt, ceea ce corespunde deschiderii totale a șocului, și introduceți tija de control a șocului, astfel încât mânerul de control a șocului să aibă o rezervă de 2 mm. Strângeți șurubul 1.
Reglarea intervalului de pornire al clapetei de aer
Puneți maneta de comandă a șocului în poziția II (Vezi poza), corespunzătoare pornirii unui motor rece.
în care (În prezentare, clapeta de aer trebuie să se deschidă cu 5,3±0,3 mm. Pentru a verifica jocul de pornire «B» clapetă de aer, folosiți un burghiu.
Dacă este necesar, reglați jocul de pornire al clapetei de aer cu șurubul 2.
Reglarea motorului la ralanti
Setați turația de ralanti a motorului la 800±100 rpm și conținutul de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de eșapament 1,5%, rotind alternativ șuruburile de reglare 1 pentru cantitate și 2 pentru calitate (compoziţie) amestecuri.
Reglarea poziției pulverizatorului pompei de accelerație
Pulverizatorul pompei de accelerație este presat în corpul carburatorului. Verificați direcția jetului de combustibil care iese din atomizor, care ar trebui să lovească partea de sus a difuzorului. Dacă este necesar, fixați tubul în poziție cu adeziv Loctite nr. 90.
Înlocuirea supapei cu ac și a plutitorului
Scoateți capacul carburatorului.
Scoateți supapa cu ac.
Îndepărtați opritorul axei plutitoare, notând în prealabil poziția acestuia, iar plutitorul îndepărtat împreună cu axa.
Instalați o supapă cu ac nouă și plutiți. Înlocuiți piesele îndepărtate în ordinea inversă a demontării.