Konserwacja gaźnika Solex 38 PDSI (BMW 5 Series E12)

Regulacja napędu przepustnicy powietrza

Wyjmij filtr powietrza.

Po odkręceniu śruby 1 (patrz zdjęcie) należy odłączyć pręt sterujący przepustnicą powietrza.



Dostosuj długość wylotu ("A") osłony pręta od zacisku do wartości nie większej niż 15 mm.



Przesuń dźwignię sterowania ssaniem do oporu, odpowiadającego pełnemu otwarciu ssania, i włóż drążek sterowania ssaniem tak, aby uchwyt sterowania ssaniem miał zapas ruchu wynoszący 2 mm. Dokręć śrubę 1.

Regulacja luzu początkowego przepustnicy powietrza

Ustaw dźwignię sterowania przepustnicą powietrza w pozycji II (patrz zdjęcie), co odpowiada uruchomieniu zimnego silnika.



Przy tym (ekspozycja ssanie musi otwierać się na 5,3±0,3 mm. w Celu sprawdzenia rozruchowego luzu "B" przepustnicy użyj wiertła.





W razie konieczności należy wyregulować szczelinę początkową przepustnicy powietrza za pomocą śruby nr 2.

Regulacja prędkości biegu jałowego silnika

Ustaw prędkość biegu jałowego silnika na 800±100 obr./min i zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach na 1,5%, naprzemiennie obracając śrubami regulacyjnymi 1 dotyczącymi ilości i 2 dotyczącymi jakości (składu) mieszanki.

Regulacja położenia dyszy pompy przyspieszającej

Dysza pompy przyspieszającej jest wciśnięta w korpus gaźnika. Sprawdź kierunek strumienia paliwa wydostającego się z dyszy, który powinien trafiać w górną część dyfuzora. W razie konieczności zamocować rurkę na miejscu przy pomocy kleju Loctite nr 90.

Wymiana zaworu iglicowego i pływaka

Zdejmij pokrywę gaźnika.

Wyjmij zawór iglicowy.

Zdejmij ogranicznik osi pływaka, zaznaczając wcześniej jego położenie, a następnie wyjmij pływak razem z osią.

Zamontuj nowy zawór iglicowy i pływak. Wymontowane części należy zamontować ponownie w kolejności odwrotnej do kolejności ich demontażu.