Údržba karburátora Stromberg 175 CDET (BMW 5 Series E12)

Pozrite si obrázok "Hlavné časti karburátora Stromberg 175 CDET".

Nastavenie automatického štartovacieho zariadenia a rýchlych voľnobežných otáčok

Nastavenie štartovacieho zariadenia by sa malo vykonávať iba s plne synchronizovanými karburátormi a teplým motorom.

Odstráňte vzduchový filter.

Odpojte tyč 1 (pozri fotografiu) spájajúcu karburátory a posuňte páku ovládania plynu 2 nadol približne o 15 mm.



Vložte skrutkovač do otvoru v kryte štartéra a posuňte páku pohonu štartéra v smere hodinových ručičiek. Uvoľnite páku ovládania plynu a uvoľnite páku pohonu štartéra. V dôsledku toho by páka ovládania plynu, ktorá má dva profily, mala zaujať 1. alebo 2. pevnú polohu. Odmerajte vôľu "A" (pozri fotografiu) medzi pákou ovládania plynu a nastavovacou skrutkou dorazu. Malo by sa rovnať:

• 4,5-5 mm pri použití rozdeľovača bez podtlakového regulátora;
• 3,9±0,1 mm s odpojenou vákuovou hadicou;
• 2,4±0,1 mm s pripojenou vákuovou hadicou.

Zmenou dĺžky ojnice 4 (pozri fotografiu) nastavte otáčky kľukového hriadeľa na rýchle voľnobežné otáčky (v tomto prípade by mala byť páka ovládania plynu v 2. pevnej polohe) keď každý karburátor pracuje pri 1700±100 ot./min. Po nastavení by rýchle voľnobežné otáčky motora s oboma karburátormi mali byť v rozmedzí 2000-2200 ot./min.

Poznámka. Na karburátore odpojenom z vozidla by mala byť počiatočná vôľa škrtiacej klapky 0,4 mm (pri spájaní karburátorov s tyčou s pravým a ľavým závitom) alebo 7 mm (pri pripájaní karburátorov cez tyč a tiahlo).

Ak sa po zastavení zahriateho motora opäť spustí automatické štartovacie zariadenie, zmeňte okruh vyhrievania jeho štartovacieho zariadenia, ako je znázornené na fotografii. Postup:

• vypustite kvapalinu z chladiaceho systému.
• odpojte vykurovaciu hadicu štartovacieho zariadenia od sacieho potrubia. Odskrutkujte závitové kovanie a otvor zaskrutkujte skrutkou M 10x12 mm, pričom pod jeho hlavu umiestnite hliníkovú podložku;
• uvoľnite oba kryty krytu štartéra a otočte ich tak, aby prívodná a výstupná hadica chladiacej kvapaliny smerovala tak, ako je znázornené na fotografii;
• odrežte hornú hadicu tak, aby vzdialenosť "A" bola 210 mm a "B" bola 200 mm, a spojte jej časti s T-kusom 1 vyrobeným zo šrotu;
• pripojte hadicu 2 k voľnému koncu odpaliska a pripojte hadice 3 a 4.

Nastavenie voľnobežných otáčok motora

Odstráňte vzduchový filter. Pripojte testovacie zariadenie BMW a analyzátor plynu.

Odpojte ovládaciu tyč škrtiacej klapky a pripojte procesnú tyč 6083/1 (6083 na vozidlách s automatickou prevodovkou).

Odstráňte saciu komoru a pripojte zariadenie na synchronizáciu karburátora Unitest, ako je znázornené na fotografii.



Naštartujte motor a zvýšte otáčky kľukového hriadeľa na približne 2000 ot./min., upravte dĺžku tyče 6083/1.

Potom upravte dĺžku ojnice 3 (pozri fotografiu) tak, aby ste dosiahli stabilnú polohu šípky ovládacieho prístroja na nule na stupnici. Odstráňte technologickú tyč 6083/1.

Pripojte ovládaciu tyč plynu. Otáčky kľukového hriadeľa by sa nemali meniť. Ak nie, upravte dĺžku ovládacej tyče plynu tak, aby spodný doraz prostrednej páky spočíval na podpere držiaka motora a páky ovládania plynu na dorazových skrutkách (je zakázané meniť polohu dorazových skrutiek zaistených farbou).

Nainštalujte vzduchový filter a naštartujte motor.

Pomocou nastavovacej skrutky kvality (zloženia) zmesi zadného karburátora 1 upravte obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch tak, aby sa rovnal 2,5-3,5% pri otáčkach kľukového hriadeľa 900-1000 ot./min.





Pomocou nastavovacej skrutky množstva zmesi 2 nastavte voľnobežné otáčky v rozsahu 900-1000 ot./min. Striedavým otáčaním nastavovacích skrutiek 1 a 2 dosiahnete stanovené hodnoty voľnobežných otáčok motora a obsahu CO.



Ak nie je možné nastaviť voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa na 900-1000 ot./min, potom iba v tomto prípade odstráňte saciu komoru a odpojte hnaciu tyč. Pripojte zariadenie na synchronizáciu karburátora Unitest a otáčajte nastavovacou skrutkou cirkulácie vzduchu 2, kým sa otáčky motora nestabilizujú. Pomocou dorazových skrutiek zosynchronizujte činnosť karburátorov pri otáčkach kľukového hriadeľa 1000 ot./min. Pripojte hnaciu tyč a nastavte voľnobežné otáčky motora a obsah CO, ako je popísané vyššie.

Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore

Odstráňte karburátor z motora.

POZOR. Umiestnite karburátor tak, aby príruba na strane škrtiacej klapky smerovala nadol. Nehýbte škrtiacou klapkou a piestom, pretože to spôsobí únik oleja z tlmiča piestu. Ak sa škrtiaca klapka alebo piest náhodne pohne, postupujte podľa popisu v podkapitole "Kontrola hladiny oleja".

Odstráňte plavákovú komoru 44 (pozri obrázok), os plaváka a plaváky. Skontrolujte ich stav, potom vráťte plaváky a os plaváka na miesto.

Umiestnite teleso karburátora do zvislej polohy a zmerajte vzdialenosť "A" (pozri fotografiu) medzi bodom na vrchu plaváka a rovinou plavákovej komory, ktorá by sa mala rovnať 17±0,5 mm. V tomto prípade by mala páka spočívať na ihle bez stlačenia gule.



V prípade potreby dosiahnete správnu veľkosť ohnutím páčky plaváka.

Vymeňte plavákovú komoru a nainštalujte karburátor.

Výmena sacej komory

Odstráňte vzduchový filter a saciu komoru odskrutkovaním troch skrutiek.

Nainštalujte novú saciu komoru a vzduchový filter.

Poznámka. Po inštalácii spojovacej tyče 1 (pozri fotografiu) je na sacej komore inštalovaná ventilačná trubica 2, ktorej absencia vedie k výraznej strate výkonu motora.

Kontrola hladiny oleja

Odstráňte ochranný kryt 67 (pozri obrázok) a skontrolujte stav tesniaceho tesnenia. Hladina oleja by mala siahať po spodok okraja uzáveru piestu. Nepoužívajte znovu olej vypustený z karburátora.

Odstráňte piestový tlmič (pozri nižšie).

Naplňte 20 cm³ typu oleja pre automatickú prevodovku "Automatic Transmission Fluid" do krytu piestu, z toho 6 cm je v objímke, čo zodpovedá hladine oleja približne 40 mm.

Pri montáži demontovaných dielov sa uistite, že vetracie otvory rúrky tlmiča piestu nie sú upchaté.

Demontáž piestového tlmiča

Odstráňte ochranný kryt 67 (pozri obrázok), zdvihnite montážnu konzolu kapilárnej trubice a vyberte trubicu, pričom označte jej polohu.

Odskrutkujte a vyberte piestový tlmič.

Pri inštalácii tlmiča nasmerujte kapiláru podľa predtým vyznačenej značky, ktorej koniec by mal byť v najnižšom bode krytu piestu 59 (pozri obrázok).

Naplňte tlmič olejom.

Výmena membrány piesta

Vykonajte vyššie uvedené operácie, potom odstráňte kryt piestu 59, držte ho, keď je zdvihnutý pružinou 58. Nechajte olej vytiecť (nepoužívajte vypustený olej).

Postupným zdvíhaním vonkajšieho okraja membrány odstráňte piest s membránou.

Odstráňte podložku 54, ktorá pripevňuje membránu k piestu a odstráňte membránu.

Pri montáži dbajte na to, aby výstupok membrány zapadol do drážky telesa karburátora.

Naplňte uzáver piestu olejom (pozri vyššie).

Výmena ihly trysky

Vykonajte vyššie uvedené operácie, potom odskrutkujte poistnú skrutku 57 a ihlu 56. Trysková ihla môže byť kužeľová alebo valcová.

Pri inštalácii kužeľovej ihly nasmerujte pružinu 4, ako je znázornené na fotografii, a vložte zástrčku 3 tak, aby bola v jednej rovine s piestom.

Pri inštalácii valcovej ihly vložte ihlu tak, aby horný okraj otvoru znázorneného šípkou na fotografii bol na úrovni spodnej časti piestu.