Údržba karburátora Solex 32/32 DIDTA (BMW 5 Series E12)

Princíp činnosti automatického štartovacieho zariadenia

Princíp činnosti automatického štartovacieho zariadenia je založený na dodávke prúdu na obrazovku 64 (pozri obr "Hlavné časti karburátora Solex 32/32 DIDTA",) bimetalová pružina, ktorá pri zahriatí pôsobí na páku 61 spojenú regulovateľnou tyčou 42 s pohonom škrtiacej klapky 1. komory a tiež na využitie tepla chladiacej kvapaliny cirkulujúcej cez rúrky v kvapalinovej komore 66. Medzi kvapalinovou komorou a puzdrom je namontované tesniace tesnenie 65, do bimetalového puzdra je napájaná prídavná bimetalová pružina 46, ktorý zabezpečuje prísun ďalšieho vzduchu na urýchlenie prúdenia pracovnej zmesi.

Pri naštartovaní motora sa na obe bimetalové pružiny privedie napätie a motor beží pri zvýšených otáčkach kľukového hriadeľa. Po krátkom čase sa prívod ďalšieho vzduchu vypne. Otáčky motora sa znížia, ale pracovná zmes zostáva bohatá vďaka tomu, že vzduchový tlmič je držaný vo východiskovej polohe bimetalovou pružinou automatického štartovacieho zariadenia, ktorá zostáva pod napätím.

Pri dosiahnutí teploty chladiacej kvapaliny 80-90°C dôjde k prerušeniu napájacieho okruhu bimetalovej pružiny termoelektrickým snímačom a teplota pružiny je následne udržiavaná iba cirkuláciou chladiacej kvapaliny.

Nastavenie štartovacích vôlí karburátora

Po odstránení karburátora z vozidla otvorte škrtiacu klapku 1. komory stlačením pák 6 jej ovládania a úplne zatvorte vzduchovú klapku inštalovanú v kryte 52 karburátora.

Zatvorte škrtiacu klapku 1. komory a uvoľnite vzduchovú klapku, čím uvediete štartovacie zariadenie do pracovného stavu. Vzduchová klapka je mierne otvorená a sektor 11, pôsobiaci cez tyč 43 a spočívajúci na páke 6 ovládania škrtiacej klapky 1. komory, mierne otvára škrtiacu klapku 1. komory. Skontrolujte štartovacie vôle vzduchového tlmiča a škrtiacej klapky 1. komory, ktoré by mali byť v rozmedzí 3,2±0,15 mm a 0,8±0,05 mm.



V prípade potreby nastavte požadované štartovacie vôle tlmičov zmenou dĺžky ojnice 42, otáčaním matice 44 v spoji "D".

Nastavenie voľnobežných otáčok motora

Pripojte tachometer a analyzátor plynu v súlade s pokynmi výrobcu, pripojte vákuomer k vákuovému odberu pre regulátor predstihu vákua.

Zaskrutkujte nastavovaciu skrutku 14 na privádzanie ďalšieho vzduchu pri voľnobežných otáčkach až na doraz.

Pomocou nastavovacej skrutky množstva zmesi nastavte otáčky kľukového hriadeľa v rozsahu 700-750 ot./min. V tomto prípade by vákuum malo byť 1-15 mm Hg.

Pomocou nastavovacej skrutky kvality (zloženia) zmesi 40 dosiahnite najvyššie a najstabilnejšie otáčky kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu.

Zvýšte otáčky motora na 860-900 ot./min. otáčaním skrutky 14 na privádzanie ďalšieho vzduchu pri voľnobežných otáčkach.

Pomocou nastavovacej skrutky kvality (zloženia) zmesi 40 dosiahnite najvyššie a najstabilnejšie otáčky kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu.

Zmerajte obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch. Otočte nastavovacou skrutkou kvality (zloženia) zmesi tak, aby sa obsah CO rovnal 1,5 %. V tomto prípade bude frekvencia otáčania kľukového hriadeľa pri voľnobehu 800±100 ot./min.

Originálny článok je dostupný na webovej stránke BMWMan.ru