Обслужване на карбуратор Solex 32/32 DIDTA (BMW 5 Series E12)

Принцип на действие на устройството за автоматично стартиране

Принципът на работа на устройството за автоматично стартиране се основава на подаването на ток към екрана 64 (вижте фигурата "Основни части на карбуратор Solex 32/32 DIDTA",) биметална пружина, която, докато се нагрява, действа върху лоста 61, свързан с регулируемия прът 42 към задвижването на дроселната клапа на 1-ва камера, а също и върху използването на топлината на охлаждащата течност, циркулираща през тръбите в течната камера 66. Между течната камера и корпуса на биметалната пружина е монтирано уплътнително уплътнение 65. Освен това за кратко време се подава ток лежи към биметалната пружина, монтирана в корпуса 46, която осигурява подаването на допълнителен въздух за ускоряване на потока на работната смес.

При стартиране на двигателя се прилага напрежение към двете биметални пружини и двигателят работи с повишена скорост на коляновия вал. След кратък период от време подаването на допълнителен въздух се спира. Оборотите на двигателя намаляват, но работната смес остава богата поради факта, че въздушната клапа се задържа в изходно положение от биметалната пружина на автоматичния пусков механизъм, която остава под напрежение.

Когато температурата на охлаждащата течност достигне 80-90°C, захранващата верига на биметалната пружина се прекъсва от термоелектрически сензор и температурата на пружината впоследствие се поддържа само от циркулацията на охлаждащата течност.

Регулиране на началните хлабини на карбуратора

Когато карбураторът е изваден от автомобила, отворете дроселната клапа на първата камера, като натиснете лостовете 6 на нейното управление и напълно затворете въздушната клапа, монтирана в капака 52 на карбуратора.



Затворете дроселната клапа на 1-ва камера и освободете въздушната клапа, като по този начин приведете стартовото устройство в работно състояние. Въздушният амортисьор е леко отворен и сектор 11, действащ през прът 43 и опрян на лоста 6 на управлението на дроселната клапа на 1-ва камера, леко отваря дроселната клапа на 1-ва камера. Проверете началните хлабини на въздушната клапа и дроселната клапа на 1-ва камера, които трябва да бъдат съответно в рамките на 3,2±0,15 и 0,8±0,05 mm.

Ако е необходимо, задайте необходимите начални хлабини на амортисьорите, като промените дължината на свързващия прът 42, като завъртите гайката 44 във връзката "D".

Регулиране на оборотите на празен ход на двигателя

Свържете оборотомера и газоанализатора в съответствие с инструкциите на производителя, свържете вакуумметъра към нипела за излитане на вакуума за регулатора на вакуума.

Завийте регулиращия винт 14 за подаване на допълнителен въздух на празен ход до спиране.

С помощта на винта за регулиране на количеството на сместа задайте скоростта на коляновия вал в рамките на 700-750 об./мин. В този случай вакуумът трябва да бъде 1-15 mm Hg.

Като използвате винта за регулиране на качеството (състав) на сместа 40, постигнете най-високата и най-стабилна скорост на коляновия вал на двигателя на празен ход.

Увеличете оборотите на двигателя до 860-900 оборота в минута, като завъртите винт 14 за подаване на допълнителен въздух на празен ход.

Като използвате винта за регулиране на качеството (състав) на сместа 40, постигнете най-високата и най-стабилна скорост на коляновия вал на двигателя на празен ход.

Измерете съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове. Завъртете винта за настройка на качеството (състава) на сместа, така че съдържанието на CO да стане равно на 1,5%. В този случай честотата на въртене на коляновия вал на празен ход ще бъде 800±100 об / мин.