Обслужване на карбуратор Solex Zenith 35/40 INAT (BMW 5 Series E12)

Синхронизиране на карбуратори

Синхронизирането на карбураторите се извършва на топъл двигател и с изключено автоматично стартиране.

Отстранете тапите от отворите на изпускателния колектор и поставете сензорите на измервателния уред 7062 в отворите.

Свържете газовия анализатор.

Отстранете въздушния филтър и свържете устройството 130 000. Използването на това устройство ви позволява да игнорирате увеличаването на скоростта на коляновия вал на двигателя, причинено от премахването на въздушния филтър. Ако настройката се извършва без използване на устройството 130 000, трябва да се има предвид, че оборотите на празен ход на двигателя след инсталирането на въздушния филтър ще намалят с приблизително 200 оборота в минута.

Изключете свързващия прът, свържете устройството за синхронизиране на карбураторите и използвайте регулиращите винтове 3 и 4 (вижте снимката), за да зададете скоростта на коляновия вал на празен ход, като двата карбуратора работят в рамките на 900-1000 об / мин. Работата на карбураторите се счита за синхронизирана, ако стрелката на инструмента е постоянно на нулевата маркировка.



С помощта на регулиращи винтове 5 и 6 за качеството на сместа (състав) постигнете съдържание на въглероден оксид (CO) в отработените газове 2±0,5%. Ако е необходимо, използвайте винтове 3 и 4, за да синхронизирате работата на карбураторите на празен ход при дадена стойност на съдържанието на CO.



Регулирайте дължината на свързващия прът така, че след свързването му оборотите на празен ход на коляновия вал да останат същите.

Ако имате затруднения при синхронизирането на карбураторите, проверете настройката на тласкача. Ако е настроен правилно, размерът "A" (виж снимката) трябва да бъде равен на 40 mm.

Регулиране на устройството за автоматично стартиране

Регулирането на автоматичното стартиране и ускорените обороти на празен ход на двигателя се извършват на топъл двигател, с отстранен въздушен филтър и синхронизирани карбуратори (виж по-горе).

Когато двигателят не работи, разхлабете свързващите пръти и повдигнете задния прът за управление на газта на карбуратора с няколко милиметра.

Преместете въздушната клапа ръчно, така че да се отвори на 3 мм.

Освободете лоста за управление на газта. В този случай гърбицата на стартовото устройство трябва да лежи върху втория профил на лоста за управление на дроселната клапа на 1-ва камера, което съответства на ускорените обороти на празен ход на двигателя.

Без да докосвате лоста за управление на газта, стартирайте двигателя. Скоростта на коляновия вал при бърз празен ход трябва да бъде 1400 об / мин. Ако не, постигнете определената стойност, както следва:

• спрете двигателя и поставете контрола на газта в положение на пълна газ;
• регулирайте бързите обороти на празен ход на двигателя с регулиращия винт (вижте снимката), като имате предвид, че когато е обърнат, оборотите на коляновия вал намаляват. Едно завъртане на винта съответства на промяна в скоростта на коляновия вал от приблизително 300 об./мин.

Регулирайте втория карбуратор по същия начин и свържете мотовилката.

Поставете двата карбуратора на бърз празен ход, като отворите въздушните клапи с 3 мм и стартирайте двигателя, без да натискате педала на газта. Оборотите на коляновия вал при бърз празен ход трябва да бъдат 1800-2000 об / мин.

Проверете позицията на капака автоматично releaser устройство. Тагове за неговата капака и корпуса трябва да се справи. Ако е студен двигателя се стартира трудно, завъртете капака releaser устройство на 90° наляво (по посока на стрелка "Rich" — "Богата смес").

Проверка на вентила на термостата

Свалете капака на вентила на термостата. При околна температура от +15°C вентилът трябва да е отворен, т.е. повдигнати над седлото. При температури под +15°C включете запалването и след около 1 минута пружината на термостата трябва да повдигне вентила с 1-2 mm. Ако това не се случи, тогава причината е дефектен резистор и липса на захранващо напрежение. Проверете проводниците и техните връзки.

Забележка. Леглото на термостатния вентил е фабрично настроено в помещение с изкуствен климат и позицията му не трябва да се променя.

Проверка на пневматичното задвижване на дроселната клапа на 2-ра камера

Отстранете карбуратора, откачете задвижващия прът на дросела от 2-ра камера, отстранете пневматичното задвижване заедно с пръта.



При напълно затворена дроселна клапа на 1-ва камера, използвайте регулиращия винт 1 (вижте снимката), за да постигнете отвор "A" на дроселовата клапа на 2-ра камера с 0,05 mm.



Свалете капака на задвижващия механизъм на дроселната клапа за 2-ра камера, проверете състоянието на диафрагмата и я сменете, ако е необходимо. Проверете свободната дължина на диафрагмената пружина и общата дължина на задвижващия прът, които трябва да бъдат съответно 72 и 65 mm.