Održavanje karburatora Solex Zenith 35/40 INAT (BMW 5 Series E12)

Sinkronizacija karburatora

Sinkronizacija rasplinjača se izvodi na toplom motoru i s isključenim automatskim startnim uređajem.

Uklonite čepove iz rupa ispušnog razvodnika i umetnite senzore mjernog instrumenta 7062 u rupe.

Spojite analizator plina.

Uklonite filtar za zrak i spojite uređaj 130 000 Korištenje ovog uređaja omogućuje vam da zanemarite povećanje brzine radilice motora uzrokovano uklanjanjem filtra za zrak. Ako se podešavanje vrši bez upotrebe uređaja od 130 000, treba uzeti u obzir da će se broj okretaja motora u praznom hodu nakon ugradnje zračnog filtra smanjiti za približno 200 o/min.

Odvojite klipnjaču, spojite uređaj za sinkronizaciju rasplinjača i pomoću vijaka za podešavanje 3 i 4 (vidi sliku) postavite brzinu radilice u praznom hodu s oba rasplinjača koja rade unutar 900-1000 o/min. Rad rasplinjača smatra se sinkroniziranim ako je strelica instrumenta stalno na nultoj oznaci.



Pomoću vijaka za podešavanje 5 i 6 kvalitete smjese (sastava) postići sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima od 2±0,5%. Ako je potrebno, upotrijebite vijke 3 i 4 za sinkronizaciju rada rasplinjača u praznom hodu pri danoj vrijednosti sadržaja CO.



Podesite duljinu klipnjače tako da nakon spajanja brzina praznog hoda radilice ostane ista.

Ako imate poteškoća sa sinkronizacijom rasplinjača, provjerite podešavanje potisne poluge. Ako je pravilno podešena, dimenzija "A" (vidi sliku) trebala bi biti jednaka 40 mm.

Podešavanje uređaja za automatsko pokretanje

Podešavanje automatskog pokretača i ubrzanog praznog hoda motora vrši se na toplom motoru, s uklonjenim zračnim filtrom i sinkroniziranim rasplinjačima (vidi gore).

Dok motor ne radi, olabavite klipnjače i podignite šipku za upravljanje gasom stražnjeg rasplinjača nekoliko milimetara.

Ručno pomaknite zračnu zaklopku tako da se otvori 3 mm.

Otpustite polugu za upravljanje gasom. U tom slučaju, breg uređaja za pokretanje mora se oslanjati na drugi profil poluge za upravljanje gasom 1. komore, što odgovara ubrzanom praznom hodu motora.

Pokrenite motor bez dodirivanja poluge za upravljanje gasom. Brzina radilice u brzom praznom hodu trebala bi biti 1400 o/min. Ako nije, postignite navedenu vrijednost na sljedeći način:

• zaustavite motor i postavite regulator gasa u položaj punog gasa;
• podesite brzu brzinu motora u praznom hodu pomoću vijka za podešavanje (vidi sliku), imajući na umu da kada je isključen, brzina radilice se smanjuje. Jedan okret vijka odgovara promjeni brzine radilice od približno 300 o/min.

Na isti način namjestite drugi rasplinjač i spojite klipnjaču.



Postavite oba rasplinjača u položaj brzog praznog hoda, otvorite zračne klapne za 3 mm i pokrenite motor bez pritiskanja papučice gasa. Brzina radilice u brzom praznom hodu trebala bi biti 1800-2000 o / min.

Provjerite položaj poklopca automatskog startnog uređaja. Oznake na njegovu poklopcu i kućištu moraju da se nose. Ako je hladan motor počinje sa radom, okrenite poklopac startnog uređaja za 90° u lijevo (u smjeru strelice "Rich" — "Bogata mješavina").

Provjera ventila termostata

Uklonite poklopac ventila termostata. Pri temperaturi okoline od +15°C ventil treba biti otvoren, tj. podignut iznad sedla. Na temperaturama nižim od +15°C, uključite paljenje i nakon otprilike 1 minute opruga termostata trebala bi podići ventil za 1-2 mm. Ako se to ne dogodi, razlog je neispravan otpornik i nedostatak napona napajanja. Provjerite žice i njihove spojeve.

Bilješka. Sjedište termostatskog ventila je tvornički podešeno u prostoriji s umjetnom klimom i njegov položaj se ne smije mijenjati.

Provjera pneumatskog pogona prigušnog ventila 2. komore

Uklonite rasplinjač, odvojite pogonsku šipku leptira za gas 2. komore, uklonite pneumatski pogon zajedno sa šipkom.

S potpuno zatvorenim prigušnim ventilom 1. komore, upotrijebite vijak za podešavanje 1 (vidi sliku) kako biste postigli otvor "A" prigušnog ventila 2. komore za 0,05 mm.



Uklonite poklopac pokretača leptira za gas 2. komore, provjerite stanje dijafragme i zamijenite je ako je potrebno. Provjerite slobodnu duljinu opruge dijafragme i ukupnu duljinu pogonske šipke, koja bi trebala biti 72 odnosno 65 mm.