Údržba karburátora Solex Zenith 35/40 INAT (BMW 5 Series E12)

Synchronizácia karburátorov

Synchronizácia karburátorov sa vykonáva na teplom motore a s vypnutým automatickým štartovacím zariadením.

Odstráňte zátky z otvorov výfukového potrubia a vložte snímače meracieho prístroja 7062 do otvorov.

Pripojte analyzátor plynu.

Odstráňte vzduchový filter a pripojte zariadenie 130 000 Pomocou tohto zariadenia môžete ignorovať zvýšenie otáčok kľukového hriadeľa motora spôsobené odstránením vzduchového filtra. Ak sa nastavenie vykoná bez použitia zariadenia 130 000, je potrebné vziať do úvahy, že otáčky motora naprázdno po inštalácii vzduchového filtra klesnú približne o 200 ot / min.

Odpojte ojnicu, pripojte zariadenie na synchronizáciu karburátorov a pomocou nastavovacích skrutiek 3 a 4 (pozri foto) nastavte otáčky kľukového hriadeľa na voľnobeh s oboma karburátormi bežiacimi v rozmedzí 900-1000 ot./min. Činnosť karburátorov sa považuje za synchronizovanú, ak je šípka prístroja stále na nule.



Pomocou nastavovacích skrutiek 5 a 6 pre kvalitu zmesi (zloženie) dosiahnite obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch 2±0,5 %. V prípade potreby použite skrutky 3 a 4 na synchronizáciu činnosti karburátorov pri voľnobežných otáčkach pri danej hodnote obsahu CO.



Dĺžku ojnice upravte tak, aby po jej pripojení zostali voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa rovnaké.

Ak máte problémy so synchronizáciou karburátorov, skontrolujte nastavenie tlačnej tyče. Ak je správne nastavený, rozmer "A" (pozri foto) by mal byť rovný 40 mm.

Nastavenie automatického štartovacieho zariadenia

Nastavenie automatického štartovacieho zariadenia a zrýchlených voľnobežných otáčok motora sa vykonáva na teplom motore s odstráneným vzduchovým filtrom a synchronizovanými karburátormi (pozri vyššie).

Pri vypnutom motore uvoľnite ojnice a nadvihnite o niekoľko milimetrov tiahlo ovládania škrtiacej klapky zadného karburátora.

Posuňte vzduchovú klapku ručne tak, aby sa otvorila o 3 mm.

Uvoľnite ovládaciu tyč plynu. V tomto prípade musí vačka štartovacieho zariadenia spočívať na druhom profile páky ovládania plynu 1. komory, čo zodpovedá zrýchleným voľnobežným otáčkam motora.

Bez toho, aby ste sa dotkli ovládacej tyče plynu, naštartujte motor. Otáčky kľukového hriadeľa pri rýchlom voľnobehu by mali byť 1400 ot./min. Ak nie, dosiahnite špecifikovanú hodnotu takto:

• zastavte motor a nastavte ovládač plynu do polohy plného plynu;
• nastavte rýchle voľnobežné otáčky motora pomocou nastavovacej skrutky (pozri fotografiu), pričom nezabúdajte, že keď sa vytočí, otáčky kľukového hriadeľa sa znížia. Jedno otočenie skrutky zodpovedá zmene otáčok kľukového hriadeľa o približne 300 ot./min.

Rovnakým spôsobom nastavte druhý karburátor a pripojte ojnicu.



Nastavte oba karburátory do polohy rýchleho voľnobehu, otvorte vzduchové klapky o 3 mm a naštartujte motor bez stlačenia plynového pedálu. Otáčky kľukového hriadeľa pri rýchlom voľnobehu by mali byť 1800-2000 ot./min.

Skontrolujte polohu krytu automatického štartovacieho zariadenia. Značky na jeho obale a tele sa musia zhodovať. Ak sa studený motor ťažko štartuje, otočte uzáver štartéra o 90° doľava (v smere šípky "Rich" — "Bohatý mix").

Kontrola ventilu termostatu

Odstráňte kryt ventilu termostatu. Pri teplote okolia +15°C by mal byť ventil otvorený, t.j. zdvihnutý nad sedlo. Pri teplotách pod +15°C zapnite zapaľovanie a približne po 1 minúte by mala pružina termostatu zdvihnúť ventil o 1-2 mm. Ak sa tak nestane, dôvodom je chybný odpor a nedostatok napájacieho napätia. Skontrolujte káble a ich pripojenia.

Poznámka. Sedlo ventilu termostatu je z výroby nastavené v miestnosti s umelou klímou a jeho poloha sa nesmie meniť.

Kontrola pneumatického pohonu škrtiacej klapky 2. komory

Demontujte karburátor, odpojte hnaciu tyč škrtiacej klapky 2. komory, vyberte pneumatický pohon spolu s tyčou.

Pri plne zatvorenom škrtiacom ventile 1. komory pomocou nastavovacej skrutky 1 (pozri foto) dosiahnete otvorenie "A" škrtiacej klapky 2. komory o 0,05 mm.



Odstráňte kryt ovládača škrtiacej klapky 2. komory, skontrolujte stav membrány a v prípade potreby ju vymeňte. Skontrolujte voľnú dĺžku membránovej pružiny a celkovú dĺžku hnacej tyče, ktorá by mala byť 72 a 65 mm.