Тэхабслугоўванне карбюратара Solex Zenith 35/40 INAT (BMW 5 Series E12)

Сінхранізацыя карбюратараў

Сінхранізацыя карбюратараў вырабляецца на прагрэтым рухавіку і пры выключаным аўтаматычным пускавы прыладзе.

Выміце заглушкі з колам выпускнога калектара і ўстаўце ў адтуліны датчыкі вымяральнага прыбора 7062.

Падлучыце газааналізатар.

Зніміце паветраны фільтр і падлучыце прыбор 130 000. Ужыванне гэтага прыбора дае магчымасць не ўлічваць павелічэнне частаты кручэння каленчатага вала рухавіка, выкліканае здыманнем паветранага фільтра. Калі рэгуляванне вырабляецца без выкарыстання прыбора 130 000, тое варта ўлічваць, што рэжым халастога ходу рухавіка пасля ўсталёўкі паветранага фільтра панізіцца прыкладна на 200 аб/мін.

Адлучыце злучальную цягу, падлучыце прыбор для сінхранізацыі карбюратараў і рэгулявальнымі шрубамі 3 і 4 (гл. фота) колькасці сумесі ўсталюеце частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу пры працы абодвух карбюратараў у межах 900-1000 аб/мін. Праца карбюратараў лічыцца сінхранізаванай, калі стрэлка прыбора ўстойліва стаіць на нулявым дзяленні.



Рэгулявальнымі шрубамі 5 і 6 якасці (складу) сумесі дабіцеся ўтрыманні вокісу вуглярода (СА) у адпрацаваўшых газах 2±0,5%. Пры неабходнасці шрубамі 3 і 4 дабіцеся сінхранізацыі працы карбюратараў на халастым ходу пры зададзеным значэнні зместу СА.



Адрэгулюйце даўжыню злучальнай цягі так, каб пасля яе падлучэння частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу засталася ранейшай.

Калі дамагчыся сінхранізацыі карбюратараў складана, праверце рэгуляванне націскной цягі. Калі яна адрэгулявана правільна, памер "А" (гл. фота) павінен быць роўны 40 мм.

Рэгуляванне аўтаматычнага пускавога прыстасавання

Рэгуляванне аўтаматычнага пускавога прылады і паскоранага халастога ходу рухавіка вырабляецца на прогретом рухавіку, пры знятым паветраным фільтры і сінхранізаваных карбюратарах (гл. вышэй).

Пры непрацуючым рухавіку адмацуеце злучальныя цягі і прыпадніміце на некалькі міліметраў цягу кіравання дросельнымі засланкамі задняга карбюратара.

Перамесціце ўручную паветраную засланку так, каб яна прыадчынялася на 3 мм.

Адпусціце цягу кіравання дросельнымі засланкамі. Пры гэтым кулачок пускавога прылады павінен абапірацца на другі профіль рычага кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры, што адпавядае паскоранаму халастаму ходу рухавіка.

Не чапаючы цягу кіравання дросельнымі засланкамі, запусціце рухавік. Частата кручэння каленчатага вала на паскораным халастым ходу павінна быць 1400 аб/мін. Калі няма, дабіцеся зададзенага значэння наступным чынам:

• спыніце рухавік і пастаўце прывад кіравання дросельнымі засланкамі ў становішча поўнага газу;
• адрэгулюйце рэжым паскоранага халастога ходу рухавіка рэгулявальнай шрубай (гл. фота), улічваючы, што пры яго выкручванні частата кручэння каленчатага вала зніжаецца. Адзін абарот шрубы адпавядае змене частаты кручэння каленчатага вала прыкладна на 300 аб/мін.

Адрэгулюйце такой жа выявай другі карбюратар і падлучыце злучальную цягу.

Перавядзіце абодва карбюратара ў становішча паскоранага халастога ходу, прыадчыніўшы паветраныя засланкі на 3 мм, і запусціце рухавік, не націскаючы на педаль акселератара. Частата кручэння каленчатага вала на паскораным халастым ходу павінна быць 1800-2000 аб/мін.

Праверце становішча вечка аўтаматычнай пускавога прылады. Пазнакі на яго вечку і корпусе павінны справіцца. Калі халодны рухавік запускаецца з працай, звярніце вечка пускавога прылады на 90° налева (у кірунку стрэлкі "Rich" — "Багатая сумесь").

Праверка клапана тэрмастата

Зніміце вечка клапана тэрмастата. Пры навакольнай тэмпературы +15°C клапан павінен быць адкрыты, г.зн. прыпадняты над сядлом. Пры тэмпературы ніжэй +15°C уключыце запальванне і пасля прыкладна 1 мін спружына тэрмастата павінна прыпадняць клапан на 1-2 мм. Калі гэтага не адбываецца, то чыннік у няспраўнасці рэзістара і адсутнасці напругі сілкавання. Праверце правады і іх злучэнні.

Заўвага. Сядло клапана тэрмастата адрэгулявана на заводзе ў памяшканні са штучным кліматам і мяняць яго становішча не дапускаецца.

Праверка пнеўмапрывада дросельнай засланкі 2-й камеры

Зніміце карбюратар, адлучыце цягу прывада дросельнай засланкі 2-й камеры, зніміце пнеўмапрывад разам з цягай.



Пры цалкам закрытай дросельнай засланкай 1-й камеры рэгулявальным шрубай 1 (гл. фота) дабейцеся прыадчынены "А" дросельнай засланкі 2-й камеры на 0,05 мм.



Зніміце вечка пнеўмапрывада дросельнай засланкі 2-й камеры, праверце стан дыяфрагмы і пры неабходнасці заменіце яе. Праверце даўжыню ў вольным стане спружыны дыяфрагмы, а таксама агульную даўжыню цягі прывада, якія павінны быць адпаведна 72 і 65 мм.