Podešavanje automatskog pokretača i brzog praznog hoda
Podešavanje elektropokretača treba provoditi samo s potpuno sinkroniziranim rasplinjačima i toplim motorom.
Skinite filtar za zrak.
Odspojite polugu 1 (pogledajte fotografiju), spajanje rasplinjača i pomaknite ručicu za gas 2 oko 15 mm prema dolje.
Umetnite odvijač u rupu na kućištu startera i gurnite pogonsku ručicu startera u smjeru kazaljke na satu. Otpustite ručicu za upravljanje gasom i otpustite ručicu pokretača elektropokretača. Kao rezultat toga, poluga za kontrolu gasa, koja ima dva profila, trebala bi zauzeti 1. ili 2. položaj zadržavanja. Izmjerite razmak «A» (pogledajte fotografiju) između ručice za upravljanje gasom i vijka za podešavanje graničnika. Trebalo bi biti jednako:
- 4,5-5 mm kada se koristi razdjelnik paljenja bez regulatora vakuuma;
- 3,9±0,1 mm s odvojenim vakuumskim crijevom;
- 2,4±0,1 mm s priključenim vakuumskim crijevom.
Promjenom duljine klipnjače 4 (pogledajte fotografiju), postavite brzinu motora na brzi prazan hod (dok ručica za gas mora biti u 2. fiksnom položaju) tijekom rada svakog rasplinjača 1700±100 o/min. Nakon podešavanja, način ubrzanog praznog hoda motora tijekom rada oba rasplinjača trebao bi biti u rasponu od 2000-2200 o / min.
Bilješka. Na karburatoru skinutom s automobila, početni razmak ventila za gas trebao bi biti 0,4 mm (kod spajanja karburatora s desnim i lijevim navojem) odnosno 7 mm (pri povezivanju karburatora kroz vuču i kulisu).
Ako se nakon zaustavljanja toplog motora automatski starter ponovno uključi za pokretanje, promijenite krug njegovog grijanja uređaja za pokretanje, kao što je prikazano na fotografiji. Za ovo:
- ispustite tekućinu iz rashladnog sustava.
- Odvojite crijevo grijača startera od usisnog razvodnika. Odvrnite spoj s navojem i začepite rupu vijkom M 10x12 mm, stavljajući aluminijsku podlošku ispod glave;
- otpustite oba poklopca kućišta startera i okrenite ih tako da ulazna i izlazna crijeva rashladne tekućine budu usmjerena kao što je prikazano na fotografiji;
- odrežite gornje crijevo tako da udaljenost «A» bio je jednak 210 mm, i «B» - 200 mm, i spojite njegove segmente s T-kompletom 1 izrađenim od improviziranih materijala;
- spojite crijevo 2 na slobodni kraj T-račve i spojite crijeva 3 i 4.
Podešavanje praznog hoda motora
Skinite filtar za zrak. Spojite BMW nadzorni uređaj i analizator plina.
Odspojite upravljački spoj leptira za gas i spojite servisni spoj 6083/1 (6083 na vozilima s automatskim mjenjačem).
Uklonite usisnu komoru i spojite uređaj za mjerenje vremena rasplinjača «Unitest», kako je prikazano na fotografiji.
Pokrenite motor i dovedite brzinu motora na približno 2000 o/min podešavanjem duljine šipke 6083/1.
Zatim podesite duljinu klipnjače 3 (pogledajte fotografiju) tako da se postigne stabilan položaj kazaljke kontrolnog uređaja na nuli na skali. Skinite servisnu šipku 6083/1.
Spojite polugu za upravljanje gasom. Brzina radilice ne bi se trebala mijenjati. U suprotnom, podesite duljinu poluge gasa tako da donji graničnik srednje poluge leži na nosaču motora, a poluge gasa na graničnim vijcima (zabranjeno je mijenjati položaj graničnih vijaka, zaključanih bojom).
Ugradite filtar za zrak i pokrenite motor.
S vijkom za podešavanje 1 kvalitete (sastav) stražnja smjesa ugljikohidrata prilagodi sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima tako da iznosi 2,5-3,5% pri brzini radilice od 900-1000 o/min.
Pomoću vijka za podešavanje 2 količine smjese postavite brzinu praznog hoda u rasponu od 900-1000 o/min. Naizmjeničnim okretanjem vijaka za podešavanje 1 i 2 postići zadane vrijednosti rada motora u praznom hodu i sadržaja CO.
Ako nije moguće postaviti brzinu praznog hoda od 900-1000 o/min, samo u tom slučaju uklonite usisnu komoru i odvojite pogonsku šipku. Spojite uređaj za mjerenje vremena rasplinjača «Unitest» i odvrnite vijak za podešavanje 2 cirkulacije zraka dok se stanje mirovanja motora ne stabilizira. Pomoću graničnih vijaka sinkronizirajte rad rasplinjača pri brzini radilice od 1000 o/min. Spojite pogonsku polugu i podesite prazan hod motora i sadržaj CO kao gore.
Podešavanje razine goriva u komori plovka
Skinite rasplinjač s motora.
Upozorenje. Postavite rasplinjač s prirubnicom na strani leptira za gas prema dolje. Nemojte pomicati gas i klip jer će to uzrokovati curenje ulja iz prigušivača klipa. U slučaju slučajnog pomicanja prigušnog ventila ili klipa, postupite kako je navedeno u pododjeljku «Provjera razine ulja».
Uklonite plovnu komoru 44 (vidi sliku), osovina plovi i plovi. Provjerite njihovo stanje, zatim zamijenite plovke i osovinu plovaka.
Postavite tijelo rasplinjača u okomiti položaj i izmjerite udaljenost «A» (pogledajte fotografiju) između točke na vrhu plovka i ravnine kontakta komore plovka, koja treba biti jednaka 17±0,5 mm. U tom slučaju, poluga bi trebala ležati na igli bez potapanja lopte.
Ako je potrebno, postignite točnu veličinu savijanjem plovne ruke.
Zamijenite komoru plovka i ugradite rasplinjač.
Zamjena usisne komore
Uklonite filtar za zrak i usisnu komoru uklanjanjem tri vijka.
Ugradite novu usisnu komoru i filtar za zrak.
Bilješka. Nakon ugradnje klipnjače 1 (pogledajte fotografiju) na usisnu komoru ugrađena je ventilacijska cijev 2, čiji nedostatak dovodi do značajnog gubitka snage motora.
Provjera razine ulja
Uklonite zaštitni poklopac 67 (vidi sliku) i provjerite stanje brtve. Razina ulja mora dosezati donji rub poklopca klipa. Nemojte ponovno koristiti ispušteno ulje rasplinjača.
Skinite prigušivač klipa (Pogledaj ispod).
Napunite 20 cm ulja za automatski mjenjač3 «Automatic Transmission Fluid» u poklopac klipa, od čega 6 cm - u rukavac, što odgovara razini ulja od približno 40 mm.
Prilikom postavljanja uklonjenih dijelova, provjerite da ventilacijski otvori cijevi prigušnice klipa nisu začepljeni.
Uklanjanje prigušivača klipa
Uklonite zaštitni poklopac 67 (vidi sliku), podignite držač kapilarne cijevi i uklonite cijev, pazeći na njen položaj.
Odvijte i uklonite prigušivač klipa.
Prilikom ugradnje amortizera, kapilarnu cijev usmjerite u skladu s prethodno napravljenom oznakom, čiji kraj treba biti na najnižoj točki poklopca klipa 59 (vidi sliku).
Napunite amortizer uljem.
Zamjena dijafragme klipa
Izvedite gore navedene radnje, zatim uklonite poklopac klipa 59, držeći ga dok ga podiže opruga 58. Pustite da ulje iscuri (nemojte koristiti ispušteno ulje).
Uklonite klip s dijafragmom postupnim podizanjem vanjskog ruba dijafragme.
Uklonite podlošku 54 koja drži dijafragmu na klipu i uklonite dijafragmu.
Prilikom sastavljanja pazite da izbočina dijafragme ulazi u utor tijela karburatora.
Napunite poklopac klipa uljem (vidi gore).
Zamjena igle mlaza
Izvedite gore navedene radnje, zatim uklonite sigurnosni vijak 57 i iglu 56. Mlazna igla može biti stožasta ili cilindrična.
Prilikom postavljanja konusne igle, oprugu 4 usmjerite kao što je prikazano na fotografiji i umetnite čep 3 tako da bude u liniji s klipom.
Prilikom postavljanja cilindrične igle, umetnite iglu tako da gornji rub rupe, prikazan strelicom na fotografiji, bude u razini dna klipa.