Održavanje karburatora Stromberg 175 CDET (BMW 5 Series E12)

Vidi sliku "Glavni dijelovi karburatora Stromberg 175 CDET".

Podešavanje uređaja za automatsko pokretanje i brzog praznog hoda

Podešavanje uređaja za pokretanje treba provoditi samo s potpuno sinkroniziranim rasplinjačima i toplim motorom.

Skinite filtar za zrak.

Odvojite polugu 1 (vidi sliku) koja povezuje rasplinjače i pomaknite ručicu za upravljanje gasom 2 prema dolje za otprilike 15 mm.



Umetnite odvijač u rupu na kućištu startera i pomaknite ručicu pokretača startera u smjeru kazaljke na satu. Otpustite ručicu za upravljanje gasom i otpustite ručicu pokretača elektropokretača. Kao rezultat toga, poluga za kontrolu gasa, koja ima dva profila, trebala bi zauzeti 1. ili 2. fiksni položaj. Izmjerite razmak "A" (vidi sliku) između ručice za upravljanje gasom i vijka za podešavanje graničnika. Trebalo bi biti jednako:

• 4,5-5 mm kada se koristi razdjelnik bez regulatora vakuuma;
• 3,9±0,1 mm s odvojenim vakuumskim crijevom;
• 2,4±0,1 mm s priključenim vakuumskim crijevom.

Promjenom duljine klipnjače 4 (vidi sliku), postavite brzinu radilice na brzu brzinu praznog hoda (u tom slučaju poluga za upravljanje gasom treba biti u 2. fiksnom položaju) kada svaki karburator radi na 1700±100 o/min. Nakon podešavanja, velika brzina praznog hoda motora s oba rasplinjača koja rade trebala bi biti unutar 2000-2200 o/min.

Bilješka. Na rasplinjaču skinutom s vozila, početni zazor prigušnog ventila trebao bi biti 0,4 mm (pri spajanju karburatora sa šipkom s desnim i lijevim navojem) odnosno 7 mm (kod spajanja rasplinjača preko šipke i spone).

Ako se nakon zaustavljanja toplog motora uređaj za automatsko pokretanje ponovno pokrene, promijenite krug grijanja njegovog uređaja za pokretanje kako je prikazano na fotografiji. Da biste to učinili:

• ispustite tekućinu iz rashladnog sustava.
• odvojite crijevo za grijanje uređaja za pokretanje od usisnog razvodnika. Odvijte navojni spoj i začepite rupu vijkom M 10x12 mm, stavljajući aluminijsku podlošku ispod glave;
• otpustite oba poklopca kućišta startera i okrenite ih tako da ulazna i izlazna crijeva rashladne tekućine budu usmjerena kao što je prikazano na fotografiji;
• izrežite gornje crijevo tako da udaljenost "A" bude 210 mm, a "B" 200 mm, i spojite njegove dijelove s T-kompletom 1, izrađenim od otpadnog materijala;
• spojite crijevo 2 na slobodni kraj T-račve i spojite crijeva 3 i 4.

Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu

Skinite filtar za zrak. Spojite BMW ispitni uređaj i analizator plina.

Odvojite upravljačku šipku leptira za gas i spojite procesnu šipku 6083/1 (6083 na automobilima s automatskim mjenjačem).

Uklonite usisnu komoru i spojite uređaj za sinkronizaciju karburatora Unitest kao što je prikazano na fotografiji.



Pokrenite motor i povećajte brzinu radilice na približno 2000 o/min, prilagođavajući duljinu šipke 6083/1.

Nakon toga podesite duljinu klipnjače 3 (vidi sliku) tako da postignete stabilan položaj strelice kontrolnog instrumenta na nuli na skali. Skinite tehnološku šipku 6083/1.

Spojite polugu za upravljanje gasom. Brzina radilice ne bi se trebala mijenjati. Ako nije, podesite duljinu poluge za upravljanje gasom tako da donji graničnik srednje poluge leži na nosaču nosača motora, a poluge za upravljanje gasom na graničnim vijcima (zabranjeno je mijenjati položaj graničnih vijaka pričvršćenih bojom).

Ugradite filtar za zrak i pokrenite motor.

Pomoću vijka za podešavanje kvalitete (sastava) smjese stražnjeg rasplinjača 1 podesite sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima tako da bude jednak 2,5-3,5% pri brzini radilice od 900-1000 o/min.





Pomoću vijka za podešavanje količine smjese 2 namjestite brzinu praznog hoda unutar 900-1000 o/min. Naizmjeničnim okretanjem vijaka za podešavanje 1 i 2 postignite navedene vrijednosti broja okretaja motora u praznom hodu i sadržaja CO.



Ako nije moguće postaviti brzinu praznog hoda radilice na 900-1000 o/min, samo u tom slučaju uklonite usisnu komoru i odvojite pogonsku šipku. Spojite Unitest uređaj za sinkronizaciju rasplinjača i odvrnite vijak za podešavanje cirkulacije zraka 2 dok se brzina praznog hoda motora ne stabilizira. Pomoću graničnih vijaka sinkronizirajte rad rasplinjača pri brzini radilice od 1000 o/min. Spojite pogonsku šipku i podesite brzinu motora u praznom hodu i sadržaj CO kako je gore opisano.

Podešavanje razine goriva u komori plovka

Skinite rasplinjač s motora.

Upozorenje. Postavite rasplinjač s prirubnicom na strani leptira za gas okrenutom prema dolje. Nemojte pomicati prigušni ventil i klip jer će to uzrokovati curenje ulja iz prigušivača klipa. Ako se prigušni ventil ili klip slučajno pomaknu, postupite kako je opisano u pododjeljku "Provjera razine ulja".

Uklonite plovnu komoru 44 (vidi sliku), os plovka i plovci. Provjerite njihovo stanje, a zatim vratite plovke i osovinu plovka na mjesto.

Postavite tijelo rasplinjača u okomiti položaj i izmjerite udaljenost "A" (vidi sliku) između točke na vrhu plovka i ravnine komore plovka, koja bi trebala biti jednaka 17±0,5 mm. U tom slučaju, poluga bi trebala ležati na igli bez pritiskanja kuglice.



Ako je potrebno, postignite odgovarajuću veličinu savijanjem poluge plovka.

Zamijenite komoru plovka i ugradite rasplinjač.

Zamjena usisne komore

Uklonite filtar zraka i usisnu komoru tako da odvrnete tri vijka.

Ugradite novu usisnu komoru i filtar za zrak.

Bilješka. Nakon ugradnje klipnjače 1 (vidi sliku), na usisnu komoru postavlja se ventilacijska cijev 2, čiji nedostatak dovodi do značajnog gubitka snage motora.

Provjera razine ulja

Uklonite zaštitni poklopac 67 (vidi sliku) i provjerite stanje brtve za brtvljenje. Razina ulja treba dosegnuti dno ruba poklopca klipa. Nemojte ponovno koristiti ulje ispušteno iz karburatora.

Uklonite klipni amortizer (vidi dolje).

Napunite s 20 cm³ ulja za automatski mjenjač "Automatic Transmission Fluid" u poklopac klipa, od čega je 6 cm u rukavcu, što odgovara razini ulja od približno 40 mm.

Prilikom ugradnje uklonjenih dijelova, provjerite da ventilacijski otvori cijevi klipnog amortizera nisu začepljeni.

Uklanjanje klipnog amortizera

Uklonite zaštitni poklopac 67 (vidi sliku), podignite montažni nosač kapilarne cijevi i uklonite cijev, označavajući njen položaj.

Odvijte i uklonite klipni amortizer.

Prilikom ugradnje amortizera kapilarnu cijev usmjerite u skladu s prethodno napravljenom oznakom, čiji kraj treba biti na najnižoj točki poklopca klipa 59 (vidi sliku).

Napunite amortizer uljem.

Zamjena dijafragme klipa

Izvedite gore navedene radnje, zatim uklonite poklopac klipa 59, držeći ga dok ga podiže opruga 58. Pustite da ulje iscuri (nemojte koristiti ocijeđeno ulje).

Uklonite klip s dijafragmom postupnim podizanjem vanjskog ruba dijafragme.

Uklonite podlošku 54 koja pričvršćuje dijafragmu na klip i uklonite dijafragmu.

Prilikom sastavljanja pazite da izbočina dijafragme stane u utor tijela karburatora.

Napunite poklopac klipa uljem (vidi gore).

Zamjena igle mlaza

Izvedite gore navedene radnje, zatim odvrnite sigurnosni vijak 57 i iglu 56. Mlazna igla može biti stožasta ili cilindrična.

Prilikom postavljanja konusne igle, oprugu 4 usmjerite kao što je prikazano na fotografiji i umetnite čep 3 tako da bude u liniji s klipom.

Prilikom postavljanja cilindrične igle, umetnite iglu tako da gornji rub otvora prikazanog strelicom na fotografiji bude u ravnini s dnom klipa.