Поддръжка на карбуратор Stromberg 175 CDET (BMW 5 Series E12)

Вижте снимката "Основни части на карбуратора Stromberg 175 CDET".

Регулиране на устройството за автоматично стартиране и бързи обороти на празен ход

Регулирането на стартовото устройство трябва да се извършва само при напълно синхронизирани карбуратори и горещ двигател.

Отстранете въздушния филтър.

Разкачете пръта 1 (вижте снимката), свързващ карбураторите, и преместете лоста за управление на газта 2 надолу с приблизително 15 mm.



Поставете отвертка в отвора в корпуса на стартера и преместете лоста за задвижване на стартера по посока на часовниковата стрелка. Освободете лоста за управление на газта и освободете лоста за задвижване на стартера. В резултат на това лостът за управление на газта, който има два профила, трябва да заеме 1-ва или 2-ра фиксирана позиция. Измерете разстоянието "A" (вижте снимката) между лоста за управление на дросела и винта за регулиране на ограничителя. Трябва да е равно на:

• 4,5-5 мм при използване на разпределител без вакуум регулатор;
• 3,9±0,1 mm с откачен вакуумен маркуч;
• 2,4±0,1 mm със свързан вакуумен маркуч.

Като промените дължината на свързващия прът 4 (вижте снимката), настройте скоростта на коляновия вал на бърза скорост на празен ход (в този случай лостът за управление на газта трябва да е във 2-ра фиксирана позиция) когато всеки карбуратор работи при 1700±100 об/мин. След настройка бързите обороти на празен ход на двигателя при работещи два карбуратора трябва да бъдат в рамките на 2000-2200 об./мин.

Забележка. На карбуратор, свален от превозно средство, началната хлабина на дроселната клапа трябва да бъде 0,4 mm (при свързване на карбуратори с прът с дясна и лява резба) или 7 мм (при свързване на карбуратори чрез прът и връзка).

Ако след спиране на топъл двигател автоматичното стартиране стартира отново, сменете веригата на отоплението на стартовото устройство, както е показано на снимката. За да направите това:

• източете течността от охладителната система.
• изключете нагревателния маркуч на стартовото устройство от всмукателния колектор. Развийте фитинга с резба и запушете отвора с винт M 10x12 мм, като поставите алуминиева шайба под главата му;
• разхлабете двата капака на корпуса на стартера и ги завъртете така, че маркучите за вход и изход на охлаждащата течност да са насочени, както е показано на снимката;
• изрежете горния маркуч така, че разстоянието "A" да е 210 mm, а "B" да е 200 mm и свържете секциите му с тройник 1, направен от скрап материали;
• свържете маркуч 2 към свободния край на тройника и прикрепете маркучи 3 и 4.

Регулиране на оборотите на празен ход на двигателя

Отстранете въздушния филтър. Свържете тестовото устройство BMW и газ анализатора.

Разкачете пръта за управление на дросела и свържете пръта за обработка 6083/1 (6083 на автомобили с автоматична скоростна кутия).

Отстранете всмукателната камера и свържете устройството за синхронизиране на карбуратора Unitest, както е показано на снимката.



Стартирайте двигателя и увеличете скоростта на коляновия вал до приблизително 2000 rpm, като регулирате дължината на пръта 6083/1.

След това регулирайте дължината на свързващия прът 3 (вижте снимката), така че да постигнете стабилно положение на стрелката на контролния уред на нула на скалата. Отстранете технологичния прът 6083/1.

Свържете пръта за управление на дросела. Скоростта на коляновия вал не трябва да се променя. Ако не, регулирайте дължината на пръта за управление на дросела, така че долният ограничител на междинния лост да лежи върху опората на стойката на двигателя, а лостовете за управление на дросела да лежат върху ограничителните винтове (забранено е да се променя позицията на стопорните винтове, закрепени с боя).



Поставете въздушния филтър и стартирайте двигателя.

С помощта на винта за регулиране на качеството (състав) на сместа на задния карбуратор 1 регулирайте съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове, така че да е равно на 2,5-3,5% при скорост на коляновия вал 900-1000 об./мин.



С помощта на винта за регулиране на количеството на сместа 2 настройте скоростта на празен ход в рамките на 900-1000 об./мин. Чрез последователно завъртане на регулиращи винтове 1 и 2 постигнете определените стойности на оборотите на празен ход на двигателя и съдържанието на CO.



Ако не е възможно да настроите скоростта на празен ход на коляновия вал на 900-1000 об / мин, тогава само в този случай отстранете всмукателната камера и изключете задвижващия прът. Свържете устройството за синхронизиране на карбуратора Unitest и завъртете винта за регулиране на циркулацията на въздуха 2, докато оборотите на празен ход на двигателя се стабилизират. Използвайте стопорните винтове, за да синхронизирате работата на карбураторите при скорост на коляновия вал 1000 об./мин. Свържете задвижващия прът и регулирайте оборотите на двигателя на празен ход и съдържанието на CO, както е описано по-горе.

Настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера

Извадете карбуратора от двигателя.

Предупреждение. Поставете карбуратора с фланеца от страната на дросела, обърнат надолу. Не местете дроселната клапа и буталото, тъй като това ще доведе до изтичане на масло от амортисьора на буталото. Ако дроселната клапа или буталото се преместят случайно, продължете, както е описано в подраздел "Проверка на нивото на маслото".

Отстранете поплавъчната камера 44 (виж снимката), поплавъчна ос и поплавъци. Проверете състоянието им, след което поставете поплавъците и оста на поплавъка на мястото им.

Поставете тялото на карбуратора във вертикално положение и измерете разстоянието "A" (вижте снимката) между точката на върха на поплавъка и равнината на камерата на поплавъка, което трябва да бъде равно на 17±0,5 mm. В този случай лостът трябва да лежи върху иглата, без да натиска топката надолу.



Ако е необходимо, постигнете правилния размер, като огънете лоста на поплавъка.

Сменете поплавъчната камера и монтирайте карбуратора.

Смяна на смукателната камера

Отстранете въздушния филтър и всмукателната камера, като развиете трите винта.



Инсталирайте нова всмукателна камера и въздушен филтър.

Забележка. След монтирането на свързващия прът 1 (виж снимката) на смукателната камера е монтирана вентилационна тръба 2, липсата на която води до значителна загуба на мощност на двигателя.

Проверка на нивото на маслото

Отстранете защитния капак 67 (виж снимката) и проверете състоянието на уплътнителното уплътнение. Нивото на маслото трябва да достигне дъното на ръба на капачката на буталото. Не използвайте повторно масло, източено от карбуратора.

Отстранете буталния амортисьор (вижте по-долу).

Напълнете с 20 см³ масло за автоматична скоростна кутия "Automatic Transmission Fluid" в капака на буталото, от които 6 cm са във втулката, което съответства на ниво на маслото от приблизително 40 mm.

Когато монтирате отстранените части, уверете се, че вентилационните отвори на тръбата на буталния амортисьор не са запушени.

Премахване на буталния амортисьор

Отстранете защитния капак 67 (виж снимката), повдигнете монтажната скоба на капилярната тръба и извадете тръбата, като маркирате нейната позиция.

Развийте и отстранете буталния амортисьор.

Когато монтирате амортисьора, ориентирайте капилярната тръба в съответствие с предварително направената маркировка, чийто край трябва да е в най-ниската точка на капака на буталото 59 (виж снимката).

Напълнете амортисьора с масло.

Смяна на буталната диафрагма

Извършете горните операции, след това свалете капака на буталото 59, като го държите, докато е повдигнат от пружина 58. Оставете маслото да изтече (не използвайте източено масло).

Отстранете буталото с диафрагмата, като постепенно повдигнете външния ръб на диафрагмата.

Отстранете шайбата 54, закрепваща диафрагмата към буталото, и отстранете диафрагмата.

Когато сглобявате, уверете се, че издатината на диафрагмата влиза в жлеба на тялото на карбуратора.

Напълнете капачката на буталото с масло (вижте по-горе).

Смяна на струйната игла

Извършете горните операции, след което развийте заключващия винт 57 и иглата 56. Струйната игла може да бъде конична или цилиндрична.

Когато монтирате коничната игла, насочете пружината 4, както е показано на снимката, и поставете тапа 3, така че да е на една линия с буталото.

Когато монтирате цилиндрична игла, вкарайте иглата така, че горният ръб на отвора, показан със стрелката на снимката, да е на нивото на дъното на буталото.

Тази статия е базирана на данни от уебсайта bmwman