Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E12
  • Motor és rendszerek
  • Ellátó rendszer
  • A Solex Zenith 2B4 karburátor beállítása

A Solex Zenith 2B4 karburátor beállítása (BMW 5 Series E12)

            0

Tartalomjegyzék: A légcsappantyú kezdőhézagának…↓ Kiegészítő indítóberendezés ↓ A keverék minőségi javítójának…↓ A működtető tű kiemelkedésének…↓ Az 1. kamra fojtószelep pneumatikus…↓ Az üzemanyagszint ellenőrzése az…↓ Az 1. kamra fojtószelep nyitásának…↓ A motor alapjárati fordulatszámának…↓

A légcsappantyú kezdőhézagának beállítása



A légcsappantyú kezdőhézagának beállítása


Távolítsa el az indítófedelet.

Mozgassa a kart a légcsappantyú pneumatikus meghajtására, és ellenőrizze a légcsappantyú hézagát egy 4,0-4,4 mm-es fúróval.

Ha bármilyen eltérés van a normától, a pneumatikus hajtás állítócsavarjával érje el a megfelelő hézagot.

Kiegészítő indítóberendezés



Kiegészítő indítóberendezés


Kiegészítő indítóberendezés





A keverék minőségi javítójának ellenőrzése



Távolítsa el a keverékminőség-javítót, és helyezzen 12 V-ot a korrektorra legalább 2 percig, rövidre zárva a szeleptestet a testtel.

A korrektor tűnek ki kell nyúlnia.

Hűtsük le a korrektort 2041 hőmérsékletre, és ellenőrizzük a korrektor tű kiemelkedését, amelynek 2±0,5 mm-en belül kell lennie.

A működtető tű kiemelkedésének ellenőrzése



Távolítsa el a működtetőt (automatikus beállító szelep) és ellenőrizze a tű kiemelkedését, amelynek 20°C-os hőmérsékleten 4-6 mm-en belül kell lennie

Az 1. kamra fojtószelep pneumatikus meghajtásának ellenőrzése



Az 1. kamra fojtószelep pneumatikus meghajtásának ellenőrzése


Ellenőrizze a rugó előfeszítését: "A" méretnek 23 mm-nek kell lennie. Ha eltérés van a normától, akkor az 1-es beállítóanyával érje el a megfelelő méretet.

Ellenőrizze a "B" rést a fojtószelep-vezérlő kar és az ütközőcsavar között, amelynek 4,5-5,5 mm-nek kell lennie. Ha szükséges, állítsa be a megadott távolságot a menetes rúd 2 hosszának megváltoztatásával.

Az üzemanyagszint ellenőrzése az úszókamrában



Távolítsa el a karburátor fedelét és a tömítést.

Mérje meg vonalzóval az 1. és 2. kamra úszóinak legmagasabb pontja és a karburátor illeszkedő felülete közötti távolságot, amelynek 28, illetve 30 mm-nek kell lennie. Beállítása a nyelv és az úszókarok hajlításával történik.



Az 1. kamra fojtószelep nyitásának beállítása alapjáraton



Húzza meg ütközésig a keverék mennyiségét beállító csavart 1 (lásd a fényképet).

Húzza meg ütközésig a keverék mennyiségét beállító csavart 1 (lásd a fényképet).


Az 1. kamra 3 fojtószelepének ütközőcsavarjával állítsa be a főtengely fordulatszámát 550 ford./perc értékre. Minőségi beállító csavar (a keverék összetétele) 2, a dugó eltávolítása után érjen el 2,2%-os CO-tartalmat a kipufogógázokban.

Az 1-es beállítócsavarral állítsa a főtengely fordulatszámát 900 ford./percre.

Ellenőrizze, hogy a kipufogógázok CO-tartalma meghaladja-e az 1%-ot.

A beállítás befejezése után helyezzen be egy új dugót a keverék minőségét (összetételét) beállító csavar furatába.

A motor alapjárati fordulatszámának beállítása



A motor alapjárati fordulatszámának beállítása


Az 1. beállítócsavar segítségével állítsa be a motor főtengely fordulatszámát 900 ford./perc értékre.



Ellenőrizze a kipufogógáz CO-tartalmát.

Ha szükséges, használja a keverék minőségét (összetételét) beállító csavart 2 a dugó eltávolítása után, hogy elérje a megfelelő CO-tartalmat a kipufogógázokban.

Az 1. csavar segítségével állítsa vissza a főtengely fordulatszámát 900 ford./perc értékre, és ismét ellenőrizze a kipufogógázok CO-tartalmát.

Ismételje meg a fenti műveleteket, amíg a kipufogógázok CO-tartalma nem haladja meg az 1%-ot 900 ford./perc főtengely-fordulatszám mellett.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E12: Ellátó rendszer
Következő cikkek

A Pierburg 4A1 karburátor beállítása
A Solex Zenith 35/40 INAT karburátor segédindítójának ellenőrzése és…
Solex Zenith 35/40 INAT karburátorok szinkronizálása segéd-üresjárati…
Solex Zenith 35/40 INAT karburátor karbantartása
A Stromberg 175 CDET karburátor karbantartása


Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
A Solex «Zenith» 2B4 karburátor fő részei BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 13 + 50 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.