Prije dijagnosticiranja startera, provjerite je li baterija potpuno napunjena.
1. Ako se starter uopće ne okreće kada okrenete ključ za paljenje, provjerite je li ručica mjenjača u položaju "N" ili "P" (automatski mjenjač) ili, ako postoji, pritisnuta je papučica spojke (ručni mjenjač).
2. Uvjerite se. da je akumulator napunjen i da su sve žice na stezaljkama akumulatora i na stezaljkama vučnog releja čiste i sigurno pričvršćene.
3. Ako se starter okreće, ali se motor ne okreće, startna spojka startera proklizava i starter se mora zamijeniti.
4. Ako se starter ne okreće kada okrenete ključ za paljenje, a relej vuče škljoca, onda je problem ili u akumulatoru, ili u kontaktima releja za vuču, ili u samom starteru (ili se motor zaglavio).
5. Ako ne čujete djelovanje klipa releja za vuču prilikom okretanja ključa za paljenje, akumulator je neispravan, prekidač za paljenje je neispravan ili je žica osigurača pregorjela (prekid lanca) ili je sam vučni relej neispravan.
6. Za provjeru releja za vuču, spojite kratkospojnik između baterije (+) i priključka za aktiviranje releja za vuču (mali terminal). Ako starter sada radi, tada je vučni relej u redu i problem je u prekidaču za paljenje, prekidaču za blokiranje pokretača (modeli s automatskim mjenjačem), prekidač spojke (neki modeli s ručnim mjenjačem) i u žicama.
7. Ako starter i dalje ne radi, uklonite pogonski relej/sklop startera radi rastavljanja, pregleda i popravka.
8. Ako starter okreće motor neuobičajeno malom brzinom, prvo provjerite je li akumulator napunjen i da su svi kontakti čvrsto zategnuti. Ako motor blokira ili se koristi ulje krive viskoznosti, motor će se sporo okretati.
9. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, zatim odvojite visokonaponsku žicu indukcijskog svitka od poklopca razdjelnika i spojite ga na kućište.
10. Spojite pozitivnu sondu voltmetra na pozitivni pol baterije, a negativnu sondu na negativni pol.
11. Pokrenite motor i očitajte očitanja voltmetra u stabilnom stanju. Nemojte dopustiti da se starter okreće duže od 10 sekundi bez zaustavljanja. Normalni napon je 9 V ili više kada starter pokreće motor normalnom brzinom. Ako je očitanje 9 V ili više, ali je brzina vrtnje mala, tada je starter neispravan ili postoji problem s baterijom (neispravan ili ispražnjen).
(Proučite izvorni izvor koristeći poveznicu na web stranici: «BMWman.ru»)