Înainte de a diagnostica demarorul, asigurați-vă că bateria este complet încărcată.
1. Dacă demarorul nu se rotește deloc când rotiți cheia de contact, asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în poziția "N" sau "P" (transmisie automată) sau, dacă este prevăzut, pedala de ambreiaj este apăsată (transmisie manuală).
2. Asigurați-vă. că bateria este încărcată și că toate firele atât la bornele bateriei, cât și la bornele releului de tracțiune sunt curate și bine fixate.
3. Dacă demarorul se rotește, dar motorul nu se întoarce, ambreiajul de rulare liberă al demarorului alunecă și demarorul trebuie înlocuit.
4. Dacă demarorul nu se rotește când rotiți cheia de contact, iar releul de tracțiune emite un clic, atunci problema este fie în baterie, fie în contactele releului de tracțiune, fie în demaror însuși (sau motorul este blocat).
5. Dacă nu auziți acțiunea pistonului releului de tracțiune când rotiți cheia de contact, bateria este defectă, contactul este defect sau firul siguranței este ars (ruperea lanțului) sau releul de tracțiune în sine este defect.
6. Pentru a verifica releul de tracțiune, conectați un jumper între baterie (+) și terminalul de activare a releului de tracțiune (terminal mic). Dacă demarorul funcționează acum, atunci releul de tracțiune este OK și problema este la contactul de aprindere, comutatorul inhibitor demaror (modele cu transmisie automata), comutator ambreiaj (unele modele cu transmisie manuala) iar în fire.
7. Dacă demarorul tot nu funcționează, scoateți ansamblul releu de tracțiune/demaror pentru demontare, inspecție și reparare.
8. Dacă demarorul pornește motorul la o viteză anormal de mică, asigurați-vă mai întâi că bateria este încărcată și toate bornele sunt strânse. Dacă motorul se blochează sau este folosit ulei cu vâscozitate greșită, motorul se va întoarce încet.
9. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, apoi deconectați firul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere de la capacul distribuitorului și conectați-l la carcasă.
10. Conectați sonda pozitivă a voltmetrului la borna pozitivă a bateriei și sonda negativă la borna negativă.
11. Porniți motorul și citiți citirile voltmetrului la starea staționară. Nu lăsați demarorul să se rotească mai mult de 10 secunde fără oprire. Tensiunea normală este de 9 V sau mai mult atunci când demarorul pornește motorul la turație normală. Dacă citirea este de 9 V sau mai mult, dar viteza de rotație este mică, atunci demarorul este defect sau există o problemă cu bateria (defecte sau descărcate).
[Textul se bazează pe site: «bmwman.ru»]