Înainte de a diagnostica demarorul, asigurați-vă că bateria este complet încărcată.
1. Dacă demarorul nu se rotește deloc când cheia de contact este rotită, asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în «N» sau «P» (transmisie automată) sau, dacă este prevăzută, pedala de ambreiaj este apăsată (transmisie manuală).
2. Asigurați-vă. că bateria este încărcată și că toate firele, atât pe bornele bateriei, cât și pe cele ale releului de tracțiune, sunt curate și bine fixate.
3. Dacă demarorul se rotește, dar motorul nu pornește, roata liberă a demarorului alunecă și demarorul trebuie înlocuit.
4. Dacă demarorul nu se rotește atunci când cheia de contact este rotită, atunci releul de tracțiune face un clic, atunci problema constă fie în baterie, fie în contactele releului de tracțiune, fie în demarorul însuși (sau motor blocat).
5. Dacă acțiunea pistonului releului de tracțiune nu se aude atunci când cheia de contact este rotită, atunci bateria este defectă, contactul este defect, firul de siguranță este suflat (ruperea lanțului) sau releul de tracțiune în sine este defect.
6. Pentru a testa releul de tracțiune, conectați un jumper între baterie (+) și un terminal pentru pornirea releului de tracțiune (terminal mic). Dacă demarorul funcționează acum, atunci releul de tracțiune este în regulă și problema constă în comutatorul de aprindere, comutatorul inhibitor demaror (modele cu transmisie automata), comutator ambreiaj (unele modele cu transmisie manuala) și în fire.
7. Dacă demarorul tot nu funcționează, scoateți releul de tracțiune/ansamblul demarorului pentru demontare, inspecție și reparare.
8. Dacă demarorul pornește motorul la o viteză anormal de mică, atunci în primul rând asigurați-vă că bateria este încărcată și că toate bornele sunt strânse. Dacă motorul se blochează sau este folosit ulei cu vâscozitate greșită, motorul va porni încet.
9. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, apoi deconectați firul de înaltă tensiune a bobinei de aprindere de la capacul distribuitorului de aprindere și conectați-l la carcasă.
10. Conectați sonda pozitivă a voltmetrului la borna pozitivă a bateriei și sonda negativă la borna negativă.
11. Întoarceți motorul și luați valori constante ale voltmetrului. Nu lăsați demarorul să se rotească mai mult de 10 secunde fără întrerupere. O tensiune de 9 V sau mai mare este normală atunci când demarorul pornește motorul la turație normală. Dacă citirea este de 9 V sau mai mult, dar viteza de rotație este mică, atunci demarorul este defect sau există o problemă cu bateria (defecte sau deteriorate).