- Verificați tensiunea și starea curelei de transmisie (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). Înlocuiți o curea uzată sau deteriorată.
- Asigurați-vă că șuruburile de montare și de reglare sunt strânse.
- Inspectați cablul și conectorii generatorului și regulatorului de tensiune. Ar trebui să fie în stare bună și etanșe.
- Verificați siguranțele.
- Porniți motorul și verificați dacă nu există zgomot anormal de la generator (zdărănitul și scârțâitul indică uzura rulmentului, totuși, acestea pot fi din cauza alunecării curelei - vezi punctul a de mai sus).
- Verificați densitatea electrolitului bateriei. Dacă este scăzut, încărcați bateria (nu se aplică bateriilor fără întreținere).
- Asigurați-vă că bateria este complet încărcată (o celulă defectă a bateriei poate cauza un curent de încărcare excesiv).
- Deconectați cablurile bateriei (mai întâi negativ, apoi pozitiv). Inspectați bornele bateriei și capetele cablurilor pentru coroziune. Dacă este necesar, curățați-le bine (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii).
Dacă radioul vehiculului dumneavoastră este echipat cu un sistem antifurt, asigurați-vă că cunoașteți codul de activare corect înainte de a deconecta bateria. Înainte de a deconecta cablul, consultați secțiunea Sistem audio antifurt și limbajul grupului de instrumente.
Dacă pe afișajul grupului de instrumente apare un mesaj în altă limbă după conectarea bateriei, consultați Secțiunea 1 pentru procedura de setare a limbii Sistem audio antifurt și limbajul grupului de instrumente.
2. Cu contactul oprit, conectați o lampă de test de 12 V între borna negativă a bateriei și vârful cablului negativ deconectat. Dacă lampa de test nu se aprinde, conectați firul și urmați instrucțiunile de la pasul 4. Dacă lampa de test se aprinde, există un scurtcircuit (scurgere) în sistemul electric al vehiculului. Scurtcircuitul trebuie corectat înainte de a verifica sistemul de încărcare.
Înainte de testare, ar trebui să deconectați consumatorii obișnuiți (cum ar fi un ceas sau o memorie radio).
3. Deconectați cablul generatorului. Dacă indicatorul luminos nu se stinge, generatorul este defect. Dacă lampa continuă să ardă, scoateți siguranțele una câte una până când lampa se stinge (aceasta indică o componentă cu un scurtcircuit).
4. Verificați tensiunea bateriei cu un voltmetru când motorul este oprit. Ar trebui să fie în jur de 12V.
5. Porniți motorul și verificați din nou tensiunea bateriei. Acum ar trebui să fie de aproximativ 14 până la 15 V.
6. Aprindeți farurile. Tensiunea ar trebui să scadă și apoi să crească din nou dacă sistemul de încărcare funcționează corect.
7. Dacă citirea tensiunii este mai mare decât cea cerută de sistemul de încărcare, înlocuiți regulatorul de tensiune (consultați secțiunea Înlocuirea regulatorului de tensiune). Dacă tensiunea este mai mică decât cea necesară, dioda generatorului, demarorul sau rotorul pot fi defecte sau este posibil ca regulatorul de tensiune să nu funcționeze corect.
8. Dacă nu există un scurtcircuit care a cauzat scurgerea încărcării bateriei, dar bateria se descarcă constant, atunci fie bateria în sine este defectă. Sau cureaua alternatorului este slăbită (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii), periile generatorului sunt uzate, au pierdut contactul sau sunt murdare (vezi secțiunea Verificarea și înlocuirea periilor generatorului), regulatorul de tensiune nu funcționează corect (vezi secțiunea Înlocuirea regulatorului de tensiune) sau diode, înfășurarea statorului sau înfășurarea rotorului s-a defectat.
9. Repararea sau înlocuirea diodelor, înfășurărilor statorului sau rotorului depășește capacitățile unui atelier de acasă. Fie înlocuiți întregul generator, fie trimiteți-l unui electrician auto care îl poate repara.
La modelele anterioare lui 1986, dacă lampa de control al încărcării/aprinderii se stinge, bateria se oprește din încărcare. După 1987, un rezistor a fost conectat în paralel cu lampa de control, astfel încât curentul să ocolească lampa dacă circuitul era întrerupt (lampa de control s-a ars).