- Provjerite napetost i stanje pogonskog remena (vidi poglavlje Održavanje automobila). Zamijenite istrošeni ili istrošeni remen.
- Provjerite jesu li vijci za pričvršćivanje i podešavanje čvrsto zategnuti.
- Pregledajte kabel i konektore generatora i regulatora napona. Moraju biti u dobrom stanju i čvrsti.
- Provjerite osigurače.
- Pokrenite motor i provjerite ima li neuobičajene buke u generatoru (klepetanje i škripanje ukazuju na istrošenost ležaja, međutim, mogu biti posljedica klizanja remena - vidi točku a gore).
- Provjerite gustoću elektrolita baterije. Ako je nizak, napunite bateriju (ne odnosi se na baterije koje ne zahtijevaju održavanje).
- Provjerite je li baterija potpuno napunjena (jedna loša baterijska ćelija može uzrokovati prekomjernu struju punjenja).
- Odspojite žice akumulatora (prvo negativno, pa pozitivno). Provjerite ima li korozije na terminalima baterije i žicama. Po potrebi ih temeljito očistite (vidi poglavlje Održavanje automobila).
Ako je radio u vašem vozilu opremljen protuprovalnim sustavom, provjerite znate li točan aktivacijski kod prije odspajanja akumulatora. Prije odspajanja žice, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik ploče s instrumentima.
Ako se nakon spajanja baterije na zaslonu ploče s instrumentima pojavi poruka na drugom jeziku, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik ploče s instrumentima.
2. Kad je kontakt isključen, spojite ispitnu lampicu od 12 V između negativnog terminala baterije i vrha odspojene negativne žice.ako se ispitna lampica ne upali, pričvrstite žicu i slijedite upute iz stavka 4. Ako se lampica upozorenja upali, postoji kratki spoj u električnom sustavu vozila (curenje). Kratki spoj se mora ukloniti prije provjere sustava punjenja.
Stalne potrošače treba isključiti prije ispitivanja (poput memorije postavki sata ili radija).
3. Odspojite kabel generatora. Ako se kontrolna lampica ne ugasi, generator je u kvaru. Ako lampa nastavi gorjeti, uklonite osigurače jedan po jedan dok se lampa ne ugasi (pokazuje na komponentu sa zatvaračem).
4. Provjerite napon akumulatora voltmetrom dok je motor ugašen. Trebao bi biti oko 12V.
5. Pokrenite motor i ponovno provjerite napon akumulatora. Sada bi trebao biti oko 14 do 15 volti.
6. Uključite prednja svjetla. Napon bi trebao pasti, a zatim ponovno porasti ako sustav punjenja radi.
7. Ako je napon viši nego što zahtijeva sustav punjenja, zamijenite regulator napona (pogledajte odjeljak Zamjena regulatora napona). Ako je napon niži od potrebnog, tada dioda (s) alternator, starter ili rotor možda su neispravni ili regulator napona možda ne radi ispravno.
8. Ako nema kratkog spoja koji je uzrokovao curenje baterije, a baterija se stalno prazni, tada je ili sama baterija neispravna. Ili je remen alternatora labav (vidi poglavlje Održavanje automobila), istrošene, izgubljeni kontakt ili prljave četke alternatora (vidi odjeljak Provjera i zamjena četkica generatora), regulator napona ne radi ispravno (vidi odjeljak Zamjena regulatora napona) ili diode, namot statora ili namot rotora je pokvaren.
9. Popravak ili zamjena dioda, namota statora ili namota rotora je izvan mogućnosti kućne radionice. Ili zamijenite cijeli alternator ili ga pošaljite autoelektričaru koji ga može popraviti.
Na modelima prije 1986., ako žaruljica za punjenje/paljenje pregori, baterija se prestaje puniti. Nakon 1987. paralelno s kontrolnom lampicom spojen je otpornik kako bi struja preskočila lampicu u slučaju prekida strujnog kruga (pregorjela kontrolna lampica).