- Provjerite napetost i stanje pogonskog remena (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). Zamijenite istrošeni ili pokvareni remen.
- Provjerite jesu li vijci za pričvršćivanje i podešavanje čvrsto zategnuti.
- Pregledajte kabel i konektore generatora i regulatora napona. Moraju biti u dobrom stanju i čvrsti.
- Provjerite osigurače.
- Pokrenite motor i provjerite ima li nenormalne buke iz generatora (zveckanje i škripanje ukazuju na istrošenost ležaja, međutim, mogu biti posljedica klizanja remena - vidi točku a gore).
- Provjerite gustoću elektrolita baterije. Ako je nizak, napunite bateriju (ne odnosi se na baterije koje ne zahtijevaju održavanje).
- Provjerite je li baterija potpuno napunjena (jedna neispravna baterijska ćelija može uzrokovati prekomjernu struju punjenja).
- Odspojite kabele akumulatora (prvo negativno, pa pozitivno). Provjerite ima li korozije na terminalima baterije i krajevima kabela. Ako je potrebno, temeljito ih očistite (vidi Poglavlje Redovno održavanje automobila).
Ako je radio u vašem vozilu opremljen protuprovalnim sustavom, provjerite znate li točan aktivacijski kod prije odspajanja akumulatora. Prije odspajanja žice, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče.
Ako se poruka na drugom jeziku pojavi na zaslonu instrumentne ploče nakon spajanja baterije, pogledajte Odjeljak 1 za postupak postavljanja jezika Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče.
2. Dok je paljenje isključeno, spojite ispitnu žaruljicu od 12 V između negativnog priključka akumulatora i vrha isključenog negativnog kabela. Ako ispitna lampica ne svijetli, spojite žicu i slijedite upute u koraku 4. Ako ispitna lampica svijetli, postoji kratki spoj (curenje) u električnom sustavu vozila. Kratki spoj mora se ispraviti prije provjere sustava punjenja.
Prije testiranja trebali biste isključiti obične potrošače (poput memorije sata ili radija).
3. Odspojite kabel generatora. Ako se lampica indikatora ne ugasi, generator je u kvaru. Ako lampa nastavi gorjeti, uklonite osigurače jedan po jedan dok se lampa ne ugasi (ovo ukazuje na komponentu s kratkim spojem).
4. Provjerite napon akumulatora voltmetrom kada je motor ugašen. Trebao bi biti oko 12V.
5. Pokrenite motor i ponovno provjerite napon akumulatora. Sada bi trebao biti otprilike 14 do 15 V.
6. Uključite prednja svjetla. Napon bi trebao pasti, a zatim ponovno porasti ako sustav punjenja radi ispravno.
7. Ako je očitanje napona veće od onoga što zahtijeva sustav punjenja, zamijenite regulator napona (pogledajte odjeljak Zamjena regulatora napona). Ako je napon niži od potrebnog, dioda generatora, starter ili rotor možda su neispravni ili regulator napona možda ne radi ispravno.
8. Ako nema kratkog spoja koji je uzrokovao curenje napunjenosti baterije, ali se baterija neprestano prazni, tada je ili sama baterija neispravna. Ili je remen alternatora labav (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila), četke generatora su istrošene, izgubile su kontakt ili su prljave (pogledajte odjeljak Provjera i zamjena četkica generatora), regulator napona ne radi ispravno (pogledajte odjeljak Zamjena regulatora napona) ili diode, namot statora ili namot rotora je pokvaren.
9. Popravak ili zamjena dioda, namota statora ili namota rotora je izvan mogućnosti kućne radionice. Ili zamijenite cijeli generator ili ga pošaljite autoelektričaru koji ga može popraviti.
Na modelima prije 1986., ako kontrolna lampica punjenja/paljenja pregori, baterija se prestaje puniti. Nakon 1987. paralelno s kontrolnom lampicom spojen je otpornik kako bi struja preskočila lampicu u slučaju prekida strujnog kruga (kontrolna lampica je pregorjela).
[Izvorni članak nalazi se na: www.bmwman.ru]