- Skontrolujte napnutie a stav hnacieho remeňa (pozri kapitolu Bežná údržba auta). Vymeňte opotrebovaný alebo poškodený remeň.
- Uistite sa, že sú upevňovacie a nastavovacie skrutky dotiahnuté.
- Skontrolujte kábel a konektory generátora a regulátora napätia. Mali by byť v dobrom stave a tesné.
- Skontrolujte poistky.
- Naštartujte motor a skontrolujte abnormálny hluk z generátora (drnčanie a škrípanie naznačujú opotrebovanie ložísk, môžu však byť spôsobené preklzávaním remeňa - pozri bod a vyššie).
- Skontrolujte hustotu elektrolytu batérie. Ak je nízka, nabite batériu (neplatí pre bezúdržbové batérie).
- Uistite sa, že je batéria úplne nabitá (jeden chybný článok batérie môže spôsobiť nadmerný nabíjací prúd).
- Odpojte káble batérie (najprv negatívne, potom pozitívne). Skontrolujte póly batérie a konce káblov na koróziu. V prípade potreby ich dôkladne očistite (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
Ak je rádio vášho vozidla vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte správny aktivačný kód. Pred odpojením kábla si pozrite časť Audio systém proti krádeži a jazyk združeného prístroja.
Ak sa po pripojení batérie objaví na displeji združeného prístroja správa v inom jazyku, pozrite si časť 1, kde nájdete postup nastavenia jazyka Audio systém proti krádeži a jazyk združeného prístroja.
2. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte 12 V testovaciu lampu medzi záporný pól batérie a koniec odpojeného záporného kábla Ak testovacia lampa nesvieti, pripojte vodič a postupujte podľa pokynov v kroku 4. Ak testovacia lampa svieti, došlo ku skratu (úniku) v elektrickom systéme vozidla. Pred kontrolou nabíjacieho systému je potrebné opraviť skrat.
Pred testovaním by ste mali odpojiť bežných spotrebiteľov (ako sú hodiny alebo pamäť rádia).
3. Odpojte kábel generátora. Ak kontrolka nezhasne, generátor je chybný. Ak lampa naďalej horí, jednu po druhej vyberte poistky, kým lampa nezhasne (označuje to komponent so skratom).
4. Skontrolujte napätie batérie pomocou voltmetra pri vypnutom motore. Malo by byť okolo 12V.
5. Naštartujte motor a znova skontrolujte napätie batérie. Teraz by malo byť približne 14 až 15 V.
6. Zapnite svetlomety. Ak nabíjací systém funguje správne, napätie by malo klesnúť a potom opäť stúpať.
7. Ak je namerané napätie vyššie, ako vyžaduje nabíjací systém, vymeňte regulátor napätia (pozrite si časť Výmena regulátora napätia). Ak je napätie nižšie, ako je požadované, môže byť chybná dióda generátora, štartér alebo rotor alebo regulátor napätia nemusí správne fungovať.
8. Ak nedôjde ku skratu, ktorý spôsobil únik nabitia batérie, ale batéria sa neustále vybíja, potom je chybná buď samotná batéria. Alebo je uvoľnený remeň alternátora (pozri kapitolu Bežná údržba auta), kefy generátora sú opotrebované, stratili kontakt alebo sú znečistené (pozri časť Kontrola a výmena kief generátora), regulátor napätia nefunguje správne (pozri časť Výmena regulátora napätia) alebo diódy, zlyhalo vinutie statora alebo rotora.
9. Oprava alebo výmena diód, vinutia statora alebo vinutia rotora je nad možnosti domácej dielne. Buď vymeňte celý generátor, alebo ho pošlite autoelektrikárovi, ktorý ho môže opraviť.
Ak na modeloch pred rokom 1986 zhasne kontrolka nabíjania/zapaľovanie, batéria sa prestane nabíjať. Po roku 1987 bol paralelne s kontrolkou zapojený rezistor, aby prúd v prípade prerušenia obvodu lampu obišiel (kontrolka vyhorela).