- Skontrolujte napnutie a stav hnacieho remeňa (pozri kapitolu Údržba auta). Vymeňte opotrebovaný alebo opotrebovaný remeň.
- Uistite sa, že sú upevňovacie a nastavovacie skrutky dotiahnuté.
- Skontrolujte kábel a konektory generátora a regulátora napätia. Mali by byť v dobrom stave a tesné.
- Skontrolujte poistky.
- Naštartujte motor a skontrolujte abnormálne zvuky v generátore (chvenie a škrípanie naznačujú opotrebovanie ložísk, môžu však byť spôsobené preklzávaním remeňa - pozri bod a vyššie).
- Skontrolujte hustotu elektrolytu batérie. Ak je nízka, nabite batériu (neplatí pre bezúdržbové batérie).
- Uistite sa, že je batéria úplne nabitá (jeden zlý článok batérie môže spôsobiť nadmerný nabíjací prúd).
- Odpojte vodiče batérie (najprv negatívne, potom pozitívne). Skontrolujte póly batérie a káblové oká, či nie sú korodované. V prípade potreby ich dôkladne očistite (pozri kapitolu Údržba auta).
Ak je rádio vášho vozidla vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte správny aktivačný kód. Pred odpojením kábla si pozrite časť Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky.
Ak sa po pripojení akumulátora na displeji prístrojovej dosky zobrazí správa v inom jazyku, pozrite si časť Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky.
2. Keď je zapaľovanie vypnuté, pripojte 12 V kontrolku medzi záporný pól batérie a špičku odpojeného záporného vodiča. Ak sa kontrolka nerozsvieti, pripojte vodič a postupujte podľa pokynov v odseku 4. Ak sa kontrolka rozsvieti, dôjde k skratu v elektrickom systéme vozidla (únik). Pred kontrolou nabíjacieho systému sa musí skrat odstrániť.
Pred testovaním je potrebné odpojiť stálych spotrebiteľov (ako je pamäť nastavení hodín alebo rádia).
3. Odpojte kábel generátora. Ak kontrolka nezhasne, generátor je chybný. Ak lampa naďalej horí, jednu po druhej vyberte poistky, kým lampa nezhasne (ukazuje na komponent s uzáverom).
4. Skontrolujte napätie batérie pomocou voltmetra pri vypnutom motore. Malo by byť okolo 12V.
5. Naštartujte motor a znova skontrolujte napätie batérie. Teraz by malo byť okolo 14 až 15 voltov.
6. Zapnite svetlomety. Ak nabíjací systém funguje, napätie by malo klesnúť a potom opäť stúpať.
7. Ak je napätie vyššie, ako vyžaduje nabíjací systém, vymeňte regulátor napätia (pozrite si časť Výmena regulátora napätia). Ak je napätie nižšie ako požadované, potom dióda (s) môže byť chybný alternátor, štartér alebo rotor alebo regulátor napätia nemusí správne fungovať.
8. Ak nedošlo ku skratu, ktorý spôsobil vytečenie batérie a batéria sa neustále vybíja, potom je chybná buď samotná batéria. Alebo je uvoľnený remeň alternátora (pozri kapitolu Údržba auta), opotrebované, stratené kontakty alebo špinavé kefy alternátora (pozri časť Kontrola a výmena kief generátora), regulátor napätia nefunguje správne (pozri časť Výmena regulátora napätia) alebo diódy, vinutie statora alebo vinutie rotora zlyhalo.
9. Oprava alebo výmena diód, vinutia statora alebo vinutia rotora je nad možnosti domácej dielne. Buď vymeňte celý alternátor, alebo ho pošlite autoelektrikárovi, ktorý ho opraví.
Ak na modeloch pred rokom 1986 zhasne kontrolka nabíjania/zapaľovania, batéria sa prestane nabíjať. Po roku 1987 bol paralelne s kontrolkou zapojený rezistor, aby prúd v prípade prerušenia obvodu lampu obišiel (vypálená kontrolka).