Pred diagnostikou štartéra sa uistite, že je batéria úplne nabitá.
1. Ak sa štartér pri otočení kľúča zapaľovania vôbec neotáča, skontrolujte, či je radiaca páka v polohe «N» alebo «P» (automatická prevodovka) alebo ak je k dispozícii, je zošliapnutý pedál spojky (manuálna prevodovka).
2. Uistite sa. či je batéria nabitá a či sú všetky vodiče na svorkách batérie aj na svorkách trakčného relé čisté a bezpečne upevnené.
3. Ak sa štartér točí, ale motor sa netočí, voľnobežka štartéra preklzáva a štartér je potrebné vymeniť.
4. Ak sa štartér neotáča pri otočení kľúča zapaľovania, potom trakčné relé zacvakne, potom problém spočíva buď v batérii, alebo v kontaktoch trakčného relé, alebo v samotnom štartéri (alebo zaseknutý motor).
5. Ak pri otočení kľúča zapaľovania nie je počuť činnosť piestu trakčného relé, potom je batéria chybná, spínač zapaľovania je chybný, bezpečnostný drôt je prepálený (pretrhnutie reťaze) alebo samotné trakčné relé je chybné.
6. Ak chcete otestovať trakčné relé, pripojte medzi batériu prepojku (+) a svorku na zapnutie trakčného relé (malý terminál). Ak teraz štartér funguje, potom je trakčné relé v poriadku a problém spočíva v spínači zapaľovania, spínači blokovania štartéra (modely s automatickou prevodovkou), spínač spojky (niektoré modely s manuálnou prevodovkou) a v drôtoch.
7. Ak štartér stále nefunguje, odstráňte trakčné relé / zostavu štartéra na demontáž, kontrolu a opravu.
8. Ak štartér vytáča motor abnormálne nízkou rýchlosťou, potom sa najskôr uistite, že je batéria nabitá a že sú všetky svorky dotiahnuté. Ak sa motor zadrie alebo sa použije olej s nesprávnou viskozitou, motor sa bude točiť pomaly.
9. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, potom odpojte vysokonapäťový vodič zapaľovacej cievky od krytu rozdeľovača zapaľovania a pripojte ho ku krytu.
10. Pripojte kladnú sondu voltmetra ku kladnému pólu batérie a zápornú sondu k zápornému pólu.
11. Otočte motor a zistite ustálené hodnoty voltmetra. Nenechávajte štartér otáčať sa dlhšie ako 10 sekúnd bez prerušenia. Napätie 9 V alebo viac je normálne, keď štartér vytáča motor pri normálnej rýchlosti. Ak je hodnota 9 V alebo viac, ale rýchlosť otáčania je nízka, štartér je chybný alebo je problém s batériou (chybné alebo poškodené).